2022款奇瑞小蚂蚁试驾，试驾新款奇瑞小蚂蚁

2022款奇瑞小蚂蚁试驾，试驾新款奇瑞小蚂蚁凑近观看却发现原来这位小朋友还有个性的一面。前脸采用大X的造型，辅以分体式灯组设计，相当吸睛。 11月13日，小蚂蚁2022款车型正式上市，官方指导价为6.69-8.29万元。借着本次新车上市的契机，教授也有幸与新车来了一次零距离接触。如果将紧凑型车比作是一个标准身材的成年男子，那么微型车就是一个还没完全发育的小屁孩。远处眺望小蚂蚁，小型的身型自带可爱属性。

近一年来，微型电动车市场真的好不热闹，新车投放不断，销量屡创新高，热度居高不下，真是任谁都想不到看着不起眼的微型电动车市场能在二十一世纪二十年代走红。而将微型电动车市场搞得“满城风雨”的“罪魁祸首”，就是宏光MINIEV。

一路过关砍将，先后干掉了特斯拉Model双雄，以及大众、日产、丰田旗下的神级轿车选手，一举拿下国内新能源汽车和轿车月度销量榜双冠。而在宏光MINIEV的刺激下，包括传统势力和造车新势力在内的多家车企陆续在该细分市场推出新品，毕竟蛋糕总不能让五菱一家吃完。雷丁芒果、朋克多多、奔奔E-Star，品类繁多的新车看得人眼花缭乱。

而说到微型电动车市场，奇瑞可算是资深玩家了，不仅选择让QQ带电复活，化名为QQ冰淇淋。旗下的小蚂蚁系列更是早在2017年就登陆市场，而日前小蚂蚁迎来了一次改款升级。

11月13日，小蚂蚁2022款车型正式上市，官方指导价为6.69-8.29万元。借着本次新车上市的契机，教授也有幸与新车来了一次零距离接触。

如果将紧凑型车比作是一个标准身材的成年男子，那么微型车就是一个还没完全发育的小屁孩。远处眺望小蚂蚁，小型的身型自带可爱属性。

凑近观看却发现原来这位小朋友还有个性的一面。前脸采用大X的造型，辅以分体式灯组设计，相当吸睛。

而两侧的前大灯组宛如瞪大的眼睛，且内部加入了熏黑设计，并且透镜处还融入代表新能源的蓝色元素，十分讨巧。只是受限于成本，光源依旧为卤素。

转至侧面，采用时尚的双拼色设计，弯曲上扬的腰线让侧面看上去更加灵动。新款车型的长宽高分别是3200/1670/1550、1590毫米，轴距为2150毫米，定位为三门四座微型车。

而从图片中可以看出，小蚂蚁的前后轮胎正好位于车身四角，这是因为车型尺寸过小，此举是出于保证转向时车辆的稳定性。

可能是想在外观处，与可爱属性产生一定的视觉反差，小蚂蚁的尾部采用的是偏繁复的厚重型设计。硕大的下护板延伸至尾灯区域，凹凸有致的造型带出立体感。

尾灯虽然依旧为卤素光源，但LED示宽灯加入熏黑效果增添了时尚感。

有一点值得留意，在车身结构上，新款车型与老款车型保持一致，车身骨架采用的是铝合金材质，而车身覆盖件全部采用的是复合材料。

小蚂蚁的外观没有多么鬼斧神工的设计，没有多么炫酷拉风的配件，有的是专属于这个级别的可爱属性。

别以为小蚂蚁身型小，里面就要啥啥没有。小蚂蚁的内在真实地向世人诠释何为麻雀虽小五脏俱全。大尺寸中控屏幕、全景天窗（不可开启）、液晶仪表盘、手机无线充电、真皮方向盘，配置与主流紧凑型家用车看齐，当然大部分配置都是高配车型专属。

配置到位了，内饰设计和用料也丝毫不含糊。彩色饰板融入到中控，扶手箱、杯架处，增添了内饰的活力。并且还有不可思议的钢琴烤漆面板，中控上方甚至还有仿皮材质，恐怕连十几万的合资车都做不到这种程度，在厚道这块还得看咱中国车企。

液晶仪表盘画面显示清晰且信息罗列简洁，而且中央部分的内容可以进行自定义调节，可以切换显示胎压监测、行车信息、娱乐信息等。

10英寸中控屏幕，将整车功能全部涵盖其中，并且支持CarLife互联、语音操控、GPS导航、车联网。同时提供有车载4G WiFi，三年内车机无限流量。

全景天窗是一个很讨喜的配置，尤其是对于由于车型偏小而产生较大压迫感的微型车而言。虽然小蚂蚁的全景天窗是不可开启，但打开盖板后，阳光还是能够透射进来带来开阳感。并且采用两端推拉设计，前后排乘客可以按需开启。

前排座椅居然采用的是一体式设计，这是教授没想到的，不仅看着炫酷，而且包裹性也会比非一体式更好。不过就是头枕区域偏窄，留给头部的可移动空间有限。

至于后排，非要说它是四座车中的后排，我更愿意说它是七座紧凑型SUV中的第三排。无论是座椅的高度、腿部空间都与七座紧凑型SUV中的第三排表现相当，是属于应急性质。

作为一款电动车，消费者最关心的不是它性能有多强，跑得有多快，而是续航有多长，能跑多久。而新款车型提供两种NEDC纯电续航版本，分别为301km和408km，均支持快充功能，快充模式下电量从30%充到80%只需半小时。最低301km的续航外加快充加持，这样的组合应付市内通勤完全没问题。

此外电池组提供首任车主不限年限/里程的质保服务。

驾驶方面，小蚂蚁设置了经济和运动两种驾驶模式。切换至经济模式，如果是其他车型或许只是会延迟动力的响应和输出，但是小蚂蚁还会限制车辆的最高时速，就算将油门踩烂，在经济模式下最高时速最多只能达到88km/h。

所以真的要上高速务必要切换至运动模式，车辆也随即解开最高车速的限制，但极速也是将将达到国内高速的最高上限。至于性能？就别想了，虽然60km/h以下时速的加速能力还算不俗，深踩油门还是可以完成超越旁车的动作，但绝对不会让驾驶员产生任何有关速度与激情的遐想。而当车速超过60km/h后再想二次加速，就需要给点耐性了。

车辆的操控是与轴距成正比关系的，因此短轴距设定的小蚂蚁势必会具备灵活的操控性，并且小蚂蚁的转向并不如其他微型电动车一样那么贼，而是在厚重和轻柔之间取得了平衡。

面对拥堵路段小蚂蚁能让车主有更大的信心，在密集的车流中闪转腾挪（当然这必须建立在安全的基础上），再加上底盘较为紧致。硬要在驾驶层面找出乐趣感，也就只有操控这一块了。

但是正由于较短的轴距和采用复合材料带来的轻量化车身（利在于提升能耗，弊在于车身过轻），车辆行驶至坑洼路面时，会产生连续性的颤动，路感反馈较为强烈。哪怕配备的是后独立悬架，也于事无补。

此外也是由于过轻的体重，中后段加速会产生一种飘飘忽忽的感觉，尤其是遭遇大货车的时候。

而为了进一步优化车辆的能耗表现，小蚂蚁还配备了7级能量回收调节，等级调节功能被集成在中控屏内。

实际感受而言，小蚂蚁的能量回收系统设定得很有人性化，不会出现松开电门的瞬间就会有明显的拖拽感，而是会有大概1秒的反应时间。并且这种较为强烈的制动力干涉，只会发生于7挡状态下。

最后再来说说噪音方面，据了解工程师对全车的静音工程下了一番苦工。如果是以几万块的车的标准来衡量小蚂蚁的噪音表现，的确可以给个好评，风噪和胎噪都抑制得不错，唯独就是未能将刺耳的电机声很好地压制住。

十万元以内的微型电动车有着极强的针对性，能够解决的需求明确。无论是牵起微型电动车热潮的宏光MINIEV，或是本文的主角小蚂蚁。作为汽车品类中定位最低的它们，与豪华、性能、大空间都扯不上关系，甚至连一场长途旅行对它们来说都是一种奢求。

但如果你是需要一辆价格亲民，且能够在市内穿梭自如的通勤小车，那么这群顶配不超十万的微型电动车的优势就立马凸显出来，尤其你所处的城市限牌，那么它们几乎就成了你的唯一选择。

试驾车型：2022款 甜粉款 全糖版三元锂 55kW 408km

补贴后售价：8.29万元

优点：操控灵活

支持快充模式

配备全景天窗

缺点：后排空间不足