汉巴南城际铁路站后工程，汉巴南城际高铁开工动员

汉巴南城际铁路站后工程，汉巴南城际高铁开工动员更是充满了艰辛。从山区到平原300多公里的路程，向北直达关中，要翻越巍峨的米仓山脉，处处艰险难测；向南要抵达富庶的成都平原，

曾几何时，

在山高路陡、沟壑纵横的巴中，

道路交通带来的不便

已经让人们“见惯不惊”：

向北直达关中，要翻越巍峨的米仓山脉，

处处艰险难测；

向南要抵达富庶的成都平原，

从山区到平原300多公里的路程，

更是充满了艰辛。

3000多年前，

古人经米仓道穿越苍茫的米仓大山，

其后经多个支道从巴中往南

进入成都平原；

1907年，

17岁的晏阳初到成都求学，

整整步行了15日，

一位世界著名的平民教育家

开始从这里走向世界；

在1996年唐巴公路建成之前，

巴中到成都乘车只有等外级路，

需要辗转两三日才到，

出差到成都成了刚刚成立的巴中地区

众多单位驾驶员的考验。

1996年1月28日 参加唐巴公路通车仪式的车辆行驶在陇桥上。

“忠、勇、信、义”的巴人当然不会屈服。

从建地区到2017年，

巴中先后发起了两轮交通大会战。

1993年 巴中成立地区后，

立即展开了第一轮交通大会战，

其中最为代表性的

莫过于依靠人力建成的唐巴公路

这也是巴中第一条出境二级路。

其后到2005年的13年间，

还建成了到平昌、通江、南江的干线公路，

启动了县城到乡镇片区公路硬化。

唐巴公路修建现场。

1996年1月28日 唐巴公路巴中段通车仪式。

2005年之后的12年，

巴中掀起了第二轮交通大会战，

建成广巴、成巴、巴达、

巴陕高速巴南江段、巴广渝

5条高速公路

和广巴、巴达2条铁路，

启动了恩阳机场建设，

乡镇和建制村都通了硬化路。

2009年12月31日，乐巴铁路开通

2010年5月5月10日，广巴高速通车。

历史告诉我们，

交通是改变贫穷落后面貌的先决条件，

一通百通。

道路通则百业兴，

交通对经济社会发展的支撑作用

越来越明显，

没有快捷的交通，就没有巴中的今天。

脱贫奔小康，

建成川陕革命老区振兴发展示范区，

首先就要加快交通发展。

跨越天险

2018年11月20日，历经9年建设，

巴陕高速公路全线通车

这条北上出川高速中效率最高道路的建成，

使巴中在真正意义上

成为全国高速路网的重要组成部分。

2018年11月22日，巴陕高速通车现场

飞天梦圆

2018年9月，巴中恩阳机场顺利完成校飞工作，

并于2019年2月正式通航，

目前已开通巴中至成都、上海航线，

后续航线也即将先后开通。

2019年2月3日，巴中恩阳机场正式通航

在工程建设者们的脚下，

苍茫的大山似乎已经被征服。

但是，巴中的决策者们没有停下前进的步伐，

他们的目光看得更准、更远。

高速铁路，

开始在巴中更频繁的被提及。

从铁路交通建设的基础来看，汉巴南城际高铁涉及的汉中、巴中、南充共两省三市，汉中已有西成高铁过境，南充即将上马时速350公里的成南达万高铁，境内高铁为零的巴中，对这条城际高铁的需求十分迫切，要想尽快落地，只有更多的努力和付出。

论证研究、设计招标、预可研报告、可行审查、可研批复、设计批复、施工招标，省厅通过后，再由国家部委批复，要拿到可行性研究报告批复，其中的艰辛非常人所知。

“天上不会掉馅饼，撸起袖子加油干。”

如今，艰难玉成，

这些心血、期盼和呼唤

终于换来开工动员。

手机横放

看汉巴南城际高铁巴南段线路走向

↓↓↓

随着汉巴南城际高铁获得可研批复、

项目进入开工动员的实质性阶段。

我们坚信，

在撸起袖子加油干的巴中力量支持下，

项目建设会加速推进，

巴中的交通体系建设

也将迎来又一个“巴中速度”。

“铁公机”时代

巴中，冲鸭~

来源/巴中日报 记者/陈杨（有删减）

夏雨、付海旭摄影 部分图片来源易航、网络