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京东涨运费怎么办?京东又双叒上涨运费惹众怒

京东涨运费怎么办?京东又双叒上涨运费惹众怒先看基本面,鉴于部分最新数据未披露,不妨拿1年前苏宁物流收购天天快递时的公开资料作参考。数据显示,苏宁仅在末端网点方面少于京东,在物流中心和区县覆盖率方面略胜一筹,“苏宁 天天”则完胜京东,具备打造国内零售最大自营物流企业的基础。不可否认,物流成本上升这一严峻事实下,没有一家企业可以成为侥幸者,但基础运费涨不涨价,不仅是表达对消费者的态度,更是自身实力的体现。京东、苏宁同为自建物流,二者实力对比如下:“一、用户第一,不能为了盈利去损害用户利益。二、作为平台,不能以垄断心态为了自身利益随意更改服务规则。三、电商共生环境的营造,首先是要与用户共生互信。不能嘴上说着共生,干的却是伤害共生的事。”在我看来,京东物流庞大投入主要服务于自身战略,对内建设与业务发展相匹配的物流处理能力和配送能力,对外抗衡苏宁物流、菜鸟扶持的“三通一达”,但不应成为高运费转嫁给消费者的正当理由,因为他们不会为京东战略买单

京东涨运费怎么办?京东又双叒上涨运费惹众怒(1)

作者:龚进辉

今年春节,京东继续推行过节不打烊政策受到消费者欢迎,美中不足的是基础运费再次无预警上涨,不仅引发京东Plus会员强烈不满,吐槽其不遵守契约,苏宁物流常务副总裁姚凯、盒马鲜生创始人侯毅也看不下去,先后点出其问题所在。

姚凯讽刺京东以垄断心态为了自身利益随意更改服务规则,嘴上说着共生,干的却是伤害共生的事;侯毅则一针见血地指出京东运费一涨再涨根源在于成本,并暗批京东中心化物流体系落伍,模式迭代跟不上时代步伐可能被世界无情地抛弃。

鉴于苏宁与京东是老对手的关系,你或许认为姚凯的观点不客观,但苏宁物流基础运费保持5元不涨价、准时达服务免运费1个月比京东小额订单收取15元运费竞争力十足,堪称业界良心。作为京东物流前负责人,侯毅具有一定发言权,其表态颇具份量。那么问题来了,明知用户反感,京东为何质疑屡次上涨运费?

“一、用户第一,不能为了盈利去损害用户利益。二、作为平台,不能以垄断心态为了自身利益随意更改服务规则。三、电商共生环境的营造,首先是要与用户共生互信。不能嘴上说着共生,干的却是伤害共生的事。”

在我看来,京东物流庞大投入主要服务于自身战略,对内建设与业务发展相匹配的物流处理能力和配送能力,对外抗衡苏宁物流、菜鸟扶持的“三通一达”,但不应成为高运费转嫁给消费者的正当理由,因为他们不会为京东战略买单,只会为价值买单,而京东物流服务品质并未像运费上涨那样实现质的飞跃。

事实上,当商业利益和用户利益相冲突时,非常考验企业的定力,定力不足者向商业利益靠拢,曾经诚恳的承诺被抛在脑后;定力高深者将用户利益放在第一位,克服困难,想方设法在开源、节流上寻求新的突破。显然,习惯上调运费的京东属于前者,坚持不涨价的苏宁则属于后者。

不可否认,物流成本上升这一严峻事实下,没有一家企业可以成为侥幸者,但基础运费涨不涨价,不仅是表达对消费者的态度,更是自身实力的体现。京东、苏宁同为自建物流,二者实力对比如下:

先看基本面,鉴于部分最新数据未披露,不妨拿1年前苏宁物流收购天天快递时的公开资料作参考。数据显示,苏宁仅在末端网点方面少于京东,在物流中心和区县覆盖率方面略胜一筹,“苏宁 天天”则完胜京东,具备打造国内零售最大自营物流企业的基础。

京东涨运费怎么办?京东又双叒上涨运费惹众怒(2)

再看营收,物流是重要的商业基础设施,向全社会开放大势所趋,可以从成本中心转变为利润中心。苏宁物流比京东物流早2年走上开放之路,前者2016年、2017年社会化收入同比增长321%、136%,后者收入(社会化收入 京东商城收入)规模接近300亿元。因此,只能定性分析二者社会化收入走势。

众所周知,国内快递业务近8成来自电商,淘宝 天猫占据举足轻重的地位,京东物流无法获得阿里系订单,加上阿里系之外体量大的电商平台大多自建物流,京东物流也难以接入,只能拉拢没有自建物流的网易。在非电商领域,京东物流优势也不明显,低端市场有三通一达,高端市场则盘踞顺丰,其很难占到便宜。

反观苏宁物流,不仅在苏宁内部地位空前提升,而且可以从阿里系订单中分一杯羹,加上收购天天快递如虎添翼,其比初出茅庐的京东快递更具号召力,社会化业务占比将大大提升,营收增长也就水到渠成。用姚凯的话来说,苏宁物流社会化收入将高速增长3—5年。

可以预见的是,当To B业务实现规模化后营收后,物流企业将迎来扭亏为盈的拐点。因此,京东挖空心思从To C业务的基础运费上谋利,苏宁坚持不涨价,二者的担当和实力高下立判,京东应学习苏宁对消费者多一分敬畏、少一分傲娇。

结语

与侯毅指出京东运费一而再再而三上涨根源相比,他的“未来新零售的物流一定是去中心化的”这一表态更值得物流从业者深思。新零售也好,智慧零售也罢,物流行业模式迭代迫在眉睫,尤其是改造末端配送体系,其即是难点也是主战场,除了传统的建配送站、快递柜,苏宁、京东都有所创新。前者力推“前店后仓”,今年将新建5000家门店,相当于拓展5000个小型社区物流中心;后者发力众包模式,达达在服务京东到家之余还积极承接京东订单。

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