无锡新建地铁：看了无锡才知道

无锡新建地铁：看了无锡才知道反过来说，现在给太新死角打开一扇窗，准备让死角变通途，开弓没有回头箭，只有这样才能彻底激活经开区，把无锡打造成宜居之城、山水之城。对此观点不敢苟同，我支持双跨湖。要知道，一旦南面倾斜资源，北面就更弱，一旦审批不过，无锡还没造的所有地铁，将要重新规划，牵一发而动全身，跟设计一个结构一样。因此，沿湖区域实际是没有实体产业发展土壤的，将大量的基础设施投在这里，就是资源错配。最好的线路，最有可行性、最能尽快落地的是梅园线路，可偏偏有些人就是视而不见，非得钻牛角尖走双跨湖。无锡这些年城市发展速度的减缓，城市排名的退步，很大程度上就是城市规划上（包括城市发展战略规划、产业发展规划、城市布局、交通、医疗等资源配置等各个方面）出了问题。这个问题不解决，这块短板不弥补，无锡的潜力将受到严重影响……无锡

一种观点认为，双跨湖就是为经开一小部分人修的，无锡百分之80的人一辈子也走不到这条隧道，拿修四条地铁的钱，去搞这个S2得不偿失。S1为什么没有那么大争议？因为它合理！

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无锡发家确实是因为运河而崛起，现在无锡运河港口的货物吞吐量还大得惊人，水运的成本低也支撑着无锡的产业发展！

但太湖是个浅水湖泊，没有通行大型船舶的航道能力，也没有港口，主要还是景色，对于实体产业、制造业没有多大支撑，反而因为环保因素，对于流域内的产业产生限制和挤压。

因此，沿湖区域实际是没有实体产业发展土壤的，将大量的基础设施投在这里，就是资源错配。最好的线路，最有可行性、最能尽快落地的是梅园线路，可偏偏有些人就是视而不见，非得钻牛角尖走双跨湖。

无锡这些年城市发展速度的减缓，城市排名的退步，很大程度上就是城市规划上（包括城市发展战略规划、产业发展规划、城市布局、交通、医疗等资源配置等各个方面）出了问题。这个问题不解决，这块短板不弥补，无锡的潜力将受到严重影响……

无锡

对此观点不敢苟同，我支持双跨湖。要知道，一旦南面倾斜资源，北面就更弱，一旦审批不过，无锡还没造的所有地铁，将要重新规划，牵一发而动全身，跟设计一个结构一样。

反过来说，现在给太新死角打开一扇窗，准备让死角变通途，开弓没有回头箭，只有这样才能彻底激活经开区，把无锡打造成宜居之城、山水之城。

罗马不是一日建成的，山南水北格局……无锡走出运河沿太湖而建布局长远，不跟着规划走，守着一亩三分地，终将被历史淘汰。2035年规划后再延续2050年规划建设，无锡这种“江湖”城市格局，放眼全世界都少见。

成都：看了无锡才知道，普通地级市要多修1条城轨太难了！因此，从整体城市格局来说，肯定是双跨湖好，要怪只能怪无锡还不够强， 争不到太多资源，反观成都，那地铁修的……

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以上观点你有异议吗？