曲轴箱强制通风的目的主要是什么（为什么要进行曲轴强制通风）
曲轴箱强制通风的目的主要是什么（为什么要进行曲轴强制通风）漏油：该故障主要表现为曲轴前后油封漏油、油底壳渗油等。这是因为曲轴箱通风管堵塞或PCV阀失效所导致的，进而造成曲轴箱压力变高引发漏油，解决方法是更换损坏的油封以及PCV阀。烧机油：该故障主要表现为发动机的机油消耗量超出标准范围，冷车启动冒蓝烟，且还会点亮发动机故障灯预警，并可能会伴随动力下降、抖动等故障现象。这是因为废气阀内的油气分离装置失效，导致含机油的废气再次进入燃烧室燃烧，产生烧机油的现象，解决方法是更换废气阀。四是窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失；五是如果任由废气排放，还会造成环境和大气污染。所以，为了防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，就必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。这就是为什么汽车发动机要进行强制的曲轴箱通风的原因和目的。
曲轴箱强制通风系统简介：曲轴箱强制通风系统又叫PCV系统，它是传统内燃机上不可或缺的系统之一。因为在发动机工作时，活塞环并非完全绝对性的密封，燃烧室内的高压可燃混合气和易燃气体，就会或多或少的会通过活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱当中，造成窜气。窜气的成分主要由未燃的燃油气、水蒸气和废气等构成。长此以往，气体积累过多，就会导致很多故障现象发生。
一是机油被稀释，降低其使用性能，加速机油的氧化、变质；
二是窜气成分中的水气会凝结在机油中，进而形成油泥，阻塞油路；
三是窜气中的酸性气体会混入润滑系统，并造成发动机零件的腐蚀和加速磨损；
四是窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失；
五是如果任由废气排放，还会造成环境和大气污染。
所以，为了防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，就必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。这就是为什么汽车发动机要进行强制的曲轴箱通风的原因和目的。
烧机油：该故障主要表现为发动机的机油消耗量超出标准范围，冷车启动冒蓝烟，且还会点亮发动机故障灯预警，并可能会伴随动力下降、抖动等故障现象。这是因为废气阀内的油气分离装置失效，导致含机油的废气再次进入燃烧室燃烧，产生烧机油的现象，解决方法是更换废气阀。
漏油：该故障主要表现为曲轴前后油封漏油、油底壳渗油等。这是因为曲轴箱通风管堵塞或PCV阀失效所导致的，进而造成曲轴箱压力变高引发漏油，解决方法是更换损坏的油封以及PCV阀。
啸叫声：此故障主要表现为发动机运行时会发出类似于烧开水的口哨声，但是打开机油盖或拔掉机油尺时则故障消失。这是因为废气阀内部的真空膜片损坏，进而造成发动机内部负压过大引发的啸叫声，解决方法是更换废气阀。
在关于曲轴箱强制通风系统方面，还有一个广大车友们讨论次数比较多的问题，那就是在怠速的情况下，打开机油盖是向内吸气？还是向外喷气呢？
一般而言，在怠速下打开机油盖有轻微的吸力是代表没有问题的，但是根据不同发动机的调教，比如自吸和涡轮，发动机设定的负压值的大小来说（一般车型的负压在30mbar到80mbar左右，个别车型的负压还会攀升至150mbar），又会有所差异。但无论是吸气还是喷气，都是过犹不及。
如果打开后打开机油盖后，有大量气压伴随机油往外冲，那则可能代表活塞环密封不严或缸壁磨损严重，导致大量混合气窜入曲轴箱，再通过油道窜到气门室。当然也存在废气阀呼吸管堵塞，导致内压升高，废气乱窜。
如果打开机油盖有很大的吸力，也就是说机油盖在拿起时很费劲，那则可能代表废气阀常通，进气歧管的抽吸作用明显，发动机里面的负压增大，所以吸力变大。具体吸力的大小多少正常，大家可以先了解自己爱车发动机的负压标准范围，再使用真空表测量即可，这是最直观的量化检测判断方式。
好了，以上便是曲轴箱通风系统的部分内容，希望能对各位车友们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！
