春运返程高峰谈谈铁路那些事儿：正班高铁出发前的高铁安全

春运返程高峰谈谈铁路那些事儿：正班高铁出发前的高铁安全驶出郑州桥工段的管界后，高宏伟向主管科室发送添乘发现的线路病害信息。“日夜颠倒，一站到底。”这是高宏伟的工作状态。他每天4时起床，添乘两趟高铁动车。由于坐着无法看清前方的线路，他每次“探路”都坚持全程站立，一站就是几个小时。每天正班高铁开行前，都会开行一趟不载客的高铁，叫做“确认车”，是专门为当天开行的正班高铁提前“探路”，通过人工和仪器监测，确认线路是否符合高铁开行条件。来自中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段的高宏伟就是确认车的“探路人”之一。2月1日是今年春运的第一天。凌晨5时，整个城市还在睡梦中，43岁的高宏伟已经在郑州东站登上京广高铁“确认车”。他将便携式线路检查仪在机车驾驶室内设好，做好“探路”前的最后准备。服务员在“确认车”上做迎接旅客上车前的准备。

河南商报记者 陈诗昂 通讯员 李中华 文图

高铁职工高宏伟的一天，是从后半夜开始的。

5时10分，高宏伟在机车驾驶室安装便携式线路检查仪。

高宏伟全神贯注地观察着不断向前延伸的线路。

每天正班高铁开行前，都会开行一趟不载客的高铁，叫做“确认车”，是专门为当天开行的正班高铁提前“探路”，通过人工和仪器监测，确认线路是否符合高铁开行条件。来自中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段的高宏伟就是确认车的“探路人”之一。

2月1日是今年春运的第一天。凌晨5时，整个城市还在睡梦中，43岁的高宏伟已经在郑州东站登上京广高铁“确认车”。他将便携式线路检查仪在机车驾驶室内设好，做好“探路”前的最后准备。

服务员在“确认车”上做迎接旅客上车前的准备。

“日夜颠倒，一站到底。”这是高宏伟的工作状态。他每天4时起床，添乘两趟高铁动车。由于坐着无法看清前方的线路，他每次“探路”都坚持全程站立，一站就是几个小时。

驶出郑州桥工段的管界后，高宏伟向主管科室发送添乘发现的线路病害信息。

与高铁“结缘”3年多，高宏伟每个夜晚像“猫头鹰”般守望着高铁的安全。他累计添乘90多万公里线路，相当于绕地球22圈半。“京广高铁每天运送20多万旅客，进入春运人数更多。为安全‘探路’，这是我的职责。”高宏伟说。

1个小时后，经过‘探路’的线路，将开行今天的首趟正班高铁；而高宏伟添乘的“确认车”将被冠以G1109次，满载旅客由武汉驶往广州。

（河南商报编辑 华丽娟 首席编辑 徐驰）