18款贝纳利黄龙600评测：你们要的四缸国宾

18款贝纳利黄龙600评测：你们要的四缸国宾由于现场没有试驾车再加上天气原因，我们没有办法更多的体验一下车辆车，年后有机会的话我们会做更详细的测评。那么这样的新款黄龙600至尊巡航版你喜不喜欢呢？标配的三箱容积尚可，如果要说不足的话，能在尾箱上加一块软质靠垫将会极大提高后座的舒适度，希望厂家能够改进一下。另外换挡杆的造型比较少见，经过小编和同事的体验都感觉有点偏小。尾灯亮度不错，转向灯采用箭头造型。这次更新为车辆装上了一块巨大的风挡，且支持无级电动调节，能提供很好的风阻保护。遗憾的是并没有配备加热手把与加热坐垫功能，希望以后可以出配套的改装件吧。标配的护杠可以保护发动机与车壳在摔车后免受损坏。硕大的油箱有27L的容积，很好的保证了续航能力。另外两侧的风道经过了改进，在提高发动机散热的同时可以把热风导在膝部。宽厚的坐垫总体感觉不错，为了照顾后座的舒适性，适当降低了对前座的腰部支撑。动力方面，沿用了黄龙600的动力平台，调教有所改变。最

早在去年初就有贝纳利黄龙600巡航版要改款的消息，后来有过一两次亮相，但之后就没有消息了。前段时间，贝纳利没有发布消息就悄悄地把新款黄龙600巡航版开卖了，相信很多车友们也还不知道此事。于是我们在一个气温逼近零下十度的下午，赶去经销商处为大家拍摄了这款车的实拍图，一起来看看吧。

这次的新款黄巡正式名称为黄龙600至尊巡航版，售价59800元，标配三箱。不光名字霸气，整车也变得雄壮起来，视觉尺寸比起老款黄龙600巡航版那绝对是大了几圈。这也为黄龙600至尊巡航版与竞品国宾在公务车市场的竞争中加分不少，毕竟高大威猛是中国人喜爱的风格。从民用的角度来说，新款黄巡也比老款显得更加成熟稳重。

车头部分与老款变化最大，从前面看似乎借鉴了中国传统的石狮子元素，不怒自威。四个LED小灯组能提供不错的照明，车头这么大的展示面，贝纳利当然不会放过，行车灯上方的贝纳利标识内含灯条，采用背光设计，品牌辨识度很高。行车灯带由一个个小的发光点组成，别具特色。前转向灯被内嵌在整流罩之中，与车身融为一体，也是目前的流行趋势。另外车头下方的圆孔是为公务车安装摄像头而设计的，量产版也做了保留，不用的话可以用logo贴纸盖住。

新款黄龙600至尊巡航版的仪表有了大改动，增加了一个大的数字液晶仪表，显示信息全面，并在两边保留了传统指针式的转速表和时速表，这点赞一下，相信有不少车友跟小编一样依然有指针仪表的情节，不过在液晶仪表的右下方打上了钱江的logo，感觉有点怪怪的。另外要说的一点是十分喜欢在车身各部位大logo的贝纳利，在油箱上面就有三处logo，却放过了仪表上方这么大一块区域，中央没有logo感觉有点空，后期贴纸解决吧。两边的装饰板粗看第一眼我也以为会是音响，被无情打脸。

这次更新为车辆装上了一块巨大的风挡，且支持无级电动调节，能提供很好的风阻保护。遗憾的是并没有配备加热手把与加热坐垫功能，希望以后可以出配套的改装件吧。标配的护杠可以保护发动机与车壳在摔车后免受损坏。

硕大的油箱有27L的容积，很好的保证了续航能力。另外两侧的风道经过了改进，在提高发动机散热的同时可以把热风导在膝部。宽厚的坐垫总体感觉不错，为了照顾后座的舒适性，适当降低了对前座的腰部支撑。

动力方面，沿用了黄龙600的动力平台，调教有所改变。最大功率60kW/11000rpm，最大扭矩54N·m/8000rpm，但由于其275KG的的整备重量，比黄龙600的整备质量223KG高出不少，所以标称的极速有所降低。刹车系统采用前双碟盘，每碟对向四活塞放射式卡钳，后单碟配对向双活塞卡钳的配置，前后轮都配备了ABS系统。前减震为倒置减震，不可调，后减震为侧置单后减震，预载可调。轮胎采用倍耐力天使胎，前120/70 ZR17，后180/55 ZR17。

标配的三箱容积尚可，如果要说不足的话，能在尾箱上加一块软质靠垫将会极大提高后座的舒适度，希望厂家能够改进一下。另外换挡杆的造型比较少见，经过小编和同事的体验都感觉有点偏小。尾灯亮度不错，转向灯采用箭头造型。

由于现场没有试驾车再加上天气原因，我们没有办法更多的体验一下车辆车，年后有机会的话我们会做更详细的测评。那么这样的新款黄龙600至尊巡航版你喜不喜欢呢？