怎样选择太阳膜不会被坑，太阳膜你真贴对了吗
怎样选择太阳膜不会被坑，太阳膜你真贴对了吗4、太阳能阻隔率（TSER）贴膜玻璃透过的紫外线与入射紫外线通量（280-380nm）之比。简单说，就是透过率越大，穿透进车内的紫外线越多，造成的皮肤伤害和内饰老化就越严重。需要注意的是，过量的紫外线照射会导致患皮肤癌的风险增加。2、可见光反射率（VLR）这个数值是被贴了膜的玻璃反射到外面的光比率。优质的汽车贴膜应该是低内反射，内饰的倒影尽量小，不能影响视线。透明玻璃的可见光反射率为8%。3、紫外线透过率（UV Transmission）
[XCAR 用车 原创]
在上期《太阳膜你真贴对了吗？（上）》中，我为大家介绍了什么是汽车太阳膜、太阳膜的作用有哪些、劣质太阳膜危害有多严重。那么在本期的内容中呢，我们将为大家介绍太阳膜的种类、优秀太阳膜的结构、太阳膜的生产工艺、如何分辨优劣太阳膜等内容。在了解过太阳膜有哪些危害过后，我们来看看真正的优质太阳膜是什么样的。
一、太阳膜的重要参数
贴膜玻璃透过的可见光与入射可见光通量之比。简单来说，就是人肉眼可见的光波段穿过玻璃膜的比率，数值越高越清晰，数值越低膜的颜色越深。高透光率的前挡可以让视野更清晰，行车更安全。侧挡使用低透光率的膜可以保护您的隐私。优质的汽车前挡贴膜可见光透过率很高，按照有关规定，前挡风玻璃的可见光透过率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。
2、可见光反射率（VLR）
这个数值是被贴了膜的玻璃反射到外面的光比率。优质的汽车贴膜应该是低内反射，内饰的倒影尽量小，不能影响视线。透明玻璃的可见光反射率为8%。
3、紫外线透过率（UV Transmission）
贴膜玻璃透过的紫外线与入射紫外线通量（280-380nm）之比。简单说，就是透过率越大，穿透进车内的紫外线越多，造成的皮肤伤害和内饰老化就越严重。需要注意的是，过量的紫外线照射会导致患皮肤癌的风险增加。
4、太阳能阻隔率（TSER）
通俗的讲，能阻挡多少百分比的太阳能，就是这个贴膜玻璃的太阳能阻隔率。这是一项太阳膜的重要参数，因为热量的主要来源就是太阳能中的红外线。太阳能阻隔率的大小，直接影响了太阳膜的隔热性能。
二、太阳膜的结构
大部分的消费者对贴膜的结构都不太了解，这薄薄的贴膜，价格相差巨大，从几百元到上万元不等，不禁有网友疑问，这贴膜动辄几千的售价，有什么技术含量吗？真的值这么多钱吗？要弄清楚这些问题，我们首先来了解一下太阳膜的结构。
上图是染色金属膜的结构图，从这个图中我们可以看出，薄薄的太阳膜，由8个不同的层面组成，由外到内分别是：防刮层、深层染色聚酯膜、金属层、合成胶、深层染色聚酯膜 紫外线吸收剂层、安装胶 紫外线吸收剂层、防粘层和保护膜。太阳膜的每层都负责不同的功能，下面来详细说说。
太阳膜的结构
1、防刮伤层
贴膜后，贴膜的表面就替代了玻璃表面与外界接触，所以贴膜的外层需要具有一定硬度和防刮性能，以免在日常使用中被刮花，造成视线模糊。所以质量好的贴膜在最外层都设计有防刮伤层，这层经过特殊技术处理的外层，是贴膜不受外力伤害的保障。
2、深层染色聚酯膜
聚酯，由多元醇和多元酸缩聚而得的聚合物总称。主要指聚对苯二甲酸乙二酯，英文简称PET，是一类性能优异、用途广泛的工程塑料，也可制成聚酯纤维和聚酯薄膜。太阳膜的基础材料，就是PET薄膜。深层染色聚酯膜是将这个PET基片进行深层染色，将颜料与PET基片混合，形成颜色稳定的基片层。
3、金属层
正因为这个金属层的存在，才有了“金属膜”的称谓。金属层的主要作用是隔热，原理是金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，且金属的导电系数越高，穿透深度越浅，反射率就越高。因此太阳膜若想获得优秀的隔热效果，需要选用导电系数高的金属，例如：镍、钛、金、银、铝、铜等。正因为优秀太阳膜存在这样的贵金属层，所以成本较高。
4、合成胶
合成胶层比较容易理解，主要起到粘合作用，将多种不同层面粘在一起，形成整体。优秀的太阳膜要求合成胶性质稳定，且材料环保，保证贴膜品质。
5、深层染色聚酯膜 紫外线吸收剂层
这层主要是紫外线吸收剂，将它与PET基层混合，形成紫外线吸收层。主要作用就是吸收太阳光中的紫外线，优秀太阳膜紫外线吸收率可达99%。需要说明的是，紫外线吸收剂也会有衰减，优秀的吸收剂衰减较为轻微，可以长时间满足使用需求。
优秀的太阳膜需要有出色的防紫外线效果，龙膜太阳膜以阻隔99%紫外线的能力，成为世界皮肤癌基金会推荐的防紫外线产品。
6、安装胶 紫外线吸收剂层
安装胶就是在贴膜与汽车玻璃之间起到粘合作用的胶层。优质太阳膜要求安装胶性能出色且稳定，耐高温、低温等恶劣使用环境。安装胶性能稳定可保证贴膜在玻璃表面牢固、不易脱落。部分高性能贴膜还会在安装胶层中添加紫外线吸收剂，起到更好的防紫外线性能。
7、防粘层
防粘层的主要功能是对安装胶起到保护作用。因为贴膜在生产出厂后需要经过运输等过程才能最终贴到消费者的车窗玻璃上，这个过程需要对贴膜内层进行保护，所以需要在最内侧粘贴保护膜，但是保护膜不可以直接粘贴在安装胶上，这样会让保护膜不易撕下，影响贴膜安装。
8、保护膜
就是太阳膜内侧的一层保护薄膜，在贴膜未粘贴前，对贴膜安装胶层起到保护作用，以免胶层失效，影响安装。
外表看似一张薄薄的贴膜，实际上存在很多层面，优秀的太阳膜不仅需要使用质量上佳的原材料，更是对生产工艺提出了严苛的要求。这些因素注定了优秀太阳膜的成本不会太低。看过了贴膜的结构之后，您是否还对优秀贴膜的“高售价”充满疑虑呢？
三、太阳膜的生产工艺
看过了太阳膜复杂的结构之后，我们来了解一下优秀的贴膜是需要怎样严苛的生产工艺，才能制造出来。
1、深层染色
优秀太阳膜不仅使用优质的PET原料，还利用深层染色工艺将它处理。深层染色是把透明PET通过染料池，通过特定的工艺流程设定，使池里的染料均匀渗透锚固到PET基材深处，这样可防止颜料氧化褪色，颜色寿命更长。
2、真空镀铝
真空镀铝技术是指在高真空条件下，以高频、电阻或电子束加热的方式让铝熔融气化，在薄膜基材的表面附着，形成复合薄膜的工艺。这样做的好处是，形成的薄膜具有良好的韧性和耐折性，提高对光的阻隔性。
太阳膜生产工艺
3、磁控溅射
磁控溅射的原理：电子在电场的作用下加速飞向基片的过程中与氩原子发生碰撞，电离出大量的氩离子和电子，电子飞向基片。氩离子在电场的作用下加速轰击靶材，溅射出大量的靶材原子，呈中性的靶原子（或分子）沉积在基片上完成镀膜。
简单地说，氩离子就好像是“子弹”，靶材就是被“子弹”射击的“靶子”，“子弹”射击“靶子”后产生许多靶子的“粉末”，这些“粉末”被溅射到薄膜上，就完成了镀膜过程。需要镀什么材料，就使用什么材质的靶材。金靶材可以溅射成镀金的薄膜，银靶材可以溅射成镀银的薄膜。
磁控溅射带来的好处是，成膜速度快，膜的粘附性好，保证产品卓越的隔热功能、清晰的透光率及科学、自然的金属涂层。产品有非常好的金属质感，有无法比拟的清晰度，而且反光极低。由于粒子更细、结构更紧密，因此，隔热持久性更高，永不褪色。
4、夹层合成
上文的太阳膜结构中提到，太阳膜由多层材料构成，夹层合成工艺是将这些不同功能的层合为一个整体，制成太阳膜。不同种类的太阳膜结构不同，增加、减少或更换功能层可以制成不同种类的太阳膜。
5、防刮伤层工艺
优质的太阳膜表面有防刮伤层，它的生产需要使用特殊的工艺。防刮层使用耐磨材料制成，例如耐磨聚氨酯等。表面涂有防刮伤层的太阳膜可以有效防止太阳膜表面刮花。
优质的太阳膜不仅使用优秀的原材料，出色的生产工艺也是优质太阳膜的保证。目前，龙膜是全球唯一拥有全部对膜层进行染色、真空镀铝、 磁控溅射、防划伤层、夹层合成等生产工艺及设备的品牌。
四、太阳膜的种类
我们知道，不同的结构、材料、生产工艺可以生产出不同的产品种类。太阳膜目前大致分为4种，分别是染色膜、高级染色膜、高性能镀铝膜和磁控溅射光谱选择膜。
1、染色膜
染色膜是贴膜中品质较低的一种。这种贴膜的技术含量较低，常见于早期的汽车贴膜。普通染色膜分为两种：胶染色和基片染色。
胶染色：是指在安装胶上进行染色的贴膜，这种贴膜成本非常低，但胶染色性能差，颜料稳定性较差，经过一段时间的使用容易产生褪色。甚至部分产品在贴膜时遇水，颜料就开始脱落，品质十分低劣。
基片染色：在普通的基片上进行染色，颜料的稳定性好于胶染色。但长时间使用仍会褪色。
普通染色膜的结构较为简单， 光学性能一般，可以起到一定的防眩目和保证私密性作用。小部分的产品可以阻隔紫外线。由于没有金属层，普通染色膜的隔热性能较低，一般使用较深的颜色来获取隔热效果，同时可见光透过率就会受到影响，视线受较大影响。
2、高级染色膜
高级染色膜使用高质量的基片，透明度和清晰度得到提升，颜色也会更加稳定。高级染色膜具有防眩光的作用，同时可以保证私密性。同样由于没有金属层，隔热性能较低，可见光透过率较低。
3、高性能镀铝膜
高性能镀铝膜是将真空镀铝技术与深层染色工艺相结合。保证了基片的颜色稳定，同时提供良好的隔热性能。高性能镀铝膜可以提供丰富的颜色和多种透光率选择，但由于金属铝的存在，可能会有轻微的电子信号干扰，比如GPS信号、速通卡标签信号等。
4、多层磁控溅射光谱选择膜
目前市面上技术含量最高的太阳膜种类，在保证高清晰度的同时，还可以提供极其优异的隔热性能。优秀的磁控溅太阳膜采用多达5至11层的贵金属溅射而成，不含染色成分，金属原色色泽稳定，永不褪色。可见光透过率高，且低内反光。但由于多层金属的存在，可能会对电子信号产生干扰。目前磁控溅射陶瓷膜也属于较为高端的太阳膜产品，同样拥有高清晰度和高可见光透过率，不会对信号产生干扰，但隔热效果不如金属膜。
鉴别太阳膜优劣
五、如何区分鉴别优劣膜
看到这里，估计大家对太阳膜都有了一定的了解。有卡友可能会问了“这太阳膜这么多，我怎么能看出优劣啊？什么方法可以鉴别呢？”接下来，我们就为大家介绍一下，消费者在选购贴膜时，如何自行鉴别。
1、闻气味：劣质膜通常采用低劣压敏胶，这种胶含有大量苯、甲醛等有毒物质，在阳光下会挥发产生异味，而专用的汽车膜安装胶几乎没有味道。
2、摸手感：优质的太阳膜有厚实、平滑的手感，劣质贴膜手感偏薄偏软，缺乏韧性，且容易产生褶皱。
3、看清晰度：优质的太阳膜清晰度较高，可见光透过率较高，视线不受影响。劣质太阳膜则清晰度低，且颜色不均匀。
4、用酒精擦：使用酒精、汽油、柏油清洁剂等化学试剂对太阳膜的胶层进行擦拭，如果发现褪色现象，则该太阳膜为胶染色，品质低劣。
5、表面刮花测试：用钥匙或硬币在太阳膜外表面轻轻划动，膜表面如果轻易产生划痕，则该太阳膜没有防刮层，品质较差。
6、验证参数：消费者在贴膜的店面可以对隔热率、紫外线阻隔率、可见光透过率进行测试，用店面的仪器测量，查看测试结果是否与商家宣称一致。另外，贴膜之前可与商家沟通，在贴膜后要进行测量，查看是否和商家宣传效果一致，避免无良商家“挂羊头卖狗肉”。
7、选择正规渠道贴膜：市场上假膜、伪劣膜泛滥，通过太阳膜厂家官方渠道（官方商城、官方授权装饰店等）进行贴膜，可以最大程度获得正品保证。
8、质保卡：一般在官方授权的渠道贴膜可获得厂家质保卡，通常质保卡会包含质保项目、质保年限、厂家名称、地址和电话等信息。
如果您在选购贴膜时，不想如此费心费力地尝试，从官网查询离您最近的授权代理商，是一个不错的选择。
贴膜相关注意事项
六、贴膜的注意事项
相信您一定听说过一个说法“三分膜，七分贴”。没错，虽然可能比例并没有这么悬殊，但贴膜的施工质量会直接影响使用效果。我们接下来就给大家提示一下，贴膜施工时需要注意的事项。
1、需无尘环境。贴太阳膜的场地必须保持清洁，专业的贴膜施工店都会使用封闭的无尘贴膜工位。在贴膜时不要使用电风扇等容易扬尘的物品，确保周围环境清洁无尘。
2、确保车窗玻璃清洁。车窗玻璃必须确保绝对清洁，贴膜前要反复清洗，避免出现残留尘粒，如果车窗不够清洁，贴膜后会严重影响太阳膜粘附力和清晰度，同时也容易产生气泡。
3、太阳膜是贴在玻璃内侧的。看上去好像是一句废话，但是实际贴膜时需要车主铭记这一点，在“监工”的过程中，要注意不是洗车了车窗就干净了，贴膜是贴在车窗内侧的，需要车窗内侧绝对清洁。
4、前后风挡定型很关键。相较于车窗侧挡的近乎平面，车窗前后风挡的曲面则需要对贴膜进行预定型，以保证完美贴合。一般是利用前后挡风玻璃的外侧面来操作，将太阳膜的保护膜朝外（和车内粘贴时方向一致），铺在前后风挡玻璃外侧，在太阳膜和玻璃之间洒水，使用烤枪进行加热，一边加热一边用塑料刮板挤压太阳膜，将气泡与水排挤出去，直到太阳膜与玻璃完全吻合，预定型才算结束。需要注意的是，在用烤枪进行加热时，不可长时间对同一点进行加热，加热要均匀，否则有可能导致玻璃开裂。
5、贴膜前应降尘。太阳膜粘贴在车内，在贴膜前应对车内空间进行除尘、降尘处理。向车内空间喷水是一个快捷的办法。
6、贴膜操作要规范。在贴膜前，需在玻璃内侧和太阳膜安装胶上喷洒清水，这样可以方便粘贴太阳膜。使用塑料刮板对太阳膜进行挤压，将气泡和水分挤出。粘贴太阳膜时如果出现局部位置不吻合，可以使用烤枪再次加热，以便将贴膜完全贴合。等太阳膜与玻璃之间的水分完全干燥后，太阳膜就牢固的粘贴在玻璃上了。注意在贴膜过程中，应避免开启空调。
7、贴膜后注意保护。在贴膜后水分尚未干燥之前，我们需要小心的对它进行保护。此时商家一般都会在您车玻璃升降开关处粘贴“3天之内禁止开窗”等警示标签，防止太阳膜被外力卷起。一般而言，贴膜后3天之内避免开窗、避免洗车、避免打开天窗；冬季一般将时间延长至7天；前后风挡玻璃贴膜干燥时间大约1个月左右，在此之前建议避免粘贴任何黏胶、吸力物品；避免开启玻璃加热功能、避免将空调吹向前风挡玻璃。如果发现贴膜有任何异常，如气泡、边缘翘起等现象，请在24小时内返回商家处理，以免周围粘胶干燥，无法移动。在贴膜完全干透后，日常使用时避免硬物对贴膜造成损伤，使用柔软的布清洁即可。
编辑点评：本期《太阳膜你贴对了吗？（下）》主要为大家介绍了太阳膜的参数、结构、工艺、种类、鉴别优劣和贴膜注意事项。结合上一篇《太阳膜你贴对了吗（上）》相信会让大家对汽车太阳膜有更多的了解。总结一下，就是在选购太阳膜时，选购大品牌、正规渠道购买并进行粘贴，省时省心，最主要的是它可以保证产品的质量，保证无毒无害，保证车主的健康不受危害。好了，本期文章就到这里，关于更多用车、用品的精彩内容，请您继续关注爱卡汽车用车频道。
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