沃尔沃xc40怎么样值得入手吗（全新沃尔沃XC40轻体验）
沃尔沃xc40怎么样值得入手吗（全新沃尔沃XC40轻体验）沃尔沃向我们展示了通过将音频扬声器重新放置在仪表板顶部使得大型车门口袋成为可能。扶手下面还有一个很大的小房间，座位下面有抽屉，移动器后面还有一个可拆卸的垃圾桶。两个USB充电器位于触摸屏下方; 一个作为电源，另一个连接到Apple CarPlay或Android Auto。后座空间成人友好，后门大而宽敞，使儿童的座椅更容易装载。大部分的内饰设计都与沃尔沃的大型跨界SUV共享。XC40的CMA平台不是Garth Brooks最喜爱的颁奖典礼，而是沃尔沃的紧凑型模块化架构，也是下一款S40轿车和V40旅行车的基础。（CMA也将支持沃尔沃中国母公司吉利的产品，如新的Lynk＆Co 01跨界车。）宽度较窄的前排乘员比较大型的沃尔沃（Volvos）更接近，但很多外观和垂直方向的9.0英寸触摸屏与XC60和XC90共享。我们确实注意到，座椅缺乏我们与更大更昂贵的沃尔沃相关联的柔软衬垫，但是R-Desi
全新的CMA平台生产的沃尔沃XC40就要来了，我们来看看它有哪些优异的表现！
优点：驾驶比其典型的驾驶乐趣更强，涡轮四缸，内部细节更加巧妙。
缺点：座椅舒适度低于沃尔沃通常的高标准，坚韧不拔的发动机说明。
3月份发售的新款沃尔沃XC40并没有公然挑战行业标杆。沃尔沃还没有用V12，鸥翼式门，甚至是纵向安装的发动机来中断这一部分。它和其他同类产品一样传统，但是这是一个主要的区别 XC40并不枯燥。这些小型车辆可能是有用的，无害的，并被客户所喜爱，但是对于我们这些重视驾驶动态的人来说，他们几乎都是无聊的。
对于我们的发动机，沃尔沃只提供带有R-Design包装的XC40 T5。动量调整水平是标准的，与XC60和XC90一样。除了黑色的车顶和后视镜外，R-Design的特色还包括不同的格栅，金属排气口，稍硬的弹簧，不同的减震器，更厚的防倾杆和标准的19英寸车轮。我们的测试的是245 / 45R-20倍耐力P Zero夏季轮胎的20英寸轮毂。有了这个设置，XC40就像一辆大众汽车的GTI一样驾驶。机身运动得到快速控制，底盘响应没有任何污点，快速转向仍然存在，发动机虽然有点坚韧，但是加速了转弯。沃尔沃将在2018年晚些时候以1000美元的价格提供可调悬架，但是R-Design的设置让我们非常高兴。
将驾驶模式从标准舒适模式切换到动态模式（还有环保模式和越野模式，以及可定制的独立模式），油门响应加速，变速箱保持较长的档位并锁定八档，据称刹车变得更加尽管我们感觉不到什么区别。油门反应本身就改变了XC40的态度，使你想要喧嚣，这在XC40的竞争环境中很少发生。
在那些粘性的Pirellis上，我们甚至设法保持了一个积极推动的GTI。在美国，18和19英寸的车轮将配备米其林MXM4全季轮胎，而Momentum和R-Design车型都将配备倍耐力全天候橡胶的20英寸车轮。经销商将提供带夏季轮胎的21英寸轮毂作为配件选件。在处理方面，还有待观察美国版本与夏季轮胎车型的比较，但我们确信悬架调校将是相同的。
大部分的内饰设计都与沃尔沃的大型跨界SUV共享。XC40的CMA平台不是Garth Brooks最喜爱的颁奖典礼，而是沃尔沃的紧凑型模块化架构，也是下一款S40轿车和V40旅行车的基础。（CMA也将支持沃尔沃中国母公司吉利的产品，如新的Lynk＆Co 01跨界车。）宽度较窄的前排乘员比较大型的沃尔沃（Volvos）更接近，但很多外观和垂直方向的9.0英寸触摸屏与XC60和XC90共享。我们确实注意到，座椅缺乏我们与更大更昂贵的沃尔沃相关联的柔软衬垫，但是R-Design模型提供可选的（$ 100）熔岩橙色地毯，将70年代火锅派对的风格带给每个人驾驶。
沃尔沃向我们展示了通过将音频扬声器重新放置在仪表板顶部使得大型车门口袋成为可能。扶手下面还有一个很大的小房间，座位下面有抽屉，移动器后面还有一个可拆卸的垃圾桶。两个USB充电器位于触摸屏下方; 一个作为电源，另一个连接到Apple CarPlay或Android Auto。后座空间成人友好，后门大而宽敞，使儿童的座椅更容易装载。
可以在后保险杠下快速打开和关闭舱口盖，还有一个两件式的地板可以折叠起来，并集成了杂货袋支架。后排座椅折叠60/40，并有一个狭长的狭长物体的小通道。拆除包裹架很简单，可以倒置在地板下。
前轮驱动的184马力XC40 T4起步价为34 195美元。更强大的T5车型的全轮驱动XC40 Momentum售价为36 195美元。T5 AWD R-Design的起步价为38 695美元。装载选项，沃尔沃的价格可以达到45000美元。我们被XC40所迷住了。无论是在设计还是动力方面，XC40都比我们对这种车辆的期望更有趣 - 这里希望能够预示这款车型和整个车型的命运。
