三菱欧蓝德新款大陆什么时候发布？全新三菱欧蓝德刚刚发布
三菱欧蓝德新款大陆什么时候发布？全新三菱欧蓝德刚刚发布这套内饰提供了白色和这个黑橙撞色两种配色方案。看到这个黑橙撞色设计，我都想收回刚说出的“好看”两个字。劝大家以后买这车能买白内饰就千万不要买这个配色吧，实在是有点汽配城的风格。毕竟老款车型的内饰是如此的oldschool……来到侧面，它的车身宽度、高度和轴距均有所提升，新车长宽高达到4680/1860/1747mm，轴距为2705mm，但由于长度没有增加所以新款的欧蓝德显得十分“矮胖”。轮毂线、腰线再加上车门的曲面和镀铬饰条，整个侧面设计似乎太过于复杂。而且它的车顶我就姑且把它叫做“半悬浮式车顶”吧，A柱为黑色，但是车尾有变成车身同色，只留有一条很窄的黑色饰条，还有过于平直的车顶线条，这些都让这辆车看起来有些呆板。整辆车唯一顺眼一些的地方就是车尾部分了。当下大家的审美都偏向于简约，很明显车头是设计过猛了，只有车尾是设计最为简洁的地方。车尾好在没有和车头呼应，修长的尾灯和简洁的线条确实要好看
日系SUV在消费者中的口碑一直以来都非常不错，尤其是在耐久性和实用性上。三菱欧蓝德也是这样的一个存在，它完全继承了三菱皮实耐用的特性，深受西北地区消费者的喜爱。但最近新一代欧蓝德正式发布，网友们甚至都还没有开到就开始对这辆新疯狂吐槽，到底是发生了什么？
颜值被疯狂吐槽
最近我们发出全新一代欧蓝德消息时的网友回复如潮，但大多都是像上面截图中的一样在吐槽外观设计。
外观的槽点主要都集中在前脸，说实话这个前脸如果是放在国产品牌中，它就死了。连我看到这前脸都已是无法下笔，不知道该怎么描述，只能用长达一分钟的“em……”来形容我的心情。从这造型也能看出来，它已经和老款欧蓝德没有半毛钱关系。极度夸张的粗犷风格是现在的主题，如果按电影里的人物来形容，它绝对是绿巨人、毁灭者德拉克斯之流，虽然正义但外表略丑。
来到侧面，它的车身宽度、高度和轴距均有所提升，新车长宽高达到4680/1860/1747mm，轴距为2705mm，但由于长度没有增加所以新款的欧蓝德显得十分“矮胖”。轮毂线、腰线再加上车门的曲面和镀铬饰条，整个侧面设计似乎太过于复杂。而且它的车顶我就姑且把它叫做“半悬浮式车顶”吧，A柱为黑色，但是车尾有变成车身同色，只留有一条很窄的黑色饰条，还有过于平直的车顶线条，这些都让这辆车看起来有些呆板。
整辆车唯一顺眼一些的地方就是车尾部分了。当下大家的审美都偏向于简约，很明显车头是设计过猛了，只有车尾是设计最为简洁的地方。车尾好在没有和车头呼应，修长的尾灯和简洁的线条确实要好看了不少，但这也有一个问题就是整车风格不统一。说到这我向不少人要说我就是为了黑它而黑它，但这还真不是我一个人这么想的，我写出的就是网友们的心声。
内饰虽然和全新奇骏颇有几分相似之处，但是无妨，比起老款车型来这已经是跨时代的飞跃了。整体风格比较简洁，12.3英寸的悬浮屏幕和9英寸液晶仪表都没有落下，再加上电子档杆和四驱系统的旋钮大幅度提升了内饰的科技感。比起外观的改变，内饰的改变明显更好看。
毕竟老款车型的内饰是如此的oldschool……
这套内饰提供了白色和这个黑橙撞色两种配色方案。看到这个黑橙撞色设计，我都想收回刚说出的“好看”两个字。劝大家以后买这车能买白内饰就千万不要买这个配色吧，实在是有点汽配城的风格。
配置方面，根据外媒的报道它还会有10.8英寸HUD抬头显示器可选。车机系统支持3D导航、语音识别、苹果CarPlay和安卓Auto手机互联等功能。另外，手机无线充电、10喇叭Bose音响系统也有配备。这比起老款也是质的飞跃。
新车依旧提供2 3 2的7座布局，官方称通过加宽车身来改善车内乘坐空间。第二排座椅可按4/2/4比例放倒，提升空间拓展的灵活性。但我预计，由于它的车身长度并没有增加，最后一排座椅的空间仍会是只能应急的状态，估计国内还是会推出5座版。我还发现一个特别有意思的事情，就是它第三排的头枕，这么长是什么鬼？
非三菱独立开发
说完了大家对外观方面的吐槽，我们再来说说对全新欧蓝德更深层次的吐槽。这个槽点可以说直击它的灵魂，那就是它不再是三菱独立开发的车型。由于雷诺日产联盟又拉上了三菱，这三个品牌现在就变成了一条绳上的蚂蚱。可能你们没想到，2020年这三兄弟的集团一共亏损了约626亿元人民币！
这样的经营状况只能让他们勒紧裤腰带过日子了，于是共用平台，缩减研发成本就是方法之一。就这样全新一代的欧蓝德使用上了全新奇骏的CMF平台，正式变身“换壳”奇骏。这让不少三菱的粉丝感到十分心寒，同时也意味着三菱技术的没落。想想曾经被人津津乐道的三菱4G系列发动机和超选四驱，怎么着它也算个技术强牌，而如今只能沦落到如此地步，不免令人心生唏嘘。
于是在这样的情况下诞生全新一代欧蓝德可以看到很多“舶来品”，比如它的名为MI-PILOT的驾驶辅助系统，这套系统把日产的ProPILOT Assist驾驶辅助系统改了个名字。功能上也非常类似，包括：ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车、自动跟车、盲点侦测、交通标志识别等功能。
不止如此，最让三菱车迷受不了的是它的动力系统，美规版的全新欧蓝德与新一代奇骏都使用了型号为PR25DD的2.5L自然吸气发动机，最大功率输出184马力，峰值扭矩245N·m，匹配CVT变速箱。按网友的话说这就好比杀人诛心，连发动机都不是自己的了，还有什么脸面挂着三菱车标。不过好在它相比奇骏，还有三菱招牌的S-AWC四驱系统可供选装，这可能是三菱粉丝唯一的慰藉了。
写在最后
欧蓝德在全球市场的销量已经突破了260万台，算是一辆很成功的经典车型了。但2020年它在中国市场只取得了57096辆的销量，这个成绩已经远远落后与同级的其他日系SUV。三菱肯定是希望全新欧蓝德能担负起振兴销量的大任，但面对这样一辆换标版的全新奇骏，我们选择它的理由又在哪里？我想只有比奇骏更便宜才有选择它的理由了。
