世界上最煎熬的航班有哪些？那些我们难以忘却的航班号
世界上最煎熬的航班有哪些？那些我们难以忘却的航班号2017年5月8日，注册号为B-2959的737-300飞机执行CZ3746次航班，飞抵郑州。这标志着737CL飞机在全国范围内结束客运飞行生涯。737CL曾经是中国民航的主力机型，也是737家族的第二代飞机。这架飞机退役后，我国客运737机队完全进入下一代(NG时代)。两天时间，经历了一次延误，两次返航，两次备降，一次取消。最后来了个上海虹桥与上海浦东的往返。CZ3746
MU5331
2019年7月28日，原计划由上海虹桥前往北京首都晚9点起飞的MU5331次航班由于北京天气原因延误。7月29日凌晨MU5331次航班，终于起飞，在飞机即将抵达目的地的时候，因为北京持续雷暴返航上海。又由于上海虹桥机场机位已满，所以转而备降浦东机场。
2019年7月29日上午，补班的MU533Y次航班由虹桥机场起飞，再次前往北京。快飞到北京时，由于北京天气仍不理想，再次返航上海。此次浦东机位已满，所以航班备降到上海虹桥。最终，东航宣布该航班取消。
两天时间，经历了一次延误，两次返航，两次备降，一次取消。最后来了个上海虹桥与上海浦东的往返。
CZ3746
2017年5月8日，注册号为B-2959的737-300飞机执行CZ3746次航班，飞抵郑州。这标志着737CL飞机在全国范围内结束客运飞行生涯。737CL曾经是中国民航的主力机型，也是737家族的第二代飞机。这架飞机退役后，我国客运737机队完全进入下一代(NG时代)。
CZ3456
1997年5月8日，由重庆江北飞往深圳黄田的CZ3456次航班在黄田机场降落时失事，事故造成33名乘客和2名机组人员，共计35人遇难。
事后调查发现，机组在进京过程中遭遇恶劣天气。飞行员无法看清跑道，但是仍然盲目下降，导致高度判断不准确。最终以错误姿态接地，造成重着陆。机组决定复飞，离开跑道。
由于第一次接地后机体已经受损，在进行第二次降落时着陆失败，飞机解体失事。
这起事故是由于人为操作失误和天气恶劣原因共同造成的。此事故对民航运输有着深刻的教育意义。
U6178
2019年8月15日，由俄罗斯莫斯科茹科夫斯基国际机场飞往克里米亚地区辛菲罗波尔的U6178航班在起飞不久后遭遇鸟击，双发失灵，飞行员没有选择返场降落，而是当机立断驾驶飞机迫降在机场附近的玉米地。
飞机迫降后机体相对完整，消防员立刻赶到现场进行救援。此次事故中无人遇难。
这次事故中留给飞行员的决断时间很少，而飞行员能够快速反应，并决定将飞机迫降在玉米地，这是非常不容易的。
MU586
1998年9月10日，由上海飞往北京的MU586航班，在上海起飞后飞行员发现前起落架指示灯异常。机长倪介祥再次尝试收起落架后，发现前起落架指示灯仍在闪亮。机组决定返航。
飞行员操控飞机尝试甩放起落架，但仍然无果。
机务赵永亮在飞机飞行过程中冒险从前起落架舱口探出身体，用斧头敲击起落架，试图让起落架放下。依然未果。
乘务组组织乘客尽量坐到飞机，中部和后部，并做好迫降准备。
晚上23时许，飞机准备着陆。机长操控飞机是飞机进行软着陆，两个主起落架先接地。主起落架接地后，机组将一号和三号引擎调至慢车位，并打开扰流板、启动发动机反推。
随着飞机的滑行速度逐渐减慢，机头渐渐接地，机头与跑道发生摩擦并擦出火花。最终飞机停稳，迫降成功。此事故中无人遇难。
机组、机场以及消防员们的的高水准配合，值得我们称赞。
这架MD-11飞机事后被改装成为货机，在中国货运航空继续服役，目前已经退役。
该事件后被改编为电影《紧急迫降》。《紧急迫降》曾经获得多项影视界大奖。
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