七座雪佛兰开拓者rs：家用大七座也能很年轻

七座雪佛兰开拓者rs：家用大七座也能很年轻出人意料的油耗值得一提的是，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6类似，开拓者RS的后备厢中也有第二排座椅和第三排座椅的电控按钮，可以一键放倒或立起后两排的座椅，非常方便。而开拓者RS，则是为这一份实用、顾家增添了许多个性与激情。与市面上的沉稳、温馨的大七座SUV设计风格不同，开拓者一上来就给人呈现出极强的运动感。在引入了“RS”元素后，更是如此。全黑中网、黑色车标、红色“RS”标识、锐利的分体式大灯，配合充满肌肉感的车身，让人很难将这款车与“正经”的奶爸车联系起来。但这款车的的确确是个七座SUV，车身尺寸长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，这样的三维数据让开拓者RS在同级中都很具有优势，也为第三排乘客带去了更舒适的体验。

近些年，SUV凭借出色的实用性和通过性，成为了国内最受欢迎的车型。数据显示，在受到疫情等各种情况冲击的2020年中，SUV全年累计销量894.8万辆，占据了国内全年乘用车销量近五成。

SUV市场的火热也让诸多车企纷纷入局，这也使得目前市面上有很多SUV产品供消费者选择。而如今，最早出生的一批90后已经迈进了奔四的阶段，或是成家、或已立业，成为了市场上的消费主力。什么样的SUV车型才是年轻人所青睐的呢？能够满足他们多样化的需求。或许此次试驾雪佛兰开拓者RS能够给出一些答案。

不油腻的大七座

一提到大七座SUV，很多人可能脑海中第一时间闪过奶爸车、油腻、中庸等形容词。确实，大七座SUV拥有硕大的车身以及足以坐下七人的充裕车内空间，最合适的就是一家人阖家出行的使用场景，这就使得大七座SUV大多都偏向于舒适、沉稳、实用。

而开拓者RS，则是为这一份实用、顾家增添了许多个性与激情。

与市面上的沉稳、温馨的大七座SUV设计风格不同，开拓者一上来就给人呈现出极强的运动感。在引入了“RS”元素后，更是如此。全黑中网、黑色车标、红色“RS”标识、锐利的分体式大灯，配合充满肌肉感的车身，让人很难将这款车与“正经”的奶爸车联系起来。

但这款车的的确确是个七座SUV，车身尺寸长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，这样的三维数据让开拓者RS在同级中都很具有优势，也为第三排乘客带去了更舒适的体验。

值得一提的是，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6类似，开拓者RS的后备厢中也有第二排座椅和第三排座椅的电控按钮，可以一键放倒或立起后两排的座椅，非常方便。

出人意料的油耗

本次试驾的主题是节油，试驾道路为北京北五环至云蒙山风景区，单程超100公里，路线涵盖了城市道路、高速路段以及部分山路。

一直以来，美系车除了肌肉感以外，让人印象深刻的就是高油耗了。这也使很多消费者对美系车望而却步。为了改善这一境况，通用汽车在2018年推出了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机，能够在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式中根据不同工况平顺切换，以达到节油的目的。

此次试驾的开拓者RS为顶配车型，便是搭载了这款2.0T可变缸发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是9速手自一体变速器。在往返长达200公里的试驾过程中，有人开出了6.3L/100km的油耗。即使个人赶时间没有特意去节油，最后也取得了8.4L/100km的油耗成绩，要知道这可是一款重达两吨的中大型SUV。

没有被庞大的体型所影响，开拓者RS在一开始的起步上就让人觉得很痛快，加速并没有拖泥带水，居然还能有一种灵活的感觉。城市道路驾驶起来十分平顺，在上了高速后，深踩油门动力也能源源不绝，轻轻松松就能完成超车。

如果作为城市中的代步工具，开拓者RS的动力储备是完全够用的。而想要激情一下，开拓者RS也能胜任。在山路上，开拓者RS的表现十分到位，底盘够整，能够很好地处理大的震动，在过弯时也能给于足够的支持。此外，9速手自一体变速器在行驶过程中的表现也很优秀，很难感觉到它的存在。

跟上时代的智能系统

在智能化时代，汽车也逐渐引入了更具智慧的车机系统，很多汽车在智能化、便捷化上完全不输于人们手中的智能手机。

而在智能化转型上，传统车企就仿佛慢了一拍，渐渐被国内自主品牌、造车新势力等拉开了差距。不少传统车企都开始牵手科技企业，企图让产品更符合人们的需求。

2021年1月，雪佛兰启动了全新一代MyLink 智能车载互联系统OTA远程升级，升级更新了22项功能，让旗下包括开拓者RS在内的主力车型于车机功能和智能方面有了很大的提升。

雪佛兰与科大讯飞深度合作，打造了语音交互引擎。上车后只用“你好小雪”即可唤醒语音识别功能，一句“去云蒙山景区”车机就会自动识别并提供相应的目的地供人选择，还可以设置如加油站、餐厅等途经点。

语音识别功能还支持多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒等，不仅覆盖吃喝玩乐、出行、帮助查看火车票、飞机票甚至是股票行情，还可以操控车内的诸多配置，用起来还是非常方便的。

此外，经过升级的MyLink 智能车载互联系统能够整合传统广播与在线媒体音源，为用户带来很多视听娱乐资源。

开拓者RS还具有由15个雷达、5个摄像头组成的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、360°全景影像、自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能，主流的辅助配置都齐全了，能够实现L2级的自动驾驶。

在这次试驾过程中的高速路段上，开启了驾驶辅助后就可以很大程度的缓解疲劳，而且在介入的时候也不会让人觉得很突兀。此外，开拓者RS具有的座椅震动防碰撞预警提醒方式很有特点，比提示音要更加直观。

一番体验下来，个人感觉开拓者RS是一款非常有吸引力的产品。除了年轻运动的造型和性能操控外，优秀的燃油经济性和跟上主流的智慧车机系统也很让人赞叹。对比目前市面上主流的中大型SUV来说，积极拥抱时代的开拓者RS或许更符合年轻人对于个性和实用的需求。再加上目前已经下探不少的售价，也让开拓者RS在性价比上更具有竞争力。