20款途乐对比英菲尼迪qx80，日产途乐和英菲尼迪QX80哪个好
20款途乐对比英菲尼迪qx80，日产途乐和英菲尼迪QX80哪个好英菲尼迪QX80官方指导价152.8万元，车身尺寸长x宽x高分别是5290x2030x1925mm，整备质量是2725；日产途乐官方指导价139.0万元，车身尺寸长x宽x高分别是5140x2080x1960mm，整备质量2760kg。途乐日产途乐和英菲尼迪qx80哪个好？我想从以下这四个方面就足以说明我的观点。日产途乐总共有四个动力版本，但我最喜欢途乐2012款 5.6L V8旗舰版这一款，只有它才有资格与英菲尼迪QX80 2013款 5.6L 4WD一决雌雄。日产途乐的其他车型压根就没法与之对比，就好比关公战秦琼是一个道理。英菲尼迪QX80的级别是全尺寸的大型SUV，而日产途乐定义为大型SUV，我感觉不是很准确，应该是一款大型的硬派越野车。这两款车都搭载的是全时四驱系统，并且都是纯进口车型。但是售价却完全不同，而且车身尺寸也有区别。
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日产途乐和英菲尼迪QX80哪个好？我觉得英菲尼迪QX80徒有虚名。英菲尼迪QX80有的功能途乐也有，英菲尼迪不好意思去的地方途乐却乐此不疲，而且英菲尼迪还要比途乐更贵。
途乐
这就好比是公主的身子，就不能干丫鬟的活儿一样。英菲尼迪这款车调校得更加偏向运动，所以这么大排量的车型不能去越野本身就是一种浪费。我认为途乐好，它的性价比更高。
日产途乐和英菲尼迪qx80哪个好？我想从以下这四个方面就足以说明我的观点。
日产途乐总共有四个动力版本，但我最喜欢途乐2012款 5.6L V8旗舰版这一款，只有它才有资格与英菲尼迪QX80 2013款 5.6L 4WD一决雌雄。日产途乐的其他车型压根就没法与之对比，就好比关公战秦琼是一个道理。
一、基本信息（车型级别、价位、车身尺寸）英菲尼迪QX80的级别是全尺寸的大型SUV，而日产途乐定义为大型SUV，我感觉不是很准确，应该是一款大型的硬派越野车。这两款车都搭载的是全时四驱系统，并且都是纯进口车型。但是售价却完全不同，而且车身尺寸也有区别。
途乐
英菲尼迪QX80官方指导价152.8万元，车身尺寸长x宽x高分别是5290x2030x1925mm，整备质量是2725；日产途乐官方指导价139.0万元，车身尺寸长x宽x高分别是5140x2080x1960mm，整备质量2760kg。
这两款车的油箱都很大，竟然达到了普通车的两倍以上，一次性加满需要100L 按照现在的95#汽油的市场价格，一箱油基本上就是小一千了。
英菲尼迪QX80在售价上要比日产途乐贵13.8万元，这只是官方标准配置的价码，如果是再进行加改那就是个无底洞，价码未知了。
很多人买日产途乐这款车的目的是改装成英菲尼迪QX80的样子，而且对内饰及辅助配置进行升级，花比较少的钱享受同等的品质生活，既能越野还能让英菲尼迪QX80的豪华气息，常伴左右带来好运。
二、发动机、变速箱及底盘1、发动机：英菲尼迪QX80的发动机搭载的是一款5.6L自然吸气的发动机，最大马力是398马力 V8，最大功率293千瓦，最大扭矩555牛米；日产途乐的发动机搭载的同样是这款5.6L的自然吸气发动机，最大马力是398马力 V8，最大功率293千瓦，最大扭矩560牛米。
途乐
这两款车的发动机参数几乎是一模一样的，唯一的区别是途乐比英菲尼迪的扭矩要多出5牛米。可能因为两车的级别定位有所不同，而故意为之。
因为英菲尼迪主要是偏向运动型，而途乐更加偏向于硬派越野。所以出自这方面的考虑，在发动机的调校上有了一定的区别。
开过这两款车的人都有这样的感受，就是明明途乐的发动机扭矩要比英菲尼迪大，可就是加速时间上总是输给英菲尼迪一样。究其原因主要是因为日产途乐是一款硬派越野车，所以就针对性地对发动机和变速箱进行了差异化的调校，定位不同调校的指向性也就差别，力量与速度不能兼得。实际上差距真的还挺大，调校得很出色。
英菲尼迪QX80
2、变速箱：英菲尼迪QX80和途乐这两款车的变速箱，共同匹配的是一款7挡手自一体（AT）变速箱。
3、底盘：驱动方式是前置前驱，四驱类型是全时四驱系统。中央差速器结构采用多片离合器式中央差速器，前悬挂形式是双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式是双叉臂式独立悬挂。转向类型是电子液压助力，车体结构是非承载式。
这两款车变速箱与底盘的配置也是完全相同的，不愧是一个嫡出一个庶出，而且底盘的软硬程度都是可以调节的。
四、主、被动安全配置及操控配置1、主动安全配置：英菲尼迪和途乐的配置是一样的，共同标配ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)、主动安全预警系统、车道偏离预警这些配置。
2、被动安全配置：英菲尼迪和途乐的配置是一样的，前排安全气囊是主驾驶位和副驾驶位，前排侧安全气囊，以及侧安全气帘。
3、辅助/操控配置：英菲尼迪和途乐的配置也是一样的，标配前、后驻车雷达，驾驶辅助影像，倒车影像，360°全景影像，巡航系统是定速巡航和自适应巡航，辅助驾驶级别是L1级。
途乐
标配上坡辅助(HAC)和陡坡缓降(HDC)，可变悬挂软硬的调节。中央差速器锁止功能和低速四驱。以上这1、2、3项的配置都是一样的不分胜负，但是有一个非常重要的配置，途乐有而英菲尼迪却没有，这就注定了英菲尼迪只能是一款运动性能不错的大型SUV，而不是硬派越野车。
这个功能就是后桥限滑的差速锁，这是越野车的灵魂这么说一点都不为过。这么说吧，就是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
也就是说这个配置能限制车轮空转打滑，可以依靠这个配置脱困。要是前桥也有限滑差速锁，那可是两把锁了就更完美了。
有意思的是这两款车是一个娘胎里出来的，就好比是“龙生有九子，九子不成龙，各有所好”一样。虽说是同平台生产但车型定位是并不一样的，所以车的定价和性能也就完全不一样了。途乐的越野实力很强，但是英菲尼迪与途乐相比就差了点，最多就是一款大排量的SUV。
英菲尼迪QX80
总结英菲尼迪QX80和途乐这两款车的都很不错。不过话又说回来术业有专攻，用在车上也同样适用，买途乐花少量的钱不仅能体验英菲尼迪的运动感，而且还可以带我到我想去的任何地方，祖国的山川大河任我畅行，何乐而不为呢？
