货拉拉平台服务项目（货拉拉的互联网）

货拉拉平台服务项目（货拉拉的互联网）未来，同城货运会更加得电动化。电动物流车由于续航里程的限制导致其适用领域集中在城市配送，相比较燃油车，将会更加经济，将最后1公里货运得成本降低。

货拉拉在2017年10月11日，完成C轮1亿美元融资。最近，又完成了5.15亿美金E轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投，这说明资金大佬们非常看重这个商业领域，这也是和这几年货拉拉的发展离不开的。本轮融资将用于四五线城市下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数字化方面持续投入。这是货拉拉创立以来金额最大的一次融资，成为中国物流领域最具吸金能力的创业公司之一，这在相对小众的城配货运O2O平台领域可谓一枝独秀。

从产品定位、理念、特点等元素我们可以将货拉拉用一句话总结：货拉拉就一个同城即时整车货运平台，主要解决同城货运需求（用户）与货运资源（车和司机）无法良匹配的问题。

长期以来，存在于城市中并承担城市相当一部分货运需求的车辆，为城市物流提供不可或缺的补充。但是由于这部分车辆绝大部分属于个体，存在“小、散、乱、差”的特点，在解决城市配送问题的同时，也存在着难以监管的现实问题。同时过多的车辆也造成了道路资源、能源消耗等社会资源的浪费。而得益于技术的成熟与资本的介入及交通行业信息的快速推进，“互联网 物流”利用互联网庞大的信息平台，整合供应链，省略中间环节，在生产者和消费者间打造出了高效无缝对接的货运O2O平台。货拉拉正是货运O2O平台的典型代表。

货拉拉正式看重了这个同城货运市场的矛盾点，通过数字化手段进行了切入，将小商户的零散运输和个体货运运力使用不足的矛盾进行了整合，以更加集约化的方式打通了同城货运的最后1公里，小商户不需要养货车和司机，而个体货运的运力也达到了最大得发挥，这是商业模式在商业运输领域得一次典型运用。而且最近发展非常迅速，也实现了各方得双赢。

未来，同城货运会更加得电动化。电动物流车由于续航里程的限制导致其适用领域集中在城市配送，相比较燃油车，将会更加经济，将最后1公里货运得成本降低。