沈飞研制的歼35：用歼5跃进喷气时代
沈飞研制的歼35：用歼5跃进喷气时代工厂为了缩短试制周期，尽快掌握技术，根据苏联专家的建议，采用了历史上著名的“四个阶段平行作业”的快速试制方法。这个方法是将一架飞机的全部制造工艺流程分成四个阶段：第一阶段是用苏联提供的部件装配成飞机；第二阶段是用苏联提供的组合件装配成部件，再装配成飞机；第三阶段是用苏联提供的零件装配成组合件，再装配成部件，最后装配成飞机；第四阶段是用自制零件装配成组合件，再装配成部件，最后装配成整架国产飞机。苏联为帮助中国试制喷气式飞机，除提供全套图纸、技术文件和大部分工艺装备外，还提供两架样机、15架份飞机散装件、10架份锻件及原材料、8架份外购件、15架份标准件。另外还派来一批苏联专家。1954年11月，二机部四局正式下达命令，要求沈飞厂在1956年国庆节前，试制成功米格-17埃弗飞机。1955年3月，苏联提供的飞机成套技术资料到厂；9月，大批飞机零件、工装也来了。工厂上下开始了动员、学习、加班和反复
1956年，是被每一个航空人屡屡提起的年份。那年的7月19日，歼5飞机腾空而起，首飞冲天！
歼5飞机是航空工业沈飞经过一年的努力，用了20万个工时完成的。较“一五”计划要求，提前一年五个月完成飞机试制任务。
歼5飞机的试制成功并迅速批量生产、装备部队，填补了新中国生产喷气式战斗机的空白，结束了中国不能制造喷气式飞机的历史，使中国航空工业一举跃进了喷气时代，使中国进入当时世界上掌握喷气技术的少数国家之列。
“四个阶段平行作业”展开试制
1954年11月，二机部四局正式下达命令，要求沈飞厂在1956年国庆节前，试制成功米格-17埃弗飞机。1955年3月，苏联提供的飞机成套技术资料到厂；9月，大批飞机零件、工装也来了。工厂上下开始了动员、学习、加班和反复的演练与实践……3个月后，大部分工人已经可以独立工作了。
自苏联米格-17埃弗飞机技术资料运抵之日起，沈飞厂开始了紧张的试制工作。米格-17埃弗喷气式歼击机，是一种能执行多种任务的跨声速战斗机。刚一开始就试制这样的飞机，起点相当高，能否在短时间内制造出这样复杂的飞机，对沈飞厂是一场严峻的考验。
1955年9月13日，中央调南方厂厂长牛荫冠到沈飞厂担任厂长职务，牛荫冠一到任就提出：集中一切力量试制出米格-17埃弗飞机。他在党委会上说：“中央派我来的目的，就是要抓紧出飞机，为祖国争光。前人没干的事，我们干！”
苏联为帮助中国试制喷气式飞机，除提供全套图纸、技术文件和大部分工艺装备外，还提供两架样机、15架份飞机散装件、10架份锻件及原材料、8架份外购件、15架份标准件。另外还派来一批苏联专家。
工厂为了缩短试制周期，尽快掌握技术，根据苏联专家的建议，采用了历史上著名的“四个阶段平行作业”的快速试制方法。这个方法是将一架飞机的全部制造工艺流程分成四个阶段：第一阶段是用苏联提供的部件装配成飞机；第二阶段是用苏联提供的组合件装配成部件，再装配成飞机；第三阶段是用苏联提供的零件装配成组合件，再装配成部件，最后装配成飞机；第四阶段是用自制零件装配成组合件，再装配成部件，最后装配成整架国产飞机。
四个阶段平行作业法可将不同的工艺流程同时展开，缩短试制周期。并有助于迅速培养出大批成套的技术人才。那时很多干部经常早上5时出门，深夜才回家，还要看文件准备第二天的工作，所以熟睡的家人几乎看不到他们。技术人员不休周末，更没有业余时间，白天工作，晚上学习。
厂长牛荫冠后来回忆说：“办公大楼与宿舍楼直到夜间12时以前，都是灯光明亮的。”厂党委书记高方启有时晚上10时多到技术大楼，看到灯还没有熄，就替大家把灯关上，催大家回去休息。当他刚一离开，灯又亮了起来，大家继续投入工作。
技术工人队伍也有很多能工巧匠，上海来的劳模陈阿玉精通钳、焊、钣金等多种技术，化解了很多生产技术难题。有一次，机身与机翼两个螺纹孔对不上，无法实现装配，把大家都难住了。陈阿玉认真查看了一下，自制两把铰刀，两个孔各留充分余量，用铰刀一铰，就轻松对合了。
拨算盘打赢模线样板攻坚战
尽管是仿制，但厂里时刻不忘自力更生。当时苏联给了图样、工艺文件、零件、原材料还有飞机部件和整机作为参考，但它们却不是来自同一家工厂，3000多条不协调的问题摆在沈飞厂面前。如果按苏联专家的意见从头做成完整的一套，没有3年时间做不下来。
于是，工厂开始自力更生攻关：样板与零件不协调就直接找图样，制作新样板，再按新样板做模具；部件之间不协调，也找图样现场核对，使之相符。不到一年半的时间，3000多个不协调的问题都一一解决了。试制过程中，模线样板是飞机设计到制造的“桥梁”，是第一道工序。因为飞机的外形是由各种规则与不规则的曲面组成，精确度要求极高，但当时还没有CAD、CAM等计算机辅助设计与制造技术，所以许多飞机产品图不能直接用于零件制造，必须通过工艺性设计才能用于制造零件及工装，也就是只有经过工艺换算成模线和样板后才能完成。模线和样板就是飞机零件制造和组装的协调依据。为了适应这样的飞机制造特点，1953年，工厂成立了完善的模线样板车间确保飞机质量。
由于苏联提供资料的限制，歼5飞机试制需要大量模线设计员。由上级分配来的沈阳、哈尔滨、北京等航空学校的毕业生，以及一批南方高校毕业生陆续来到沈飞厂，还从哈尔滨、南昌飞机工厂借来一批老模线设计员。那个年代，我国的电子计算机非常稀少，模线设计完全用手工绘制，有大量数据需要计算。而且每个机种试制都能发现一些理论图纸数据错误，需要与飞机设计部门共同研究改正，因此计算量非常大。当时车间最“先进”的计算工具是两台手摇计算机。模线设计员为了抢时间只能打算盘、查三角函数表及对数表手工计算数据，工作量之大可想而知。由于技术所限，设计员只能站立或俯卧在台上手工划线，劳动强度很大，他们都戏称自己是“高级划线工”。
当时在各航空院校中都没有详细的模线样板专业教材，车间对每批新设计员都开办模线学习班，系统学习专业知识，经考试合格后正式上岗。他们除了在工作中积极钻研外，大多数人还报名参加职工业余大学学习。白天工作，休息日和晚上学习。
两年后，在苏联专家帮助下，广大设计员与工人克服各种困难，终于将全机模线样板修正达到完全协调，同时积累了大量经验，为后来的歼6、歼7、歼8等飞机的试制生产打下坚实基础。
1955年初冬的一天，飞行员吴克明接到通知：“奉上级指示，师里研究决定调你去沈飞厂，搞新机的试飞工作。”乍一听，吴克明有点懵：“试飞对我来讲是个新课题，我能完成这个任务吗？”当时不到30岁的吴克明在抗美援朝战场上击落过两架美国F-86飞机，还荣获了朝鲜民主主义人民共和国军功章和国旗勋章。这次，上级安排他到沈飞厂的试飞大队担任新飞机的主任试飞员。接到任务，吴克明当天就收拾好飞行用具赶到了沈阳。
牛荫冠见到吴克明很兴奋，对他说：“工厂有一批按苏联部件组装的新型歼击机，不久我们即将自己试制，以后空军就驾驶中国人自己生产的飞机了。”牛荫冠还安排吴克明先参观工厂，吴克明从生产准备车间到总装车间看了一遍，被深深震撼。
接下来的试飞工作进展十分顺利。15天后，全部预定试验项目按规定完成，飞机的各种性能都达到设计要求。9月9日，《人民日报》以《我国试制成功新型的喷气式飞机》为题，在头版进行了报道。
1959年建国十周年国庆阅兵式上，沈飞厂生产的55架歼5飞机首次列队飞越天安门上空，接受党和国家领导人的检阅，整个广场上参加国庆大游行的70万人民群众沸腾了。这时，天安门城楼上的毛泽东主席，指着飞机对外国友人说：“我们自己的飞机飞过去了。”
跻身世界先进战机行列
歼5飞机试制成功后，沈飞厂的主要精力开始转移到组织好成批生产方面来。准备工作结束后，1957年第二季度，工厂迅速投入歼5飞机的成批生产。产量增长得非常快，全年共投产210架，比1956年增长8.3倍，年初月产量为一架，年末达到22架。
成批生产后，歼5飞机试飞员反映飞机普遍有振动。沈飞厂的技术人员和工人在苏联专家的指导下，经多方面工作都未能排除，积压在厂的飞机越来越多。厂党委感到问题严重，立即组成了排振小组。在苏联专家、总设计师克拉西沃夫的指导下，排振小组对试飞员提出的振动问题进行了反复的研究和试验。
1957年12月，一级试飞员、苏联英雄、列宁勋章多次获得者、有名的“鸟人”阿诺欣上校专门来到沈飞厂试飞鉴定。阿诺欣到厂后，就对部队认为振动严重而退回工厂的3架飞机，及工厂试飞员认为由于振动不合格而不能出厂的5架飞机，先后进行了试飞鉴定。
1958年2月1日，阿诺欣对沈飞厂生产的飞机质量予以肯定。但振动问题还是没有解决，工厂里还放着好几份部队寄来的公文，附有故障单。为彻底解决振动问题，二机部四局决定组织一个小组，由熊焰带队，并由阿诺欣和克拉西沃夫参加，一道去部队排除振动。
1958年3月20日，沈飞厂以厂长牛荫冠的名义发布了关于阿诺欣上校对歼5飞机振动问题的结论，并以阿诺欣飞过的飞机作为标准飞机，达到了就可以出厂。这样，工厂积压的70多架飞机都重新开始了试飞。至此，长达一年之久的振动问题彻底解决。歼5飞机从此开始稳定地批量生产。
歼5飞机的试制成功，为我国航空工业史开创了一个新纪元，实现了周恩来总理1953年提出的空军所需歼击机在1956年、1957年两年间由国内自给的设想，结束了空军飞机来源完全依赖国外进口的历史。
毛泽东主席1957年2月在一次重要讲话中指出：“旧中国几乎没有机器制造业，更没有汽车制造业和飞机制造业，而这些现在都建立起来了。”事实证明，这些工业不但建立起来了，还达到了一定的先进水平。
从1956年正式投入批量生产到1959年停产，沈飞厂共生产歼5飞机767架。在中国空军最需要战斗机时，歼5飞机发挥了极大作用，成为五六十年代中国空海军航空兵的主力装备，并在国防前线屡立战功。
我空军在1962年2月1日，组建了中国人民解放军空军护航表演大队，歼5飞机被确定为第一批护航表演飞机，多次参加迎接外国元首护航活动。
