x7宝马车身结构，分体式大灯惹争议

x7宝马车身结构，分体式大灯惹争议新车的内部变化也比较大，最惹眼的是采用由12.3英寸液晶仪表以及14.9英寸中控大屏组成的双联屏设计，这款双联屏已经出现在不少宝马新车上。车机内置iDrive 8操作系统，提供各种时下流行的娱乐交互功能，在智能网联的配置上也同样紧贴潮流，像是无线CarPlay、车联网等功能均无缺席，科技感非常不错。尾部同样比较熟悉，最大的变化在尾灯部分，一根镀铬条贯穿两侧灯组，外部采用了熏黑透明外壳进行覆盖，能给人更加精致运动的感觉。灯组内部结构进行了升级，视觉效果更加精致立体。相比之下，新车的侧面轮廓变化不大，笔直硬朗的腰线贯穿整个车身，营造出方正锐利的既视感，同时也表明旗舰SUV的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5162mm/2000mm/1819mm，轴距为3105mm，相比现款车型仅在车身高度上有所调整，超过5.1米的车身长度以及超3.1米的轴距突出旗舰魅力。另外，中期改款BMW X7还提供M

不得不说，BMW车型的每一次换代，其设计都会引来不小的争议，就比如刚刚发布官图的2023款BMW X7。虽然是中期改款车型，但新车在外观和内饰都进行了全面革新，可以说改款堪比换代。

中期改款的BMW X7外观最大的变化是将天使眼前大灯，换成了分体式大灯设计，不少网友表示还需要时间适应；而座舱也采用了最新的曲面双联屏布局，科技感得到全面提升。

首先从前脸来看，新车整体还是家族式设计，标志性的“双肾”进气格栅尺寸很是夸张，并且新车还配备有中网照明系统可供选装，能营造出更加新潮酷炫的效果。

新车使用的是分体式前大灯组，将细长的LED日间行车灯放在车头顶部，细长灯带集成了转向灯功能。主光源放在下方，熏黑的灯壳设计在大灯未点亮时更像是两个导流槽，真正的大灯被隐藏在下方的黑色护罩中，这样做的好处是淡化灯组存在感，带来更好的科技效果。

相比之下，新车的侧面轮廓变化不大，笔直硬朗的腰线贯穿整个车身，营造出方正锐利的既视感，同时也表明旗舰SUV的身份。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5162mm/2000mm/1819mm，轴距为3105mm，相比现款车型仅在车身高度上有所调整，超过5.1米的车身长度以及超3.1米的轴距突出旗舰魅力。

另外，中期改款BMW X7还提供M Sport套件，将提供M更具性能风范的前后保险杠和侧裙、高光黑色饰条、双边四出梯形排气管以及双色 21英寸轮毂。

尾部同样比较熟悉，最大的变化在尾灯部分，一根镀铬条贯穿两侧灯组，外部采用了熏黑透明外壳进行覆盖，能给人更加精致运动的感觉。灯组内部结构进行了升级，视觉效果更加精致立体。

新车的内部变化也比较大，最惹眼的是采用由12.3英寸液晶仪表以及14.9英寸中控大屏组成的双联屏设计，这款双联屏已经出现在不少宝马新车上。车机内置iDrive 8操作系统，提供各种时下流行的娱乐交互功能，在智能网联的配置上也同样紧贴潮流，像是无线CarPlay、车联网等功能均无缺席，科技感非常不错。

作为一款豪华SUV，新车在内饰氛围营造方面自然也非常到位，中控台的弧线造型除了能营造出足够强的环抱感外，也让驾驶员的操作更为顺手。车内在大面积的木纹饰板以及氛围灯的点缀下，高配车型还配备20个扬声器的Bowers & Wilkins音响，座舱氛围符合用户对于一台百万级旗舰座驾的期待。

另外，中期改款BMW X7的挡把也换成了极为小巧的水晶电子档杆，看上去更显精致。为了便于操作，车内留有大量实体按键以及旋钮装置，方便也很实用。

动力方面，中期改款BMW X7在海外市场将推出xDrive 40i、xDrive40d以及M60i xDrive多款车型，其中xDrive 40i搭载一套3.0T直六涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，最大功率380马力、峰值扭矩540牛·米，0-100km/h加速约5.8秒，性能较现款车型有所提升。

M60i xDrive车型搭载4.4T V8发动机 48V轻混系统，最大功率530马力、峰值扭矩750牛·米；xDrive40d车型搭载3.0T六缸柴油发动机 48V轻混系统，最大功率352马力、峰值扭矩720牛·米，传动系统均匹配8速Steptronic自动变速箱，并标配电子控制减震器和自适应空气悬架。

小结：虽然宝马最近几年在设计语言上的转变引来不少车迷的热议，但这并不妨碍宝马推出新车的节奏，不少人甚至认为这是一种跟上时代潮流的设计。不可否认，中期改款BMW X7内外全面革新后，在科技感和豪华感方面的表现都很符合旗舰SUV的产品定位，当然也会有更多人接受这种设计风格。对此，你有什么看法？