别克君威中期改款车型（别克君威改款升级）

别克君威中期改款车型（别克君威改款升级）写在最后：而在动力方面，22款别克君威同样提供了1.5T和2.0T发动机，最大功率169马力和237马力，全系车型匹配9AT变速箱，从动力来看，这两款发动机的表现都还算不错，特别是2.0T 9AT的动力组合，动力更强的同时，零百加速成绩仅需7.1s，实际上的口碑也很不错，不过作为一台美系车，其油耗还是比较高的，2.0T车型百公里平均油耗可以达到9L左右，另外还有一些小的毛病，但整体来说该车动力表现还是足够出色的，毕竟这也是美系车的一大优势。至于年度改款具体升级了什么，其实主要还是在配置方面，22款别克君威将流媒体内后视镜、手机无线充电、电动后备厢升级为全系标配，普通版本车型提供摩卡棕麂皮绒面内饰，而GS车型则采用炫黑打孔真皮内饰。从配置上来看，其实相较于19款车型是有升级的，就以22款的552T智享型和21款552T豪华型为例，指导价均为19.68万元，智享型较豪华型多了电动后尾门、手机无

别克君威改款升级，配置下放，内饰变化不大，值得考虑吗？

一直以来，别克君威、迈锐宝XL都被称为性价比最高的合资B级轿车，这主要也是这两款车的终端优惠力度很大，导致两款车15万元即可入门，特别是迈锐宝XL，甚至15万元即可全款落地低配车型。而在近日，别克君威迎来了年度改款车型，作为年度改款车型，22款别克君威较21款车型的区别并不是很大，主要是针对配置进行了一些优化和下放。

升级了什么？

首先在价格方面，22款别克君威售价区间为19.68-24.98万元，提供1款1.5T和2款2.0T共计3款车型，其中顶配为GS版本，从价格来看的话，22款别克君威售价其实并不便宜，特别是如今刚刚上市并没有太多优惠，所以该车就更没有什么性价比而言了，想入手的话，还是建议在等一段时间。

至于年度改款具体升级了什么，其实主要还是在配置方面，22款别克君威将流媒体内后视镜、手机无线充电、电动后备厢升级为全系标配，普通版本车型提供摩卡棕麂皮绒面内饰，而GS车型则采用炫黑打孔真皮内饰。从配置上来看，其实相较于19款车型是有升级的，就以22款的552T智享型和21款552T豪华型为例，指导价均为19.68万元，智享型较豪华型多了电动后尾门、手机无线充电、内后视镜自动防眩目、流媒体内后视镜，而豪华型较智享型则多了8英寸液晶仪表、并线辅助和倒车车侧预警，从配置的实用性来讲，其实还是智享型更加实用一些，所以算是变相的升级。

作为年度改款车型，22款别克君威/君威GS在设计和动力方面并没有什么大的变化，依旧延续家族辨识度极高的外观设计，且其外观很有辨识度，通过飞翼式的前格栅和运动型的造型设计，营造出相对运动的视觉风格，对其外观，其实多数人都比较满意，特别是GS车型还提供专属的皇室蓝配色，加入熏黑的空气动力学组件，使其看上去更加运动。

相较于运动感极强的外观，22款别克君威的车内设计就显得朴素无华了，该车依旧延续家族老一代的内饰设计，车内除了档杆区域还算精致，采用按键式换挡方式以外，整个中欧冠内控都没有一处亮眼设计，无论是空调控制区域、中控屏、仪表盘，还是空调出风口，都是消费者饱受诟病的一点。

而在动力方面，22款别克君威同样提供了1.5T和2.0T发动机，最大功率169马力和237马力，全系车型匹配9AT变速箱，从动力来看，这两款发动机的表现都还算不错，特别是2.0T 9AT的动力组合，动力更强的同时，零百加速成绩仅需7.1s，实际上的口碑也很不错，不过作为一台美系车，其油耗还是比较高的，2.0T车型百公里平均油耗可以达到9L左右，另外还有一些小的毛病，但整体来说该车动力表现还是足够出色的，毕竟这也是美系车的一大优势。

写在最后：

综合来看，作为年度改款车型，22款别克君威的外观内饰变化并不大，甚至家族饱受诟病的内饰设计也没有更换，但是在配置上还是进行了一些升级，不过22款别克君威因为刚刚上市不久的原因，目前并没有什么优惠而言，如果后期优惠幅度大一些的话，还是值得考虑，但现在并不值得考虑，即便选择最低配车型，裸车价都要接近20万元，完全可以考虑一台雅阁、凯美瑞等合资主流中型车。