图纸的标注的方法：这样的图纸标注

图纸的标注的方法：这样的图纸标注上图标有公共基准的工件图，这种公共基准标注，一定用于两端有中心孔，被标注轴颈尺寸相等、需要安装轴承的工件。这类零件加工需在车削时一夹一顶，磨削时两头顶尖装卡。其加工手段足以保证被标注轴颈的同轴度，这样标注就没问题，所以这种公共基准的标注方式并非适用于所有的轴类零件，像上面描述的车完一头调过来再车另一头肯定并不能采用这样的标注方式的。公差能标注，就应该能用最简单可靠的方法去检验才可以。形位公差的制定不是凭空得来，它与切削加工的实际状况密切相关。检测他们的跳动？ 如何理解这个“公共基准”？不需要给出同轴度来保证吗？况且车这两端的时候是需要掉头的，如果一刀车过来，那我还能想象基本就同心了。。。。答案：

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如图，同轴度标注，表示中间圆柱轴线相对于两头公共基准轴线的同轴度8丝。设计要求是——三轴线同心。

那么，问题来了：

两头圆柱轴线作为公共基准，他们之间还需要一个同轴度要求吗？加工两头的时候需不需要

检测他们的跳动？ 如何理解这个“公共基准”？不需要给出同轴度来保证吗？况且车这两端

的时候是需要掉头的，如果一刀车过来，那我还能想象基本就同心了。。。。

答案：

形位公差的制定不是凭空得来，它与切削加工的实际状况密切相关。

上图标有公共基准的工件图，这种公共基准标注，一定用于两端有中心孔，被标注轴颈尺寸相等、需要安装轴承的工件。这类零件加工需在车削时一夹一顶，磨削时两头顶尖装卡。其加工手段足以保证被标注轴颈的同轴度，这样标注就没问题，所以这种公共基准的标注方式并非适用于所有的轴类零件，像上面描述的车完一头调过来再车另一头肯定并不能采用这样的标注方式的。公差能标注，就应该能用最简单可靠的方法去检验才可以。

如下图，也可以按设计手册中方法修改标注方式，使之适应实际的加工检测要求；这样检测就会简单方便很多，当然左边的标注不合理并不是说是错误的，在制图标准上就有这样的同轴度标注示例，当然图示圆跳动的标注示例在制图标准上也有标注示例说明，只是相对于检测来说，右侧标注圆跳动的形式更方便检测和管控。

说明：圆跳动是更加严格的圆度。圆跳动可以理解为同轴度和圆度的综合结果。在实际使用中，同轴度不方便测量，因此大多以圆跳动的方式进行检测，比如将基准特征定位好，旋转被测零件，读取百分表的读数。这也是为何手册上会推荐采用圆跳动标注来代替同轴度的标注。

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