2013年通麦大桥，爷孙三代的通麦大桥使臭名昭著的通麦天险不再险
2013年通麦大桥，爷孙三代的通麦大桥使臭名昭著的通麦天险不再险第三代：为单塔单跨钢桁架悬索桥，桥长256米，门式索塔，塔高59.5米。从林芝八一城区到波密据说是有正规运营的班车，但是我在客运站售票柜台买不到票，据说只在客运站广场的一台依维柯上买，我走了一圈没找到，只能放弃。也尝试过坐黑车（100元/人），但因为只能凑满人才发车，等了一个多小时后实在熬不住了，果断坐了滴滴顺风车，费用多十多块钱，只需4小时（因为限速）就能点对点送到波密的客栈。
“川藏难，难于上西天”，一直都听说过这么一句话，没走过318国道的通麦天险，就不知川藏公路的艰难。
”通麦天险全长14公里，位于波密和八一之间，号称"通麦坟场"，曾经是川藏线318国道最险的一段路。沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，号称"世界第二大泥石流群"，故通麦、排龙一线有"死亡路段"之称，通麦镇前10公里的帕隆更是川藏线上闻名的天险。现在以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车后，川藏公路曾经的“通麦天险”已华丽丽地成为历史。
第一代：2000年4月的易贡特大山体滑坡，易贡湖水溃坝暴泄，原有的一座钢筋水泥浇筑的大桥被洪水吞没，川藏南线交通完全中断。当年6月，当地交通运输部门搭建起一座便桥，这就是现存的第一代桥。
第二代：建于2000年12月，这是一座临时保通性双塔双跨悬索桥，出于安全考虑限重20吨，所以车辆排队等着过桥的情况十分常见。这座桥在2013年和2015年发生过严重故障，一度造成川藏南线交通中断。
第三代：为单塔单跨钢桁架悬索桥，桥长256米，门式索塔，塔高59.5米。
从林芝八一城区到波密据说是有正规运营的班车，但是我在客运站售票柜台买不到票，据说只在客运站广场的一台依维柯上买，我走了一圈没找到，只能放弃。也尝试过坐黑车（100元/人），但因为只能凑满人才发车，等了一个多小时后实在熬不住了，果断坐了滴滴顺风车，费用多十多块钱，只需4小时（因为限速）就能点对点送到波密的客栈。
