湖北造空轨（湖北首条空轨来袭）

湖北造空轨（湖北首条空轨来袭）据了解，中国是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家，而中国仅有四条空轨试验线，还没有一条正式运营线路。目前，中铁科工集团已承接全国第一条空轨商业线——恩施青云崖旅游观光线项目，该线路全长2.1公里，沿线设3个站点，设计时速30公里，围绕悬崖行驶，让旅客坐在车上领略大自然的秀美风光。该线路将在年内开工建设，预计明年5月正式挂车。总工程师欧阳博涵还告诉我们，空轨系统作为一种新型的、中速中运量的轨道交通系统，有它自己的优势。它的主要优势体现在绿色环保、噪音小，建设周期短，占地少，并且它不与其他的交通体系去争夺路权，可以全天候运营，造价低和景观效果好，它的出现恰好可以填补了我们对中运量和中速轨道交通的需求。此外，空轨的单趟运量一般为300至400人，约为地铁的一半，每小时客流量近万人次，但造价只有地铁的五分之一。在今天试乘的“新时代号”空轨列车，转弯半径最小达50米，行驶坡度达6%，特别适合

5月22日上午，湖北首条“空轨”在中铁科工集团江夏制造基地内的一公里长试验线上进行试跑测试。目前在青岛、成都、开封已建成了3条试验线，这是全国第四条、湖北省首条空轨试验线。

“空轨”即空中轨道列车，是悬挂式单轨列车，又称空中列车。与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，具有占地少、视野开阔、建设周期短、编组灵活等优势。目前，世界上仅有德国和日本掌握空轨相关技术。

在现场，记者有幸体验了一把“新时代号”空轨列车。列车有2节车厢，外观和内部结构与地铁相似，最多可容纳200人，时速最高可达80公里。坐在车厢内，随着列车缓缓驶出，沿途风光尽显，同时还很平稳，噪音也很小。单程一公里的行程，所花费时间约2分钟。在现场，记者看到这条试验线是一条由立柱支撑的坡度曲线，目前是单轨道，列车悬挂在轨道梁上，最高处离地面约11.5米的距离。中铁科工集团总工程师欧阳博涵向记者介绍，“新时代号”空中轨道列车是由中铁科工集团自主研发的，目前正处于试跑调试阶段，安装了三种不同的伸缩缝进行测试，目的就是让乘客乘坐感受更加舒适。

总工程师欧阳博涵还告诉我们，空轨系统作为一种新型的、中速中运量的轨道交通系统，有它自己的优势。它的主要优势体现在绿色环保、噪音小，建设周期短，占地少，并且它不与其他的交通体系去争夺路权，可以全天候运营，造价低和景观效果好，它的出现恰好可以填补了我们对中运量和中速轨道交通的需求。此外，空轨的单趟运量一般为300至400人，约为地铁的一半，每小时客流量近万人次，但造价只有地铁的五分之一。在今天试乘的“新时代号”空轨列车，转弯半径最小达50米，行驶坡度达6%，特别适合于大城市非中心城区、中等城市及旅游景区的客流运输。

从2018年以来，中铁科工集团为建好国内首条运营线，全力发展空轨产业链，着力打造“湖北品牌、武汉名片”，潜心研究，形成了具有自主知识产权的悬挂式轨道交通系统成套技术，掌握一系列核心技术，“新时代号”空轨技术目前共申请专利40项，其中发明11项，体现出“中国创造”，展现出“中国质量”，打造出“中国品牌”。

虽然一场突如其来的疫情为全球经济带来巨大的下行压力，但中铁科工集团发展空轨产业的决心没有动摇，继续增加投资。中铁科工集团总经理、党委副书记、副董事长林承朝告诉记者，今年4月，集团再增加5000万元投资新建空轨智能化生产线，后期将持续加大投入，深化产业布局，三年内形成超百亿的现代化制造基地，拉动超千亿的新型轨道交通产业。

据了解，中国是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家，而中国仅有四条空轨试验线，还没有一条正式运营线路。目前，中铁科工集团已承接全国第一条空轨商业线——恩施青云崖旅游观光线项目，该线路全长2.1公里，沿线设3个站点，设计时速30公里，围绕悬崖行驶，让旅客坐在车上领略大自然的秀美风光。该线路将在年内开工建设，预计明年5月正式挂车。