开了十二年的比亚迪f3还值得买吗？四万元能买卡罗拉

开了十二年的比亚迪f3还值得买吗？四万元能买卡罗拉对于一款起价4万余元的紧凑型轿车，它的核心卖点就已经很突出了，那就是巨大的空间表现。其次再辅以比亚迪一贯的高配置性价比路线和极度下沉的经销商网络。最后同价位的微型车基本都转为新能源，而紧凑型车的价格尚未下探到如此之低，这几点就保证比亚迪F3这款车型会取得热销。为比亚迪的新能源车型研发提供资金保障，已经成为其品牌燃油车最大的使命，所以对于喜欢F3这款车型的消费者，购买它是个很明智的选择。

哈弗H6这款车型被广大网友一直津津乐道，很大原因是出色的销量实现了中国品牌超“德”赶“日”的梦想。其实早在哈弗H6之前就有一款车型做到了这一点，那就是比亚迪F3。十年前，比亚迪F3能每月稳定的输出3万台左右的销量，从而获得过中国乘用车消费市场的单一车型销量冠军。时过境迁，越来越多的车型在市场上攻城略地，但比亚迪F3也在定位上悄悄发生变化。最新上市的2018款比亚迪F3居然在本已不高的指导价上再降价1.2万元，直接杀入了4万元的市场。看看新老两款F3同时登台表演，在价格降低的前提下产品力会不会有缩水。

比亚迪F3辉煌的过去自然不必多说，随着竞品厂家的你追我赶和自家兄弟的更新迭代，比亚迪F3现已退居二线，恰好比亚迪在小型车甚至微型车的布局较为薄弱，老将F3用紧凑型的尺寸上演一出“以大欺小”。

比亚迪F3当年之所以能取得热销，很大程度上都是有赖于这个很接近当年丰田花冠的外形，用不到花冠售价零头的价格买到一台几乎一模一样外形的车辆，怎么看都是一件划算的事情。不过随着近年来中国品牌的集体向上，单纯的抄袭已经不能满足品牌形象的提升。F3正是这个时代变化的见证者，在设计上2018款F3已经具有了一定的自主原创性。

和外观一样，2018款比亚迪F3的内饰设计，也大胆的开始尝试自主原创设计，对称式的中央T字造型更加符合中国消费者的审美标准。虽然2018款车型在配置上相对有一定的缩水，但考虑到诸如无钥匙进入等实用配置并没有缺席，而且对于廉价车型的消费者，价格才是他们最关注的。

对于一款起价4万余元的紧凑型轿车，它的核心卖点就已经很突出了，那就是巨大的空间表现。其次再辅以比亚迪一贯的高配置性价比路线和极度下沉的经销商网络。最后同价位的微型车基本都转为新能源，而紧凑型车的价格尚未下探到如此之低，这几点就保证比亚迪F3这款车型会取得热销。为比亚迪的新能源车型研发提供资金保障，已经成为其品牌燃油车最大的使命，所以对于喜欢F3这款车型的消费者，购买它是个很明智的选择。