杭州第三机场最新规划：杭州第二机场建设选址以及第二机场地铁运输问题

杭州第三机场最新规划：杭州第二机场建设选址以及第二机场地铁运输问题希望能考虑将杭州第二机场建在诸暨方向，因为发展需要的是给欠发达需要发展的地方雪中送炭、城城融合发展实现共同富裕而不是资源浪费、锦上添花。如果机场建设在未来科技城，那么这个机场只是杭州人的机场而不是浙江省的机场，未来拥有的机场快线已经足以方便其前往机场，而且还有西站的加持，如果设在未来科技城势必会造成资源浪费。对于萧山以南一带还可以修建杭州南站到诸暨的城际铁路，并在第二机场设点，途径杭州和诸暨主要交通枢纽点，那么未来整个城市群的竞争力必将空前提高。绍兴，近年来，柯北、镜湖，凭借紧邻萧山机场的区位优势，已经逐渐成为了绍兴的宇宙中心。这说明了融合的重要性，在长三角一体化时代浪潮下，杭州第二机场，不应当仅仅只是杭州的机场，更要是全省的机场。在杭州第二机场的加持之下，诸暨的商务、文旅、临空经济将迅速增长，从而带动诸暨城市能级的提升，周边地区的人口，也会因此，源源不断朝诸暨涌来。庞大的人流量，在进行消

近期杭州第二机场的选址及其规划一直众说纷纭，至于选址在哪儿我觉得不妨我们先思考一个问题：建设机场是为了什么？是为了更好地发展实现共同富裕奋斗还是为了锦上添花？还是说为了所谓的对称原理？

我相信一定是为了前者。如今城市发展，正处于一个相互融合的时代，已经慢慢地从城市之间的竞争演变成了城市之间的竞争。在这个大背景下，没有一个城市可以独善其身，杭州更应当如此。

我们可以先参考一下成都的案例：杭州的竞争对手成都，就走上了“南上加南”的“不平凡之路”。2007年左右，成都就开始对第二机场进行初步选址。2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定：简阳芦葭优化场址为成都新机场场址。成都的做法，看似与一般城市发展背道而驰，但实际上，就是融合二字在起作用。成都第二机场位置是成都的边缘，却是四川的中心，对周边城市的辐射、带动作用会更强。之后，成都的城市发展规划，就一直围绕“加快推进成渝地区双城经济圈建设，在西部形成具有全国重要影响力的增长极”来展开。如今成渝地区的经济发展水平也逐渐赶超杭州。

天府国际机场

绍兴，近年来，柯北、镜湖，凭借紧邻萧山机场的区位优势，已经逐渐成为了绍兴的宇宙中心。

这说明了融合的重要性，在长三角一体化时代浪潮下，杭州第二机场，不应当仅仅只是杭州的机场，更要是全省的机场。在杭州第二机场的加持之下，诸暨的商务、文旅、临空经济将迅速增长，从而带动诸暨城市能级的提升，周边地区的人口，也会因此，源源不断朝诸暨涌来。庞大的人流量，在进行消费之后，又能反过来促进诸暨经济的增长。经济的增长和人口扩容之间，形成的良性闭环，将为诸暨的发展，提供连绵不绝的动力。如果杭州第二机场落址萧山临浦靠近诸暨，那么萧山以南、绍兴柯桥板块，也很有可能迎来新的发展机遇，能够更好的实现大城市带动小城一体化发展实现共同富裕的伟大奋斗目标。

萧山机场

如果机场建设在未来科技城，那么这个机场只是杭州人的机场而不是浙江省的机场，未来拥有的机场快线已经足以方便其前往机场，而且还有西站的加持，如果设在未来科技城势必会造成资源浪费。对于萧山以南一带还可以修建杭州南站到诸暨的城际铁路，并在第二机场设点，途径杭州和诸暨主要交通枢纽点，那么未来整个城市群的竞争力必将空前提高。

希望能考虑将杭州第二机场建在诸暨方向，因为发展需要的是给欠发达需要发展的地方雪中送炭、城城融合发展实现共同富裕而不是资源浪费、锦上添花。