江铃皮卡域虎3试驾：放虎归山冰雪试驾江铃域虎3汽油四驱长轴版

江铃皮卡域虎3试驾：放虎归山冰雪试驾江铃域虎3汽油四驱长轴版整个试驾过程中没有过于复杂的路况，当然也不能体现它26°接近角、22°离去角、199mm离地间隙和450mm涉水深度的强悍之处了，不过从数据来看，只要不是特别坎坷的路况，应该都可以胜任。域虎3采用了前双叉臂扭杆弹簧、后整体桥钢板弹簧的悬挂形式。在带有积雪的铺装路面上行驶时，前悬挂对细碎的颠簸过滤的还算可以，基本上不会感受到那种高频的震动。后桥的钢板弹簧会有一些跳动，但都不算突兀，可以接受。这也与货箱中没有货物有关，如果能够压住货箱，我想这些震动也会被过滤的很好。域虎3汽油版搭载的是一台代号为JX4G18的1.8T涡轮增压汽油发动机，最大功率130kW/4500-5200rpm，最大扭矩280N·m/1500-4500rpm。值得一说的是这款发动机采用了福特的生产体系与制造标准，所以它的零部件供应商也非常国际化，占到了整个发动机的50%。而整体的油耗水平也非常可观，域虎3的百公里最低油耗只有

【中国皮卡网 原创试驾】地球上的任何一个物种，都有它适应的环境：比如非洲大草原上的狮子斑马、亚马逊雨林里长着五彩斑斓羽毛的鹦鹉，即使在火山口的高热温泉里也有能够生存的细菌。但人造的东西就不同了，如果有需要的话，它可以适应更加广大的范围，汽车就是其中之一，几乎在人类所能到达的环境中，都有它的存在。

皮卡作为一种多功能货车，也因为强大的适应性遍布世界各地。在自主品牌皮卡中，江铃凭借着域虎3/5/7这三个产品，覆盖了8-18万元的市场，提供给不同需求的消费者。作为家族中最年轻的一位成员，域虎3就显得更为突出了，8.68-11.67万元的售价区间也更接地气，能够担当一个创富工具，陪伴着消费者历经风雨。近日，小编来到了长白山，在雪地中试驾域虎3，不试不知道，它在雪地上的表现就犹如“放虎归山”，这才是它大显神通的地界。

在9月的时候，小编已经在江铃的工厂对域虎3的铺装路面有过简单的体验，但那时试驾的车型是四驱柴油标轴版。为了有所区别，本次试驾的是汽油四驱长轴版，也让开惯了柴油皮卡的卡友们看看汽油皮卡在东北的环境中表现怎么样。

动态试驾

域虎3汽油版搭载的是一台代号为JX4G18的1.8T涡轮增压汽油发动机，最大功率130kW/4500-5200rpm，最大扭矩280N·m/1500-4500rpm。值得一说的是这款发动机采用了福特的生产体系与制造标准，所以它的零部件供应商也非常国际化，占到了整个发动机的50%。而整体的油耗水平也非常可观，域虎3的百公里最低油耗只有8.3L。与这款发动机匹配的是一款6挡手动变速箱。

我本以为12月的长白山是一副白雪皑皑冰天雪地的场景，但结果却令人意外，试驾当天上午是雨，下午才变成鹅毛大雪。试驾教练是当地人，告诉我们已经很多年没遇到12月下雨的情况了，标准的“暖冬”。但试驾车还是为了应对雪地路面，换装了来自ROYAL BLACK的ROYAL SNOW雪地胎，尺寸为245/70 R16，与原厂大小相同。

在湿滑的路面上，雪地胎能够提供足够的抓地力，在整个试驾过程中基本上没有出现什么打滑的情况，这就得以让发动机的动力自然的输出。起步阶段，域虎3的离合器结合点适中，很好掌握。转速攀升到2000rpm左右的时候，这款1.8T汽油机的扭矩就会爆发出来，车辆提速非常明显。手动挡较长的换挡杆需要适应，不过熟悉之后换挡动作可以做的非常顺畅。在雪地路面行驶时我们一直保持在高速四驱模式下，前后桥的动力平均分配，所以整车也没有出现后驱车突然加速时会有的那种甩尾情况。而且得益于汽油机的先天特性，从车内也基本听不到从前部传过来的噪音，相比柴油车型，汽油机的皮卡更适合家用，能够给车内乘客带来一个安静的乘坐环境。

域虎3采用了前双叉臂扭杆弹簧、后整体桥钢板弹簧的悬挂形式。在带有积雪的铺装路面上行驶时，前悬挂对细碎的颠簸过滤的还算可以，基本上不会感受到那种高频的震动。后桥的钢板弹簧会有一些跳动，但都不算突兀，可以接受。这也与货箱中没有货物有关，如果能够压住货箱，我想这些震动也会被过滤的很好。

整个试驾过程中没有过于复杂的路况，当然也不能体现它26°接近角、22°离去角、199mm离地间隙和450mm涉水深度的强悍之处了，不过从数据来看，只要不是特别坎坷的路况，应该都可以胜任。

所以整体感觉来说，只要换装了雪地胎，秉承着不要大脚油门或刹车的情况，并且保持在四驱状态，让域虎3走在林海雪原上还是非常轻松的，发挥它的特长，给人一种“放虎归山”的感觉。

回顾一下外观内饰

域虎3是江铃域虎家族中最年轻的一款产品，至于如何跟域虎5和域虎7区分，最主要就看前脸，发动机盖与前面这个形似鲨鱼嘴的梯形之间的格栅大小，从3到7，面积逐渐减小。其他部分的区别微乎其微，所以虽然域虎3是家族中最年轻的一个，但整体设计一点也不“露怯”，初生牛犊不怕虎。

另外，域虎3的外部全系标配了前雾灯、大灯高度可调、后视镜电动调节、后驻车雷达，还有ABS EBD的配置，可以说在安全配置方面毫不含糊。

而我试驾的是域虎3汽油四驱长轴版，可以看到在货厢外侧有一条比较长的外绳勾，还有锚点，方便捆扎一些不规则的货物，非常实用。货箱内部的尺寸为1830*1475*500mm，整车轴距3350mm，整体来看车身比例还是比较协调的。油箱口位于货箱左侧，汽油柴油车型的油箱大小都是68L。

车辆内部与标轴的域虎3相同，功能区划分的十分规整简约。另外，如果选择四驱模式，在仪表盘中会有相应的显示。两驱模式下仪表盘中没有什么提示，切换到高速四驱，左侧转速表中会有一个4H的提示灯闪烁几下，然后常亮，就表示已经挂上了高速四驱模式。

继续将四驱旋钮向右旋转，4L的提示灯会闪烁几下然后常亮，也就表明挂上了低速四驱模式。

除此以外，车辆内部还标配了主驾驶安全气囊、车内中控锁、皮质多功能方向盘、皮质座椅、前中央扶手、中控台彩色大屏、USB SD卡槽、蓝牙电话等，相对来说车内的配置水平也不低，并且很多都是很实用的配置。

总结：相比于柴油车型，域虎3汽油版在动力方面最大功率更高，而且峰值扭矩并没有差太多。采用与福特相同的生产体系和制造标准也让它的质量和可靠性有了保证，而且最低油耗8.3L的水平也能在日常使用时产生更少的费用，噪音也相对较低。通过此次长白山试驾，换装了雪地胎的域虎3犹如“放虎归山”，在林海雪原大显其能，也进一步证实了它的实力。所以汽油版车型也是非常值得家用推荐的一款全能型皮卡。