和县2035年规划（辉煌十年看安徽）

和县2035年规划（辉煌十年看安徽）宁和公交换乘中心已于2020年9月启用，占地15亩，设有旅客接待中心、休息室、办公室、功能室、汽车停放点、抢修房等。高家冲班线也于2020年11月开通，全长约35公里。“现在去南京坐高家冲班线，只要1个小时就到地铁站，票价很便宜只要5块钱，以前从和县到南京江北站票价20元，还要花钱转南京公交车到南京市区。”乘客夏女士感叹有了这条班线，去南京真方便。乌江老桥连接着南京与和县，这座桥历经五十年的风风雨雨，如今桥上已设栏杆限制货车通行。该桥2020年被评定为四类桥，目前当地政府正在做前期设计方面工作。G347改建工程的项目建议书正在编制，该项目起于黄坝互通立交桥处，向北跨省道S438乌香路，再向东北跨驷马河后沿明发江湾新城北侧往东接国道G347浦乌路，全长约18公里，路基宽25.5米，总投资约20亿元。G347项目计划明年完成前期准备工作，2024年启动建设。多个工程离南京更近S328建设项目建

大皖新闻讯 “如今我们已完成‘12111 1 1’重点工程中的宁和公交换乘中心、高家冲公交班线‘ 1 1’两项工程。”说起和县融入长三角战略工程，和县交通运输局工程师葛国庆兴致颇高。“12111”工程，是指一个宁和高速、两条国道G346和G347、一条S328连接线、一条县道、一座老乌江大桥改造。近年来，和县乘着长三角一体化国家发展战略的东风，率先对接南京都市圈，充分发挥区位优势和资源禀赋，大力发展交通互联，推进毗邻地区交通无缝对接。

和城新貌。

两条国道将改建升级

据悉，和县对2条国道的改建正在开展前期工作，其中G346滨江大道的项目建议书已获上级批复，相关专题研究也在有序推进。G346滨江大道丰子河段长约900米，它作为G346的先行工程，将于今年11月15日开工，该国道是对接南京的重大项目，将于明年9月全线开工。它起于和县黄坝丁家碾村附近，在海德化工西侧200米处与原G346交叉，向东北延伸，跨驷马河接江苏S356省道，全长约7.3公里，路基25.5米，总投资10.9亿元。目前，丰子河段工程已挂网招标。

G347改建工程的项目建议书正在编制，该项目起于黄坝互通立交桥处，向北跨省道S438乌香路，再向东北跨驷马河后沿明发江湾新城北侧往东接国道G347浦乌路，全长约18公里，路基宽25.5米，总投资约20亿元。G347项目计划明年完成前期准备工作，2024年启动建设。

多个工程离南京更近

S328建设项目建议书已完成编制，工程可行性研究已开展。张杨路是一条旅游县道，它连接江苏星甸，可带动温泉旅游小镇香泉经济发展，同时方便群众出行。该道路全长6.3公里，按三级公路设计，路面宽7米，路基宽8米，总投资6000多万元。项目建议书、工程可行性研究、初步设计已获批，“这个项目省里按每公里补助100万元。”葛国庆说。

乌江老桥连接着南京与和县，这座桥历经五十年的风风雨雨，如今桥上已设栏杆限制货车通行。该桥2020年被评定为四类桥，目前当地政府正在做前期设计方面工作。

宁和公交换乘中心已于2020年9月启用，占地15亩，设有旅客接待中心、休息室、办公室、功能室、汽车停放点、抢修房等。高家冲班线也于2020年11月开通，全长约35公里。“现在去南京坐高家冲班线，只要1个小时就到地铁站，票价很便宜只要5块钱，以前从和县到南京江北站票价20元，还要花钱转南京公交车到南京市区。”乘客夏女士感叹有了这条班线，去南京真方便。

“除此之外，宁和市域（郊）铁路、和县通用机场、G4222和G4231高速，将和县拉入长三角交通网中，与南京、长三角联系更紧密。”葛国庆笑言。宁和市域（郊）铁路从高家冲经浦和产业园、和城到郑蒲港高铁站，全长40多公里，总投资约149亿元，目前正在推进。

和县通用机场是该市唯一一座通用机场，由省通用航空集团推进，总投资约1.5亿元，通航后和县与南京联系更便捷。G4222是一条从和县至湖北襄阳的高速公路，以宁和高速末端为起点，经盛家口北侧到含山境内，在马鞍山市境内全长约42公里，路基宽34.5米，其中和县境内16公里，是南京至合肥的第二条高速通道。G4231是一条从南京到九江的高速公路，穿境和县约15公里，起点为滁马高速姥桥互通，向西南经功桥镇，跨牛屯河到含山境内。

宁和高速后年底通车

去年9月开工的宁和高速（安徽段）正在如火如荼建设中，2024年年底前将通车。它实现当年全省高速公路建设3个“第一”，即第一个开工建设，第一个以县为主体推进实施，第一个采用BOT模式建设。这是和县人多年的梦想，它一朝变成现实，将结束南京、和县两地没有高速直接连接的历史，通行时间将由现在的1.5小时缩短至40分钟。工程总投资25.88亿元，已完成6.3亿元。

宁和高速项目钢筋笼制作现场。

在中铁二十局集团有限公司宁和高速公路项目现场，挖机、吊车、钻机等100台（套）土方机械正在作业，项目副经理汪振亚谈到项目建设，面带笑意，工地每天有280多人进场，每天产值在200万元，路基桥梁全面开工，临时便道、拌和站、钢筋厂等大型临建设施已投入使用，工人们利用晴好天气按部就班施工。

中国铁建重庆投资集团安徽宁和高速公路有限公司董事长、总经理张国辉介绍，宁和高速项目已于去年11月27日先期开工，利用330亩地块进行临时道路、用电基础设施建设，今年国庆不放假，工人们主要对特大桥桩基础、涵洞路基进行施工，工程涉及土地1743亩，已完成6.3亿元工程建设。他说，驷马河大桥由该公司投资，江苏省交通运输厅代建。今年的重点是桩基础、土石方，明年土石方一结束，将实施路基防护工程。2024年的重点是路面施工和交安工程建设。目前制约工程建设的高压线，已由县交运局招标拆除。

南京至和县高速公路安徽段平面图。

“三好”服务助项目推进

谈到对和县干部的印象，张国辉连用“三个好”称道：第一是服务好。在和县办理注册仅用一周时间，政府成立重大建设交通基础设施指挥部和专班，注册很快，而注册快慢直接影响融资建设速度。第二是协调好。用地面积1743亩，线路长14.2公里，半年时间就将临时用地问题沟通好，政府做了大量行之有效的工作，从立项到土地批复用了8个月，正常来说得在一年到一年半时间，若合法手续办不下来，将直接影响投资。第三是保障好。指挥部遇到问题分层次解决，与局沟通、与乡镇沟通，这些都由指挥部协调，以会议、现场调度方式解决。

张国辉说，宁和高速项目推进很快。“这主要得益于和县政府的服务、协调、保障到位，使得我无后顾之忧。”他对和县“只要企业定了干，一切手续政府办”的服务模式印象深刻，它将政府的亲商态度体现得淋漓尽致。他对今年完成8个亿的投资很有底气。

宁和高速中的驷马河大桥（省际桥梁）效果图。

常兴胜 大皖新闻记者 金学永/文

图片由黄自翔 汪振亚 葛国庆/摄