卡罗拉和新朗逸哪个比较好？全新卡罗拉和全新朗逸让你陷入纠结

卡罗拉和新朗逸哪个比较好？全新卡罗拉和全新朗逸让你陷入纠结此次新卡罗拉和朗逸在内饰方面，都表现出了各自不同的特色。但无论是更偏向商务稳重的朗逸，还是更为简约，运动的卡罗拉，他们在内饰上相较前作，都有着相应提升，设计无不都对准了国内消费者的胃口。朗逸在内饰方面上的变化虽然并不明显，但该车在用料上的升级和舒适性方面的提升，确实给消费者带来了更好的驾乘体验。总体来说，朗逸的内饰和其外观一样，更加偏向商务气息，并且该车在中控，档位以及表盘方面都相较前者有着更为合理的安排，因此进入车内更多的是平稳驾乘的氛围，明显就是为中式生活而营造的。来到两款车的车身部分，两车的车身设计并没有太大程度的改变。新卡罗拉侧面仅采用了一条线条进行勾勒，并没有异常抢眼的设计。不过新车尾部却有着丰富的层次感，以及贯穿式镀铬饰条和小尾翼倒是很有质感。而朗逸的侧面同样保持一贯着中规中矩的腰线设计，车尾全新的溜背设计则为原本老气的商务气质增加了一丝动感，层次分明的尾部布局让人看起来相当舒

提及国内紧凑型家轿市场的代表性产品，朗逸，轩逸，卡罗拉等车型，无不是该领域中的“狠角色”。就今年7月销量而言，大众朗逸以35769辆的成绩夺冠，卡罗拉和轩逸分列二三名，销量为32024辆和29060辆。虽然说在这三款车中，唯朗逸占据榜首时间最长，但是面对最近横空出世的新卡罗拉，到底是卡罗拉后来者居上，还是朗逸稳坐榜首之位？这一市场动向无不牵动着万千消费者的心。

时尚年轻VS经典稳重

外观方面，新车和朗逸一样基于全新架构打造而成，不过就整体外观方面而言，新卡罗拉偏向年轻时尚而朗逸则更加偏向经典稳重。新卡罗拉前脸采了家族式的大嘴设计，格栅内部则以熏黑饰条进行填充，并在车头两侧导流槽的配合下，让其看起来极具个性且运动。此外，新车两侧犀利的LED大灯和车标LOGO两边的镀铬饰条紧密相连，更是为其前脸增添了的不少锐气，比起老款更加扁平化，年轻化。

相比之下，朗逸在外观方面虽然依旧沿袭了大众一向以来的经典稳重，但该车在设计方面却摆脱了千年套娃脸，前脸更大更宽的进气格栅和大灯紧紧相连，引擎盖隆起的两条折线则颇有帕萨特的风采，凸显出一定的档次感和经典范。

来到两款车的车身部分，两车的车身设计并没有太大程度的改变。新卡罗拉侧面仅采用了一条线条进行勾勒，并没有异常抢眼的设计。不过新车尾部却有着丰富的层次感，以及贯穿式镀铬饰条和小尾翼倒是很有质感。而朗逸的侧面同样保持一贯着中规中矩的腰线设计，车尾全新的溜背设计则为原本老气的商务气质增加了一丝动感，层次分明的尾部布局让人看起来相当舒服。

内饰皆有升级，设计对准国人胃口

尽管卡罗拉作为全球车型，长久以来都叱咤于国外车坛的霸主地位，但其在中国市场，却没有那么春风得意，毕竟由于其国内市场本土化不足的原因，确实让它相比朗逸欠缺一点火候。在此次全新卡罗拉中，丰田更是别出心裁地为中国版车型配备了一块纵置的12.1英寸大屏。并且，新车为了进一步打破以往平庸的内饰风格，卡罗拉不仅在内饰用料上增添了许多软性材料，同时还配备了液晶仪表盘，抬头显示等多项科技配置，高级感和科技感在卡罗拉上终于能感受到了。

朗逸在内饰方面上的变化虽然并不明显，但该车在用料上的升级和舒适性方面的提升，确实给消费者带来了更好的驾乘体验。总体来说，朗逸的内饰和其外观一样，更加偏向商务气息，并且该车在中控，档位以及表盘方面都相较前者有着更为合理的安排，因此进入车内更多的是平稳驾乘的氛围，明显就是为中式生活而营造的。

此次新卡罗拉和朗逸在内饰方面，都表现出了各自不同的特色。但无论是更偏向商务稳重的朗逸，还是更为简约，运动的卡罗拉，他们在内饰上相较前作，都有着相应提升，设计无不都对准了国内消费者的胃口。

科技才是取胜的王道

丰富的科技配置作为当下电子化，数字化汽车市场的重要趋势，新卡罗拉在配置方面相比现款也更加具备科技属性。全新的安全格局配备了丰田独家的智行安全系统，其中包括了智能辅助，PCS预碰撞安全以及动态雷达巡航等多项智能配置。而在车身主动配置方面，车身稳定，牵引力控制，制动力分配等配置一应俱全。与此同时，新车还配备了同级独有了过弯辅助，通过增加外侧车轮驱动力的方式，让过弯转向更加稳定安全。

相比之下，朗逸在车身配置方面虽然没有新卡罗拉丰富，但是大众对国内消费者的痛点拿捏却相当了得。全系电子手刹，自动驻车系统，后排USB接口以及空调出风口都是国内消费者在意的细节。此外朗逸在科技配置同样配备了倒车影像，定速巡航等配置，然而无钥匙进入以及导航等功能只有在顶配车型上才配备。就这两款车的配置而言，虽然朗逸配置不及新卡罗拉丰富，但前者在细节上的把控，却要胜于后者不少。

强劲Or丰富，你更中意那种？

相比内饰配置而言，新卡罗拉此次在动力上的升级虽然显得有点保守，但在动力可选性方面却是其最大的优势。新车在动力上提供了两种动力系统供消费者选择，其中双擎版车型采用了丰田全新的THS II混动技术，并由一台1.8L阿特金森循环发动机，E-CVT变速箱和镍氢电池的组合而成，其中发动机最大功率为70kW，峰值扭矩达142N·m；而电机最大功率为53kW，峰值扭矩达163N·m，用于应对日常情况以及相当足够了；而至于燃油版车型，搭载了1.2T涡轮发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩也有185N·m，并且还匹配了可模拟10档S-CVT的AT变速箱，这对于追求运动质感消费者来说，无疑是个不错的讯息。

再看朗逸，此次在动力方面并没有明显的升级，搭载的仍然是那台型号为EA211的发动机，并推出1.5L和1.4T 两款动力供消费者选择，其中1.4T和1.5L最大功率分别为110kW和83kW，峰值扭矩达250N·m和145N·m，并分别匹配有7挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。尽管朗逸在动力参数上相对卡罗拉来说确实更加充沛，但是该车麦弗逊式独立悬挂 扭力梁式非独立悬挂的模式，并没有卡罗拉前后独立悬架来的实在。

结束语：总的来说，卡罗拉在换代后，产品力和技术优势都得到了进一步的升级，无论是时尚年轻的外观造型，还是更加多样化的动力选择，该车在紧凑型家轿市场上早已占据了一席之地。当然了，朗逸沉稳的外观设计和充足动力性能则更容易获得务实派一族的好感，再加上目前朗逸大幅度的市场终端优惠，该车在价格方面固然会比新卡罗拉更占优势。为此，如果想要一款年轻时尚，耗油量较少，科技配置又不错的车型，新卡罗拉则是一个不错的选择；而以商务实用为主，物美价廉的车型，朗逸会是一个更好的方向。