吉利缤瑞国产车合集，品牌和安全谁更重要
吉利缤瑞国产车合集，品牌和安全谁更重要科技感主要体现在缤瑞的人机交互，高级感主要体现在缤瑞的隔音，隔音比英朗简直好太多，英朗的发动机噪音和胎噪太难受了。除了主动安全和L2级别自动驾驶之外，科技感，高级感都比英朗要高。英朗最大的缺点是配置低，特别是主动安全配置几乎没有。英朗的缺点就是缤瑞的优点！缤瑞我之前在北京给大家拍过视频，大家在头条搜索“买车黄金眼”这个专辑，就能看到了。我最喜欢的是它的主动安全系统和L2级别的自动驾驶，跑高速的时候是真的很好用，特别是我们的马编开着缤瑞环岛海南时，碰到了暴雨，在视线特别差的情况下，开着自适应巡航和定速巡航，加上还有车道偏离，主动刹车，心理上安全感很足。
前段时间，我给自己和兄弟们放了一个假，去海南岛自驾玩了一圈，这次在海南岛，我们租了两辆车：别克英朗和吉利缤瑞200T，这俩都是1.0T 3缸发动机，今天就跟大家聊一下：10万左右的别克英朗的吉利缤瑞200T怎么选？
别克英朗我们开了2天，整体下来使用感受还不错，因为海南高速不收费，我们环岛自驾基本都是高速，英朗在高速上，底盘的表现很不错，毕竟是美系车，在美国，出了门到处都是高速，所以美系基因的英朗在高速表现还不错。
因为别克是一个在中国很多年的车型，它在中国有非常深厚的群众基础，英朗在别克的地位有点像朗逸在大众的地位，所以它最大的优势在于老百姓对这个品牌的认可，口碑好，前些年1.5的发动机在国内卖的非常好。
现在英朗换了1.0T和1.3T的3缸发动机，虽然销量下来了，但是口碑还是不错的。
英朗最大的缺点是配置低，特别是主动安全配置几乎没有。
英朗的缺点就是缤瑞的优点！缤瑞我之前在北京给大家拍过视频，大家在头条搜索“买车黄金眼”这个专辑，就能看到了。
我最喜欢的是它的主动安全系统和L2级别的自动驾驶，跑高速的时候是真的很好用，特别是我们的马编开着缤瑞环岛海南时，碰到了暴雨，在视线特别差的情况下，开着自适应巡航和定速巡航，加上还有车道偏离，主动刹车，心理上安全感很足。
除了主动安全和L2级别自动驾驶之外，科技感，高级感都比英朗要高。
科技感主要体现在缤瑞的人机交互，高级感主要体现在缤瑞的隔音，隔音比英朗简直好太多，英朗的发动机噪音和胎噪太难受了。
另外一个优势是，缤瑞外观内饰比英朗更加年轻，更加赢得年轻人的青睐。
英朗的优点也是缤瑞的缺点，缤瑞是一个全新的车型，口碑还没有建立起来，这个是缤瑞的一个缺点。
总的来说，我觉得别克英朗包括威朗、科沃兹，它们都赢在了品牌，缤瑞赢在了除品牌之外所有的地方，关于配置，关于安全，关于用料，如果让我推荐，我肯定推荐大家买缤瑞200T。
当然，这个时候你可能会说：哎呀，你怎么推荐3缸车？
问题是，现在在节能减排的大环境下，3缸就是趋势。目前全球有实力和前瞻性研发的车企都在大力推出三缸机，宝马、通用、福特、都在做。
最近我试的1.0T、1.3T 3缸发动机的车比较多，整体感觉都还不错。而且缤瑞200T的这台1.0TD的缸内直喷发动机，最大功率100ｋＷ，最大扭矩２０５N·ｍ，动力性能超过２.０L自然吸气发动机，日常驾驶完全不必担心动力问题
这次海南环岛自驾，马编开着缤瑞200T，开出了6L/100km的油耗，我更厉害了，我开出了4.9L/100km的油耗，可以媲美丰田混动了。
至于3-5年后，发动机抖不抖，我也不好说，3-5年后的事我也不能未卜先知，有什么说什么。但值得一提的是，吉利缤瑞200T对发动机的主要部件享受8年或30万公里的质保，几乎覆盖了整车的生命周期，这也侧面看出来吉利对于自家三缸机技术的自信。
但是有一点我可以告诉大家，打火启动时，英朗发动机要比缤瑞200T抖，哈哈
这次海南岛自驾游的视频，明天更新至南哥说车的今日头条，大家可以点进我的主页查看，谢谢兄弟们
