成都新机场为什么建那么远？成都凭什么修建第二座新机场
成都新机场为什么建那么远？成都凭什么修建第二座新机场成都：已晋级Beta ，排名升至全球第71位。北京：处于Alpha 级别，排名升至全球第四位。那么，机场的地位如何衡量？地区经济水平的发展和机场实力之间的强弱关系有着直接关系。△全球60座拥有两个及以上民用机场的城市分布图以国内同在兴建的二个4F机场的北京和成都为例：
8月28日，作为成都第二个机场的天府国际机场迎来了T2航站楼正式封顶。
成都，离双机场时代越来越近了。
成都为何能拥有双机场还是4F级别？
在全球经济一体化的世界格局下，机场地位即代表了城市地位。
那么，机场的地位如何衡量？地区经济水平的发展和机场实力之间的强弱关系有着直接关系。
△全球60座拥有两个及以上民用机场的城市分布图
以国内同在兴建的二个4F机场的北京和成都为例：
北京：处于Alpha 级别，排名升至全球第四位。
成都：已晋级Beta ，排名升至全球第71位。
作为一个城市的空中门户和对外交流的重要窗口，机场对于城市的意义已不单单局限在临空经济的领域，它的带动能力和航线网络的连通性，直接影响着所在城市的国际影响力和竞争力，因此可以说，4F级别双机场是世界级城市的一个标配。
△成都双流国际机场。
什么是4F级？
通俗点来讲，4F级即是机场等级中最高的一种。这意味着可以起降各种大型飞机，飞机翼展可达65米以上，能保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降!
从国家战略看
成都由内陆腹地变开放前沿
随着“一带一路”建设构建起陆海内外联动、东西双向互济全面开放新格局。成都也由内陆腹地跃升为开放前沿。
改革开放以来，我国形成了北京、上海、广州、深圳、香港等一批门户枢纽城市，但西部地区一直没有形成有影响力、辐射力的门户枢纽城市诞生。
△8月28日上午，天府国际机场T2航站楼主体封顶
成都作为距离欧洲最近的国家中心城市，国家在此布局天府国际机场，6条跑道9000万人次，就是为了填补这一短板。
作为我国新一轮扩大开放的战略部署，天府国际机场的建设符合国家对于未来发展的战略定位。
机场流量看
成都航空市场需求惊人
依靠中国经济第四极的“成渝都市群”的蓬勃发展，新机场未来将拥有非常可观的客流量。
△双流国际机场T2航站楼内的繁忙景象。
近年来，特别是成都市的航空市场发展态势惊人。
双流机场旅客吞吐量2018年达到5295万人次，成为第四个迈上5000万台阶的机场，跻身世界机场排名前32位。
预计，到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万~7000万人次，远期将达到8000万~1.2亿人次。
从现有的客观条件来看，双流机场已无法满足日益增长的客货运需求。建设成都新机场就成为时代所驱，顺势而为了。
世界范围看
成都越来越有国际范儿
成都，已经成为中国西部连通世界、对接全球的重要支点。
截至2019年6月底，成都的国际及地区航线数量已达118条，其中定期直飞航线66条，航线网络实现全球五大洲全覆盖。
同时，还有多家航空公司已向中国民航局提交了申请，计划年内在成都新开多条国际航线。
△2019年8月，首批世警会运动员抵达成都双流国际机场。
近年来，成都大型国际会议、赛事及活动不断，以国际赛事为例，2018年至2020年，在成都举办的国际体育赛事将达67个。
而现在，已有271家世界500强企业落户成都，企业数量、投资额和行业领域继续雄踞中西部城市之首。
城市魅力看
成都具有不可替代的气质
说到成都，我们普通老百姓的第一反应就是美食、大熊猫、蜀文化，随便秀一样，都能显示不可替代的城市气质。
不仅是国内游客，连外国人也深深爱着成都。数据显示，成都航空口岸年度出入境旅客流量在2015年突破400万人次大关。
△2018成都西部博览会四川航空展区，成都元素随处可见。
2018年，成都共接待海内外游客2.4亿人次，增长15.8%；实现旅游总收入3712.6亿元。
成都以“国际范、蜀都味”的多元消费新场景，让境内外游客流连忘返。
主要新闻数据来源：成都发布
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