长安奔奔ev360测评，奔奔EV360起售低于6万

长安奔奔ev360测评，奔奔EV360起售低于6万第二代逸动EV的内饰与燃油版车型的差别依旧不大，其灵感来自于中国传统府院中的环保式设计风格，从两侧门板连接整个主体中控面板，一气呵成。在配色和材质方面，全新逸动采用双色设计，材质上加入了大面积的银色金属饰板、钢琴烤漆饰板以及带有仿缝线设计的软性材质，车内整体质感比较出色。第二代逸动EV早在4月23日便已经亮相，当时名为逸动EV460，而本次在公布预售价的同时，该车也被正式命名为第二代逸动EV。作为第二代逸动的纯电动版车型，新车整体外观造型与燃油版车型基本保持一致，主要区别在于细节上的变化，例如其采用了封闭式前格栅，同时在品牌LOGO、大灯组内部、前保险杠两侧以及轮圈等处加入了蓝色元素点缀。▲长安奔奔EV360而另一款微型纯电动车奔奔EV360则有了较大变化。长安奔奔刚刚于今年2月末推出了升级版的EV260车型，并停产了此前的EV180和EV210车型。仅仅过了4个月左右，EV360又将综合

7月7日，长安新能源举办了北京区新品预售品鉴会。活动中，长安CS15 EV360正式上市，补贴后售价7.99万。而长安第二代逸动EV和长安奔奔EV360的补贴后预售价也被揭晓，起售价分别为11.99万和5.99万。（均为北京地区）。

此外，北京庆长风董事长兼总经理罗锐锋先生诚挚表达了自己与长安新能源8年之久的坚实情感，并表示要用客户VIP理念服务好每一位长安新能源新老车主。

在本次亮相的三款新车中，长安CS15 EV360以及长安奔奔EV360属于新增车型。长安CS15 EV360定位于小型纯电动SUV，新车在现款车型基础上对续航里程进行了小幅度升级，依旧搭载最大功率55kW的电机以及容量为42.92kWh的电池组，综合续航里程为302km，售价则与现款350e车型保持一致。

▲长安CS15 EV360

▲长安奔奔EV360

而另一款微型纯电动车奔奔EV360则有了较大变化。长安奔奔刚刚于今年2月末推出了升级版的EV260车型，并停产了此前的EV180和EV210车型。仅仅过了4个月左右，EV360又将综合续航里程从251km提升至了301km，而5.99万起售的预售价相比现款EV260车型由下降了1.3万元左右，性价比大幅提升。

其他方面，新车基本与现款EV260车型保持一致。长安奔奔EV360依旧搭载最大功率55kW的电机，0-50km/h加速时间为5.1秒，最高车速125km/h。尺寸方面，新车仅在车身高度上降低了2mm，整体尺寸在同级别车型中比较出色。

第二代逸动EV早在4月23日便已经亮相，当时名为逸动EV460，而本次在公布预售价的同时，该车也被正式命名为第二代逸动EV。作为第二代逸动的纯电动版车型，新车整体外观造型与燃油版车型基本保持一致，主要区别在于细节上的变化，例如其采用了封闭式前格栅，同时在品牌LOGO、大灯组内部、前保险杠两侧以及轮圈等处加入了蓝色元素点缀。

第二代逸动EV的内饰与燃油版车型的差别依旧不大，其灵感来自于中国传统府院中的环保式设计风格，从两侧门板连接整个主体中控面板，一气呵成。在配色和材质方面，全新逸动采用双色设计，材质上加入了大面积的银色金属饰板、钢琴烤漆饰板以及带有仿缝线设计的软性材质，车内整体质感比较出色。

值得一提的是，新车换装了全新样式的电子挡把，想必是考虑到大部分车主的用车习惯，所以其并没有采用时下电动车广泛使用的旋钮式换挡机构。

动力方面，第二代逸动EV搭载最大功率100kW，峰值扭矩245Nm的电动机，参数相比现款逸动EV300车型有所提升。电能则来自于容量为52.56kWh的三元锂电池，综合续航里程为405km。此外，新车支持快充，充电45分钟即可充满电量的80%，并全系标配电池环境管理系统。

在2017年10月中旬，长安汽车发布了全新的新能源战略——香格里拉计划，该计划耗资1000亿元，并提出计划在2025年全面停售传统意义燃油车，推出21款纯电汽车和12款插电混动汽车，而此次推出的三款新车无疑是该计划的重要组成部分。

此外，为了加快长安新能源产品的推进速度，其还在近日与国内新能源汽车领军者比亚迪正式“联姻”。7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，并将联合设立新能源合资公司。该合资公司未来将在重庆两江新区落地，涉及动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

双方此次的合作无疑是互利双赢的，对于比亚迪而言，其迈出了动力电池对外供应的第一步。而长安汽车目前虽在新能源领域深耕，但在动力电池技术方面却并无明显优势，那么此次与比亚迪签订合作协议便能从根源解决这个问题，进一步为长安汽车旗下新能源产品的推出保驾护航。