标致雪铁龙ds全系车：标致雪铁龙DS之间有何差别
标致雪铁龙ds全系车：标致雪铁龙DS之间有何差别在20世纪前70年的里标致和雪铁龙都在自己的道路上发展出了自己的品牌个性。▼ 百哥印象最深的老雪铁龙是这款7C▼ 标致最有名的非汽车产品当属胡椒撵子▼ 雪铁龙是造这个起家的由于都是独立发展的公司，对汽车的理解也各有想法，所以他们的产品也有各自的特点，百哥印象比较深的就是雪铁龙以开创前驱轿车结构为傲。
大百哥评：
现如今一个平台可以造几十款车，那岂不是产品同质化严重？其实还真不是，因为现如今的汽车产业进入了“微调”时代，靠着细枝末节的调整能让同平台的两款车开起来大不一样。就像今天咱们要说的标致、雪铁龙和DS。
说标致和雪铁龙的事儿，咱不得不提历史。本来这俩有百年历史的企业最初就没想过会发展到一起，甚至连造车都不是初衷。最早标致在造胡椒撵子和缝纫机、雪铁龙在造齿轮，这和汽车关系还密切些。
▼ 刚创立的时候标致造过工具、缝纫机
▼ 标致最有名的非汽车产品当属胡椒撵子
▼ 雪铁龙是造这个起家的
由于都是独立发展的公司，对汽车的理解也各有想法，所以他们的产品也有各自的特点，百哥印象比较深的就是雪铁龙以开创前驱轿车结构为傲。
▼ 百哥印象最深的老雪铁龙是这款7C
在20世纪前70年的里标致和雪铁龙都在自己的道路上发展出了自己的品牌个性。
对法国车的理解只有法国人最深刻，大百哥也接触过一些法国人，他们对标致和雪铁龙的理解是：标致，运动、新潮、充满科技感。雪铁龙，沉稳老练，适合上点岁数的法国绅士。
大百哥认为法国人对这俩品牌的评价简洁又准确，标致运动部一直热衷于各种赛车，勒芒、F1（提供发动机）、WRC、房车赛、达喀尔。流行的赛事基本玩遍了，还都得过冠军。
▼ 标致一直热衷于汽车运动
雪铁龙呢，法国历任总统一大半选了雪铁龙当座驾，可见法国老绅士对雪铁龙的热爱，法国绅士就应该有台这样的车。
▼ 你们感受一下法国人眼中雪铁龙的用户
▼ 戴高乐也喜欢雪铁龙
你以为老绅士们喜欢的东西就不先进了？其实他们才爱技术产品，雪铁龙当年可是高度可调悬挂的先锋，如今坦克上用的高度可调液气悬挂也都是类似的结构。
▼ 记得DS19/20么？
▼ 它们可是高度可调悬挂的先锋
▼ 同样有液压悬挂的CX展示三轮行驶
▼ 雪铁龙的厢货当年都有液压悬挂
▼ 大百哥在成都车展还看见了这车
随后时间到了1976年，标致和雪铁龙合并成立了PSA集团。起初两个品牌的车还能保持一些自己的个性，但随着“平台化”浪潮的袭来，标致和雪铁龙的“内里”就高度统一了（同平台）。
其实平台化是发展趋势，如今大众的MQB平台小到Polo、大到途昂，都能造，可见柔性平台的便利之处。
说回法国车，PSA现在有EMP1和EMP2俩平台，EMP是Efficient Modular Platform（高效模块化平台）的意思。EMP1面向轴距2540mm-2675mm的小型车，EMP2面向轴距2620mm-2840mm的中大型车。
▼ EMP1&2俩平台就能生产PSA几乎所有车型
既然我们是SUV大百科，当然只聊SUV。EMP1平台上的SUV有两款，标致2008、雪铁龙C3-XR，EMP2平台上的SUV有标致3008、标致5008和即将上市的雪铁龙C5 aircross，还有DS的DS7 Crossback。
▼ EMP1平台有这俩车
▼ EMP2平台有这几个
那么既然都同平台了，标致和雪铁龙还有DS还怎么保持产品个性？
其实现在的车企已经进入了一个“微调”的时代。产品之间的差异不再靠结构上的区别，而是靠细节上的调整。用个流行的词来讲，现在的区别都是靠“微操”调出来的。
举个例子，标致5008的减震器是双段阻尼，据说阻尼力度经过不同道路测试，调校了很久。装备了这样专门调校的减震器之后，5008的驾乘感受自然和同平台的其他车不一样了。其实除了减震器，全车各种类配件都能做针对性的调整，例如：发动机的喷油程序、变速箱的换挡逻辑、转向助力电机的输出力度、弹簧的K数、四轮定位参数等等，这些不同的调校自由组合就形成了今天同平台不同款车型的“个性”。
所以说，如今的标致、雪铁龙甚至DS，它们仍然或多或少地保留了一些传统“个性”。标致开起来还是那么灵活、紧绷；雪铁龙还是那么气定神闲；DS……还是那么像雪铁龙……
▼ 同平台下车辆的调校玩的都是“微操”
说到驾乘，PSA最被众人诟病的仍然是后扭力梁悬挂。即便法国人玩扭力梁这么多年，已经把扭力梁调的非常完美了，但仍然无法战胜消费者的心理强迫症。（其实当年富康和标致206的扭杆后悬挂在设计上很有开拓性）
其实大百哥也有独悬强迫症……我只是不知道高尔夫7、明锐那票车是怎么在换回扭力梁之后还能受到青睐的。
不过好消息是EMP2平台的后悬挂组件本身就包括了多连杆独立后悬，毕竟未来的标致508也要出自这个平台。EMP2平台的后半截是可变的，可以换成支持独立悬挂、四驱系统的类型。
▼ EMP2的后半截是可变的
你要是问我“说了这么多，标致、雪铁龙和DS确实有区别，那么怎么选呢？“我只能说，这就得自己去亲自体验了。同平台之类的技术理念都不重要，选个自己开起来舒服的车才最重要。
（以下内容请外观党和网购党自动屏蔽）像选车看外观、不试就网购的朋友，我是很不能理解。外观好看，天天坐在车里自己也看不见，脚底下和手上实打实的在和踏板、方向盘较劲，图什么呐……反正那种油门神经质，起步点一下就窜车的，长得再好看大百哥也不买……
哦，对了，外观党可以考虑DS，人家卖的就是设计。外观极具法式浪漫主义风格，和标致、雪铁龙的车有很大区别。虽然它出自雪铁龙，开起来的感觉和雪铁龙很近似。
▼ DS卖的是设计
不过雪铁龙的这个高端品牌DS在中国似乎没什么群众基础，大家都不太认，所以销量这事儿……不提也罢。
为什么大百哥今天想起来聊标致、雪铁龙和DS之间的区别呢？因为我们可敬可爱、勤劳勇敢的VAN哥又代班去试驾雪铁龙天逸C5 Aircross啦，正好之前VAN哥也开过出自同平台的标致5008，到底标致和雪铁龙有多大区别？期待VAN哥的试车报告吧！四川
▼ 代班的VAN哥正在试驾这车
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