快递物流停滞超时，物流不畅快递不快

快递物流停滞超时，物流不畅快递不快“我买的芦丁鸡饲料，一周了还在石家庄没挪窝。”“3月25日从四川老家寄来的香肠，30日后就没再动过，也不知到哪儿了。”“现在从网上下单，都要看是从哪里发货，能不能发出，中途是否可能经过疫情区域”，经常网购的张女士发现，最近电商都会突出标识“下单后48小时或者7天发货”的字样，而且寄出时间通常都会往后推延。因为长时间不发货，他4月份已经退掉了七八单快件，这在以往是从来没有过的。北京的消费者近日抱怨声起：“明明显示从北京房山发货，为啥绕一圈去了河北？然后就滞留在那里了。”

3月份以来，全国多个地方疫情反复，截至3月28日，被迫停发快件的快递网点已经超过了2000个，大多集中在有疫情风险的区域。目前，全国停运的网点数量还在不断增加。

快递越来越慢，已经习惯快速配送的消费者并不因此放慢消费，而是转向了新零售业态。即时零售异军突起，即时配送迎来高速增长期。

快递不快

今年春节以来，随着疫情的反复加剧，大家明显感觉到快递的速度不断在放缓。

“现在从网上下单，都要看是从哪里发货，能不能发出，中途是否可能经过疫情区域”，经常网购的张女士发现，最近电商都会突出标识“下单后48小时或者7天发货”的字样，而且寄出时间通常都会往后推延。因为长时间不发货，他4月份已经退掉了七八单快件，这在以往是从来没有过的。

北京的消费者近日抱怨声起：

“明明显示从北京房山发货，为啥绕一圈去了河北？然后就滞留在那里了。”

“3月25日从四川老家寄来的香肠，30日后就没再动过，也不知到哪儿了。”

“我买的芦丁鸡饲料，一周了还在石家庄没挪窝。”

“韵达的快递员闲着，都开始转送申通的快件了。”

到目前，全国网点停运的范围还在不断扩大，涉及多个省份。据了解，申通全国停发网点近3000个，中通全国停发网点超过3400家。

网点尚且如此，在路上的物流就可想而知了。

不断有长途货运司机反映，不少地区货运遇阻，不让货车下高速，有时候在高速“憋好几天”，核酸有效期一过将更麻烦。于是，一些司机就暂停了上路。

有生鲜电商指出，部分缺少物资的地区属于高风险地区，但货源地属于中低风险地区，一旦司机进入高风险地区，再想要返回出发地，就需要面临隔离的问题，导致很多司机一直“在路上”。

在各地疫情防控政策随疫情变化即时调整的背景下，一线货车司机会受到车辆通行受限、客户生产经营出现不稳定、频繁核酸检测增加司机时间及成本等困难。

当下，由于上海疫情外溢，加上多个货车司机出现阳性，长三角多地对于货车的流通采取了更严格地管控。浙江、江苏、上海、山东、安徽、河北、辽宁等多地对货运车辆的管控升级，昔日江浙沪包邮区变成如今货运最为不畅的地区之一。

对零售商业来说，商品流通的活跃非常重要，被认为是行业景气的风向指标；对于电商而言，物流更是其生命线。如今，京东也不能保证当日达了，不少自营商品也得好几天才能送到。

在疫情反复下，物流无疑已经成为了限制整个零售业态的最短板。

即时零售吃香

麦肯锡分析指出，疫情期间，人们倾向于就近采购，同时也扩大了商品的选购范围，往便利店的购物篮里放进更多的谷物和生鲜食品。

当物流不畅、快递不快时，人们的消费习惯也随之发生改变。消费者在长期越来越快物流的“内卷”下已不能忍受等待，他们迅速转移到可即时配送的消费场景中。

“下班前下单，回到家就能收到菜。”

“不仅能买到生鲜，还可以买鲜花、药品、服装、美妆等，种类繁多。”

据艾瑞用户调研结果显示，近25%的消费者每月使用即时配送服务达10次以上，而每月至少使用一次即时配送服务的消费者已超90%，需求增势明显。中国即时零售市场规模到2024年预计将达到近9000亿。

可即时配送的盒马鲜生、每日优鲜、美团买菜等近期强势回归。

深耕同城配送多年的美团，因其庞大的骑手群，形成了强大的配送能力。据美团2021年财报显示，其拥有骑手约527万人，他们是区别于快递小哥的另一大配送体系——即时配送，他们也不仅仅局限于餐饮外卖本身。

据了解，仅3月份，美团闪购在北京、深圳、天津等多个重点城市订单同比增长了超70%，在重庆更是实现了80%以上的同比增长。

数据显示，美团闪购的活跃用户数高达2.3亿，去年美团闪购的销售额相当于餐饮外卖交易额的12%。2021年12月的单日订单量峰值超过630万。

美团CFO陈少晖预测，闪购业务的中期目标是日订单量达1000万单，2022年的增速将超过餐饮外卖。

层层困境之下，建成点对点的即时配送网络，成为了行业发展的关键突破口。

电商与零售商家开始了更紧密的合作。移卡与顺丰同城近日就宣布双方将基于本地生活服务场景，在商品同城配送、商家数字化等方面展开深入合作。目前，双方已基于移卡本地生活业务，为部分头部餐饮商家提供同城即时配送服务。

积极应对

目前，对于种种困境，货运和物流企业正在积极应对。

针对当前货运物流存在的突出问题，多部门也已经开始着力解决货运“大动脉”堵塞难题。

4月7日，国务院总理主持召开专家和企业家座谈会就提到，在服务货车司机、缓解货运经营者困难、降低物流成本等方面研究采取针对性措施，促进国际国内物流畅通，维护产业链供应链稳定。

4月9日，交通运输部发文称，交通运输部部署落实货运物流保通保畅工作，要求严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区。要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。

4月10日，国家发改委经济贸易司组织召开物流行业企业座谈会，表示将积极协调有关部门，为全面恢复物流运行营造宽松环境。国铁集团、中国邮政集团、中国外运股份有限公司、中国物流集团、京东集团、物美商业集团、美团、菜鸟网络、顺丰集团、满帮集团等重点企业和中国快递协会的代表参加了座谈。