6号道路化石复原（实力科普500米长钢轨）
6号道路化石复原（实力科普500米长钢轨）（喜塔腊·尔晴除外）本着“你敢问我就敢答”发自灵魂的拷问纷至沓来成功引起了小编的注意
前段时间我们推送的
《视频来了！中国超级无缝钢轨“接骨手术”全过程》
一经发布
一大波活跃且专业的铁粉们
发自灵魂的拷问
纷至沓来
成功引起了小编的注意
本着“你敢问我就敢答”
（喜塔腊·尔晴除外）
的人文精神，今天
小编决定用实力科普
回馈给大家充实的一天
1
高铁为什么要采用无缝钢轨？
旅客乘坐高铁时，最直观的感受就是稳、平顺，而这种体验与无缝钢轨息息相关。
以京沪高铁为例，从北京至上海1318公里长的钢轨没有一个接缝。
施工时首先将钢厂生产的100米定尺长钢轨焊接成500米，然后将500米长钢轨运到现场焊接为2公里长，形成一个管理单位，最后再将相邻2公里长钢轨焊联起来，形成无缝线路。
与普通线路相比，列车行进在无缝线路连续的钢轨顶面，保证了行进的平顺，减少了对轨道部件的伤损，大幅减少了现场工作人员的养护维修工作。
据有关部门统计，无缝线路至少能节省15%的维修费用，延长25%的钢轨使用寿命。
2
500米长钢轨
是如何运输到施工现场的？
职工加紧往长轨运输列车上装运焊好的钢轨，这批长轨将运往建设中的郑万高铁。
梁 展 摄
在长轨运输现场
谜底揭开了：
起吊一根长500米、
重30吨的长轨
需要36台龙门吊一齐出动
耗时10多分钟
运输长轨的车辆
是由36节长度为12.5米的
平板车组合而成
500米长轨挂靠在货车上
运往铺设现场
作业人员在将钢轨装运到长轨运输车上。
王 重 摄
现场直击
长轨平板运输车是特制的，每节平板车长12.5米 ，36节平板车连接在一起，两车之间的连接尺寸就1米多，36节车刚好装500米钢轨 ，车两头 还有约2米的安全距离。 运输的时候，作业人员开来机车，将长轨拖至车站，挂靠在货车上 ，运往铺设现场。
长轨铺设施工现场。 来源：《超级工程》
3
无缝线路如何应对热胀冷缩？
普通线路设置轨缝
主要是为了避免在温度升降时
钢轨伸缩在轨道中产生温度力
不要小看这个温度力
如果温度变化50摄氏度
没有轨缝的钢轨
就将 承受高达100吨的力
足以将钢轨顶得七扭八歪
无缝线路为啥不怕热胀冷缩呢？
原来，无缝线路主要利用
强大的线路阻力
来锁定轨道
限制钢轨的自由伸缩
通过合理确定锁定 温度
采用 高标准的扣件、
轨枕和道床等轨道部件
对钢轨进行约束
并用高强度钢轨来承受温度力
无缝钢轨的一个扣件需通过6万小时疲劳试验，能圆满应对轨道应力的难题。
来源：《超级工程》
一根无缝钢轨
应对的气候温差极大
极端情况下
一天之内高铁列车
要穿越雪山和沙漠
温差达80摄氏度
钢轨产生的应力惊人
铁路部门在
施工中 采取合理的工艺
运营过程中开展定期巡检等手段
确保了无缝线路的使用安全
“复兴号”列车在京津城际铁路上飞驰。
杨宝森 摄
面对复杂的气候和地质变化
中国高铁面对的挑战前所未有
但正是因为这些挑战的出现
中国铁路才积累了
海量的 运营和管理经验
这是世界上任何一个地区
都无法比拟的
为独一无二的中国高铁点赞！
为铁路人的智慧点赞！
文字：蔡晶晶
编辑：蔡晶晶
