波音737近况如何：在它的使用寿命内能回本吗
波音737近况如何：在它的使用寿命内能回本吗波音737诞生以来已经发展了四代。最原始的一代机型是737-100和737-200，其次是二代机型波音737-300、737-400和737-500，波音737-600，737-700、737-800和737-900是三代机型。第四代MAX系列已有成员波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。波音737的结构图波音737是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，从1967年4月9日原型机首次试飞后到现在，它已经有50多年的历史。销量也十分高，是民航最受欢迎的窄体民航客机系列之一。波音737波音737是客机，其主要功能就是用来载客。但是波音737不适合长途飞行，便捷、快速是它的最大优点。其次，波音737还可以货运，当有一些紧急物品或者是海鲜冷链产品需要派送时，它就派上用场了，飞机速度远超货车和铁路这些运输方式。
许多人都乘坐过飞机，没有乘坐过飞机但还是能感受它的存在，听到轰隆隆的声音，就知道是飞机从头顶飞过，在观看国庆期间的阅兵仪式时我们也会看到英姿飒爽的飞行员驾驶飞机展现华丽的表演。国人最熟悉的客机无疑是波音737了，但还是有部分人不清楚波音737是什么。
波音737
而对于波音737来说，它在运行期间的花销用在何处？波音737是如何挣钱的，它能够在使用期间回本吗？我们可以从波音737的这些用途得到什么启发？一架波音737飞机身为一架客机，使用寿命通常在25年，除了机票以外还能通过什么方式来在使用期间内回本呢？
波音737是什么？
波音737是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，从1967年4月9日原型机首次试飞后到现在，它已经有50多年的历史。销量也十分高，是民航最受欢迎的窄体民航客机系列之一。
波音737
波音737是客机，其主要功能就是用来载客。但是波音737不适合长途飞行，便捷、快速是它的最大优点。其次，波音737还可以货运，当有一些紧急物品或者是海鲜冷链产品需要派送时，它就派上用场了，飞机速度远超货车和铁路这些运输方式。
波音737的结构图
波音737诞生以来已经发展了四代。最原始的一代机型是737-100和737-200，其次是二代机型波音737-300、737-400和737-500，波音737-600，737-700、737-800和737-900是三代机型。第四代MAX系列已有成员波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。
波音737在使用期间的花销？
首先是波音737客机的价格，如此庞然大物且凝聚了无数人的心血，价格必定可观。市面上常见的波音737售价在0.8亿美元折合人民币在5亿左右，单单是单机就是一笔巨大的费用，必定承载着回本的压力。
波音737
物品总会有消耗，波音737的维修和保养的费用也不是一笔小数目。飞机的零件十分重要，一旦有一颗小螺丝松了，造成的后果都是难以估计的。飞机的保养也是，日常的维护决定了一架波音737能否达到平均寿命，顺利完成它的使命。那么一架飞机的保养和维修费用平均在750万人民币浮动。以使用寿命25年计算，波音737的保养和维修费用在18.75亿人民币。
波音737的维修
还有波音737上的机组人员这些也是需要费用的。机组人员由机长和其他空勤人员组成。他们在机组工作就必须支付工资给他们。其次，对于机长和空乘人员的培养也是一笔不小的花销。
以每月240个小时来计算的话，机长1人工时300元，副机长1人150元，空乘人员5人70元，其他人员5人50元，每月需支付25.2万元，25年需支付工资7560万元，也就是接近1亿元。
近年来不断上涨的油价
飞机运行还需要燃料，燃油费用是不小的花销，近年来燃油的价格也在不断上涨。如果波音737一趟行程两小时所消耗的燃油量在5吨，一天工作8小时的燃油消耗量在20吨，成本需要20万，25年下来大概要消耗18亿。
以上这些总计50亿元左右，但是波音737的花销仅仅这些吗？其实不然，飞机启航还需要申请航线、支付起降费这些零碎的费用，还要缴纳25%的税用。因此，只能粗略估算波音737在25年使用期间里花销在100亿以上。
波音737在运行期间如何赚钱呢？
作为客运机，我们第一时间关注的就是它在运行期间内机票的收入。一架波音737的载客量大约在120人以上，假设每趟航班飞行时间在2小时左右，工作日每天8小时能运行4趟航班。
标准机票的模板
而机票的价格一般会有所浮动，浮动也比较大，因此按照平均价格1000来计算，一天收入在48万元。以一个理想的状态来算，全年无休大概入账1.8亿元，25年进账可以达到45亿元。
虽然波音737是一架客机，但并不仅仅作为载客使用，根据飞机快捷、便利的特点，它还可以承载货物。由于运输成本高，因此货物类型通常是价格昂贵或紧急物件。波音737载货的情况下一是基于飞机上有空位能放下货物；二是飞机一年内总有淡季和旺季，在淡季时作为货机使用，将经济利益最大化。
转机的机票往往价格会更便宜
一架波音737的货舱容量在50立方米左右，假设每次能够运输货物在30吨，每公斤货物的运费设置在30元左右。根据波音737每天运行4次计算，每天能进账360万元，25年不间断运输货物收入可以达到328.5亿。
机身上的冠名广告
除了客运货运以外，其实还有一笔不菲的收入，那就是广告费用。人多的地方自然有流量，像地铁站、公交车上都会有醒目的广告，飞机自然也不例外。一旦有商家想在飞机上宣传，就必须支付广告费用。一个广告估计宣传1周的费用在10万，飞机上假设一天投放5个广告，那么每年能够进账2400万，25年的广告收入可以达到6个亿。
飞机内部也有广告投放
那么在波音737运行的25年期间里，它客运收入在45亿元、货运收入可赚取328.5亿还有广告费能赚到6个亿，那么在使用期间它的收入达到400亿以上是没有问题的。
与此同时我们也不要忘记，飞机是航空公司在运营，有眼光的经营者会将这些收入交给专业的经营者投资，让钱生钱，所以这只是保守的估计。由上面可知波音737运行期间的支出在100亿，所以在25年间是完全有机会回本的。
从波音737的收入渠道我们可以学习到什么？
首先必然是对波音737有一个清晰的认识，它是作为一架客机而诞生在世界上的。在使用的25年期间主要目的就是为了满足人们的出行需求，是为人类提供便利的。
全球飞机航线图（部分）
其次，波音737在客运期间还可以兼有货运的功能。这也是根据它的快捷、便利的特点而拓展的收入途径，所以要对一件事物有着深入了解，才能提高它的利用率。
波音737
最后，波音737的广告收入是利用了飞机流量，这是对于商家也就是消费群体有一个了解，所以才开发了这项业务。还有就是懂得投资，鸡蛋不要放在一个篮子里。现在你明白为何波音737花费多但还是能在使用年限回本了吧？
