山西窄轨铁路什么时候改建的？未来可期太忻城际铁路
山西窄轨铁路什么时候改建的？未来可期太忻城际铁路9月6日，官方公布出了最新的《太原轨道交通规划图》，这其中提到了，我省未来将构筑多层次轨道交通体系：依托大西客运专线、雄忻高铁、集大原高铁、北同蒲铁路等，打造经济区高效多样互联互通的国家干线铁路体系。太五轻轨、太忻城际铁路陆续被提今年4月份，省政府官网公示了《山西中部城市群太忻一体化经济区空间战略规划》，该规划中提出：将提升太原、忻州综合交通枢纽辐射能力，建设绿色高效的综合交通系统。具体指的是：加快推进太原轨道交通1号线、2号线二期、3号线建设以及太原至五台轻轨、太原到忻州城际铁路、太原铁路枢纽客运环线建设，谋划开通太原至忻州市际铁路班车。
山西五台山，作为著名的佛教圣地，一直以来就受到很多人的拜访，因其是文殊菩萨的道场，更是成了许多求学人士虔诚膜拜之地。
那么，大家平时去五台山会选择什么交通工具？客车？私家车？火车？还是旅游直通车？虽说“条条方式通五台”，但这些交通工具中，有的耗时长、有的会受到天气或交通等的影响。
因此，出现一条更快速、更安全、更便捷地通向五台山的交通路网，也成为了很多市民期待的事情！
01
太五轻轨、太忻城际铁路陆续被提
今年4月份，省政府官网公示了《山西中部城市群太忻一体化经济区空间战略规划》，该规划中提出：将提升太原、忻州综合交通枢纽辐射能力，建设绿色高效的综合交通系统。
具体指的是：加快推进太原轨道交通1号线、2号线二期、3号线建设以及太原至五台轻轨、太原到忻州城际铁路、太原铁路枢纽客运环线建设，谋划开通太原至忻州市际铁路班车。
依托大西客运专线、雄忻高铁、集大原高铁、北同蒲铁路等，打造经济区高效多样互联互通的国家干线铁路体系。
9月6日，官方公布出了最新的《太原轨道交通规划图》，这其中提到了，我省未来将构筑多层次轨道交通体系：
具体包括以下5个方面的建设：
高速铁路:新建太原铁路枢纽客运西环线、太绥高铁。
实现与规划雄忻高铁、太绥高铁有效衔接，加强与京津冀城市群、中原城市群和关中平原城市群的快速联系。
铁路专用线:新建阳曲铁路专用线。
谋划太原至忻州城际铁路 服务远期城际商务、旅游客流，支撑北起五台山南至西山生态文化旅游示范区的生态文旅走廊发展。
市域(郊)铁路:利用北同蒲、太兴铁路等既有铁路开通市域(郊)列车，服务区域组团间快速通勤需求。
城际铁路:开展太忻城际铁路前期研究工作。
城市轨道交通:建设城市轨道交通1号线、2号线北延、3号线及相关场站，适时推进4号线、5号线、8号线等线路建设，构建城区大运量快速公共交通线网骨架，预留轨道交通场站用地。
简单来说，就是：太原至忻州的这条城际铁路正在谋划中，且进行着前期研究工作，并且也将预留轨道交通场站用地。
那，这条城际铁路走哪里？从哪里出发？……估计很多人脑海里大大的问号已经冒出！
别激动，这张图来揭晓！
轨道交通建设示意图
从官方公布的这张《轨道交通建设示意图》中，我们可以看出：“蓝白相间”的这条规划城际铁路就是“太忻城际铁路”，很明显，这条城际铁路是从太原高铁西站出发，经“阳曲西站”，一直向北延伸至忻州。而且，“太忻城际铁路”的走向与“太绥高铁”基本平行，并且都经过阳曲西站。
进了忻州，这条城际铁路又走向哪里?沿途站点有哪些？
10月3日，《太忻一体化经济区（忻州区）空间发展规划（公示稿）》又给出了我们答案。
该公示稿提出：规划范围包括6个县和五台山风景名胜区管委会，在优化综合立体交通网络布局方面，将强化融入京津冀和服务雄安新区双循环门户枢纽功能。
这其中就包括，太原至五台山城际铁路。
疑惑来了，上面一直提到的是：“太忻城际铁路”和“太原至五台山轻轨”，而这里提到的又是“太原至五台山城际铁路”，这三者有无区别？是否是同一事物的不同名称？
接着往下看！
最新的综合交通规划图
在这张最新的（10月3日）《综合交通规划图》中，蓝白虚线代表的就是“太忻城际铁路”。
根据路线走势，我们看到：这条城际铁路从太原市区出来后，向北在“忻府站”一分为二，呈“Y”字形分为两支，右支经定襄站向北、同时由定襄北站接入，共同延伸至五台县站，直到五台山站；左支经原平站、代县站一直延伸到繁峙东站。
从区域交通联系示意图中，我们看到：绿白相间的3号也是“太忻城际轨道”，从太原市区出发，一路北上，经尖草坪区向北穿过忻州市区，经五台山县站，沿东北方向，沿平行于雄忻高铁的线路接通到北京。
所以，综合三幅轨道交通示意图，我们可以判断出：太忻城际轨道”就是从太原高铁西站出发，向北至忻州的站点，再由该站点接通到五台山的轻轨，最后实现太原到五台山的城际铁路。
02
太五轻轨的另一始发站初露端倪
此外，在“五台吧”的一张忻州西站介绍图中，我们惊奇地看到：忻州西站还预留着太原至五台山的城际轨道交通站场。
这也契合了9月6日公布的《太原轨道交通规划图》中提到的：预留轨道交通场站用地。
值得注意的是，这里的“忻州西站”正是已经开通运营的“太忻号”动车的终点站，而“太忻号”的始发站就是太原南站。
这意味着什么？那就是：未来从太原南站也可以抵达五台山，即从太原南站乘坐“太忻号”动车到达忻州西站，再从忻州西站出发由“太五轻轨”抵达五台山。
也就是说，太原市河东的市民去五台山不必跑到河西乘坐高铁西站了。
（当然，这还需要官方进一步准确的消息，大家也可以持续关注我们，有新消息，我们会第一时间报道！）
而且，雄忻高铁未来也将接入忻州西站，这意味着“太忻城际铁路”将与“雄忻高铁”相接！
03
五台山站的重要性不言而喻
根据上述交通示意图，我们看到，这条从太原通往五台山的铁路，设有五台山站和五台县站。此刻，五台山站的重要性不言而喻！
前日，雄忻高铁开工的消息瞬间让大家振奋人心，我们都知道，雄忻高铁对于太原市进京，连接京津冀的发展具有重大意义，它的建成，也将成为中部城市群的发展的重要通道。
而五台山就成为了雄忻高铁的必经之路，雄忻高铁沿线区间设雄安、雄安西、小里、保定东、保定南、望都北、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西站等12个站。
可见，这两个站点的修建，其利好不仅仅是对五台山景区和五台山县，更是整个太忻一体化经济区的重要发展轨道！
04
太忻交通路网逐步完善
近几年，太忻一体化经济区建设热火朝天，已经走出了“加速度”，尤其是交通路网建设方面，可谓是“条条道路通忻州”！
各个建设项目肉眼可见地在进行中，太忻的交通路网逐步成熟：
先有7月4日，“太忻号”县际动车从太原南站始发；到 8月28日，尖草坪停保场再次启用；后有9月13日，太忻县际公交920支路开通；再到9月30日，太忻大道正式通车，现在还规划有“太忻城际铁路”。
（图片来源于：太原日报）
太原到忻州这些交通路网的快速建成使用，一定程度上改善了太原到忻州的出行条件，大大缩减了太忻两地市民的通行时间，也提高了两地经济、文化交流和旅游业的发展！
尤其是“太忻号”高铁的正式开通运营，仅仅一个月，累计发送旅客就达到了9.4万人次，而且每趟动车的日均上座率都在80%以上。如此强大的客流量，足以看出两市人民通行的需求量！
（图片来源于：山西日报）
说在最后：
总之，不论是“太五轻轨”还是“太忻城际轨道”或是已经开通运营的“太忻号”动车，我们能看到的是：太原至忻州间快速通道在不断提质扩容，这将有效助力强势打造太忻一体化经济区北引擎，引领带动忻州与太原、雄安新区相向发展。
未来，太忻交通路网的连通，也将对实现片区基础设施互联互通、建设转型发展产业新体系、打造太忻科创共同体、构建与京津冀联动发展高地等目标都具有积极意义和深远影响。
