为什么没有运动感？人人都说要追求运动

为什么没有运动感？人人都说要追求运动其二，但如果对风力处理妥当，也是能成为一个“好帮手”。利用风力，车辆向上翘的尾翼，很好的形成尾翼上下压强差，从而获得下压力。车辆的稳定性，也随之得到提升。其一，降低风阻，对于高速行驶的汽车而言，如果对车身造型不加以处理。风力则成为车辆前行最大的阻力，能量的损耗，大大增加。所谓“百改降为先”，一个低矮的车身姿态至关重要。较低的离地间隙，对车辆的稳定性，以及操控性，都有着一定的帮助。更多的体现在高速过弯时，低矮的姿态更有利于抑制车身侧倾，减少侧倾幅度。俗话说：“人靠衣装，佛靠金装”，那么，对于运动型车，当然也少不了运动套装的加持。运动化套件，包括：前后包围、侧裙、尾翼以及一些小细节的风道处理。它们的存在并不是单纯为了好看，而是存在真正的功能性。

运动感，似乎是目前大部分年轻人所追求的。但说深一层，究竟什么样的车才能称得上有运动感呢？

聪明的朋友肯定会说：“运动它不就是快吗？”。教授想了一些，难怪别人称你为快男。那电动车够快了吧，怎么没有人说它运动感强呢？其实啊，运动感并不仅限于速度快，今天，教授就给大家科普一下，究竟运动感从何体现。

外观

首先，汽车的外观是你第一眼能看到的地方，也是影响它在你心目中是否运动的第一印象。

所谓“百改降为先”，一个低矮的车身姿态至关重要。较低的离地间隙，对车辆的稳定性，以及操控性，都有着一定的帮助。更多的体现在高速过弯时，低矮的姿态更有利于抑制车身侧倾，减少侧倾幅度。

俗话说：“人靠衣装，佛靠金装”，那么，对于运动型车，当然也少不了运动套装的加持。

运动化套件，包括：前后包围、侧裙、尾翼以及一些小细节的风道处理。它们的存在并不是单纯为了好看，而是存在真正的功能性。

其一，降低风阻，对于高速行驶的汽车而言，如果对车身造型不加以处理。风力则成为车辆前行最大的阻力，能量的损耗，大大增加。

其二，但如果对风力处理妥当，也是能成为一个“好帮手”。利用风力，车辆向上翘的尾翼，很好的形成尾翼上下压强差，从而获得下压力。车辆的稳定性，也随之得到提升。

这时，你或许已经被这运动的外观所以吸引到，有种迫不及待想“炸死”它的感觉。等等，先不用着急。

驾姿

进入车内，首先我们要感受的是它的坐姿。前文说到，低姿态除了对外观以及风阻，有着一定帮助以外，对内部的坐姿也同样有着影响。那么，究竟如何评判坐姿是否够低呢？坐好以后，看手是否能摸得着地面。

另外，有着低矮的坐姿还不够，座椅的包裹性也是不可缺少的。运动型座椅，一般有着硕大的护翼和侧翼。在激烈驾驶时候，也能很好的把驾驶者锁在座椅中间。

座椅这部分算是完事了，但方向盘与挡把的配合，也是不容忽视哦。

运动型车的方向盘，主要的还是看角度。最理想的状态，莫过于垂直于地面，也就是90度。再有，挡把，但现在好像大部分车都使用换挡拨片。那我们就直接说换挡拨片吧，一般在普通车上的换挡拨片，大部分都是小拨片为主。但你要说真正运动，还是大的效果更佳。无论在哪一个角度，哪一个方向，都能轻易操控到。

用料

在材料的应用上，是最容易被忽视，也是最不能缺少的，毕竟它能直接影响你的触感。

运动型车在材料的选用上，一般我们会常见的使用Alcantara翻毛皮等材质，对车的内饰进行包裹。其实，还是看中了它摩擦系数好的特性。为转向时，手与方向盘有一个更大的摩擦力。在激烈驾驶时，也能很好的捉住方向盘。

动力响应

加速感，是大部分人对运动的理解，也是最直接的感受。

毫无疑问，运动车对速度的追求是永无止境的。在以往，超跑的界定线是在0—100Km/h能跑进5秒以内。但现在，5秒以内的车可谓是数不胜数，随便一个小钢炮都得以满足。

数据的界限，并能让我们直观的感觉到快感。强劲的动力，带来强烈的推背感，才是让我们尖叫的地方。从油门踩下去的那一刻，伴随着喷油、点火、燃烧以及爆炸等等，一系列的动作瞬间完成。所带来迅速的动力响应，才是运动车该有的属性。

声音

随着转数的攀升，光有着加速感，并不能完全激发你对驾驶的欲望，唯有加上声音的配合，才可以。

油门一直往下踩，将转数直逼红线区域。让你迟迟不肯放松右脚上的油门踏板，不惧怕高速度。而你只想将前方发动机的音线拉高，拉高，再拉高，随之上升的还有你的肾上腺素。到了车辆断油，才能平静下来。

“有前有后”，前方发动机在咆哮，后方排气管在轰鸣。放松油门过后，每降一个档，残留在排气管上的汽油将再次燃烧、爆炸，这样的“回火声”同样让人痴迷。教授本人对此声音，也是陶醉其中。

总结

从视觉、触觉、感觉以及听觉中，我们能最直观的感受到，运动型车附带的运动特性，所带给我们的快感。通过上述文章，其实是想告诉大家。对于运动，并不止于速度的追求，有时候速度不需要太快，感觉到位即足以。尽情享受，文明驾驶。