阿联酋最土豪的国家：盛产富豪的阿联酋是怎样的国家
阿联酋最土豪的国家：盛产富豪的阿联酋是怎样的国家事实上，阿联酋的领导人也明白单一依靠一种资源进行发展是长久不了的。因此，阿联酋已致力于经济多样化，特别是在迪拜。当然，阿联酋如今的收入严重依赖石油和天然气，这些资源继续在经济中发挥重要作用。2009 年，阿联酋 85% 以上的经济依赖于石油出口，到了2011年，石油出口占阿联酋国家预算的77%，这个数值可能进一步降低。阿联酋背靠世界第七大石油储量，由于周到的投资加上坚定的经济自由主义和坚定的政府控制，阿联酋在过去四年中的实际 GDP 增长了两倍多。如今，阿联酋是世界上最富裕的国家之一，人均国内生产总值比经合组织的平均水平高出近 80%。仅用了大约 50 年的时间，阿联酋就从一个中东地区的小部落发展成为世界上最富裕的国家之一。在这个年轻的酋长国联盟的整个历史上，经济增长一直令人印象深刻且稳定，尽管它经历过短暂的衰退，例如在 2008-09年全球金融和经济危机期间。但是，2000年至2018
阿联酋全名叫做阿拉伯联合酋长国，作为中东地区的小国，阿联酋长期以来就是以富有著称。我们上网查询阿联酋时，弹出的图片也都是宏伟的迪拜高楼。那么，对于这么一个人口不到1000万的国家，阿联酋真的那么富有吗？今天我们就从阿联酋国家的多方面来讲讲阿联酋。
现代的阿拉伯联合酋长国的酋长国政体其实更倾向于作为一个联邦君主立宪制国家，由七个世袭部落君主制的联邦组成，称为酋长国。它由联邦最高委员会管理，该委员会由阿布扎比、阿治曼、富查伊拉、沙迦、迪拜、哈伊马角和乌姆盖万的几个重要地区酋长组成。每个地区酋长有一定的自治权而每个酋长国会把他们的收入的一部分分配给阿联酋作为中央预算。
阿联酋七大酋长国：1.阿布扎比2.阿治曼3.沙迦4.迪拜5.富查伊拉6.哈伊马角7.乌姆盖万
宏观经济在 1971 年脱离英国独立和统一之前，阿拉伯地区的酋长们其实主业是航海和渔业，直到养殖珍珠的发展和商业数量的石油的发现。让这个国家迅速找到了崛起的道路。阿联酋的经济增长令人印象深刻，总人口从1975 年的55 万左右增加到 2018 年的近 1000 万。 这种增长主要是由于外国工人涌入该国。
仅用了大约 50 年的时间，阿联酋就从一个中东地区的小部落发展成为世界上最富裕的国家之一。在这个年轻的酋长国联盟的整个历史上，经济增长一直令人印象深刻且稳定，尽管它经历过短暂的衰退，例如在 2008-09年全球金融和经济危机期间。但是，2000年至2018 年间，平均实际国内生产总值 (GDP) 增长率接近 4%。
迪拜的金融中心
它是海湾合作委员会的第二大经济体（仅次于沙特阿拉伯），也是阿拉伯世界的第二大经济体。自1971年独立，阿联酋的经济增长了近231倍。
阿联酋背靠世界第七大石油储量，由于周到的投资加上坚定的经济自由主义和坚定的政府控制，阿联酋在过去四年中的实际 GDP 增长了两倍多。如今，阿联酋是世界上最富裕的国家之一，人均国内生产总值比经合组织的平均水平高出近 80%。
阿联酋只依靠石油发展吗？事实上，阿联酋的领导人也明白单一依靠一种资源进行发展是长久不了的。因此，阿联酋已致力于经济多样化，特别是在迪拜。当然，阿联酋如今的收入严重依赖石油和天然气，这些资源继续在经济中发挥重要作用。2009 年，阿联酋 85% 以上的经济依赖于石油出口，到了2011年，石油出口占阿联酋国家预算的77%，这个数值可能进一步降低。
旅游业
旅游业是整个阿联酋经济的增长部门。迪拜是中东地区的顶级旅游目的地。根据一年一度的万事达卡全球目的地城市指数，迪拜是世界第五大最受欢迎的旅游目的地。迪拜在阿联酋的旅游经济中占有高达 66% 的份额，其中阿布扎比占 16%，沙迦占 10%。迪拜每年接待超过 1000 万游客。
阿联酋拥有该地区最先进和最发达的基础设施。自 1980 年代以来，阿联酋一直在基础设施上花费数十亿美元。这些发展在阿布扎比和迪拜等较大的酋长国尤为明显。北部酋长国正在迅速效仿，为住宅和商业地产开发商提供了主要激励措施。
房地产近年来，房地产和基础设施领域的发展使该国成为全球旅游目的地。旅游业对阿联酋 GDP 的贡献从 1990 年代中期的 3% 增加到 2010 年底的 16.5% 以上。 这一趋势得到了主要用于旅游项目的巨额公共投资（每年 470 亿美元）的支持。扩建机场，增加容量，建立新的机场和港口。
房地产行业对发展、就业机会、投资和旅游业产生了积极影响，因为房地产项目的推出是为了满足市场需求以及对住房和商业单位不断增长的需求，尤其是在迪拜和阿布扎比。这些建筑是阿联酋吸引游客的景点之一。迪拜在这些高大的游览项目的建设和设计中采用了令人眼花缭乱的理念。
近年来，阿联酋房地产行业的飞跃和基础设施的发展使该国成为卓越的全球旅游目的地。因此，旅游业对阿联酋GDP 的贡献从 1990 年代中期的 3% 增加到 2010 年底的 16.5% 以上。 这一趋势得到了对旅游项目的巨额公共投资（每年 470 亿美元）的支持。主要是扩建机场，增加容量，新建机场和港口。
