成贵高铁隧道开通时间，成贵高铁重点工程
成贵高铁隧道开通时间，成贵高铁重点工程参与该隧道施工的中铁十五局集团五公司一级项目经理郭军说：该项目常务副经理田兴柏介绍说，“我们不断完善施工方案，加强超前地质预报，积极推广新工艺、新设备，运用信息化管理手段进行过程控制，有效保证施工质量和工程进度。由中国铁建中铁十五局集团承建的成贵高铁大方隧道是成贵高铁全线的重点工程，也是全线6个一级管理风险隧道之一。该工程位于云贵高原黔西北毕节市境内，穿越地层主要为二叠系泥岩、泥质粉砂岩、白云质灰岩、生物灰岩及页岩夹煤层等。喀斯特地貌形成岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴等诸多不良地质，存在涌水、突泥等风险，隧道初始风险等级评定为“极高”。隧道下穿杭瑞高速公路和大片居民区，工程施工难度很大。“施工过程中，我们遇到的溶洞、溶腔、溶槽多达数十处。其中长十米以上、深达百米以上的溶洞有多处，给施工带来极大困难。”
隧道施工现场
隧道施工现场
隧道贯通仪式
9月7日上午10时，随着一声炮响，全长7130米的成贵铁路大方隧道顺利贯通。
由中国铁建中铁十五局集团承建的成贵高铁大方隧道是成贵高铁全线的重点工程，也是全线6个一级管理风险隧道之一。该工程位于云贵高原黔西北毕节市境内，穿越地层主要为二叠系泥岩、泥质粉砂岩、白云质灰岩、生物灰岩及页岩夹煤层等。喀斯特地貌形成岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴等诸多不良地质，存在涌水、突泥等风险，隧道初始风险等级评定为“极高”。
隧道下穿杭瑞高速公路和大片居民区，工程施工难度很大。
“施工过程中，我们遇到的溶洞、溶腔、溶槽多达数十处。其中长十米以上、深达百米以上的溶洞有多处，给施工带来极大困难。”
该项目常务副经理田兴柏介绍说，“我们不断完善施工方案，加强超前地质预报，积极推广新工艺、新设备，运用信息化管理手段进行过程控制，有效保证施工质量和工程进度。
参与该隧道施工的中铁十五局集团五公司一级项目经理郭军说：
“我们负责施工的大方隧道出口和斜井工区相继获得业主绿牌奖励，参战人员从中学到宝贵经验，为下一步施工创造良好条件”。
据悉，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，东至贵阳市，正线长515.02公里，设计时速为250公里/小时。铁路建成后，将极大改善沿线交通运输条件，促进西部地区经济发展。
文图：王新 张臻月 苗国强 编辑：张谌 编审：黄桂花 石云华
