哈弗h6dht-phev优缺点，15.98万起第三代哈弗H6

哈弗h6dht-phev优缺点，15.98万起第三代哈弗H6咱们前面说了那么多颜值、配置、空间等产品力，但作为一台插电式混动汽车，大家心知肚明的是动力系统才是这台车的核心。哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是柠檬DHT混动技术，以一台1.5T混动专用发动机 电机 2挡DHT变速器构成混动系统，其中1.5T混动专用发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，搭配上电机后，系统综合最大功率可达240kW，最大扭矩530N·m。在空间方面，作为一台畅销多年的SUV，其实我对哈弗H6 DHT-PHEV比较有信心，经过实测，身高182cm的乘客在前排调整好坐姿后，头部空间能剩余一拳，保持前排座椅不变，进入后排，腿部空间能剩余一拳三指，头部能有四指，整体空间表现比较宽裕。另外，值得说道的是哈弗H6 DHT-PHEV的座椅尺寸不错，对腿部支撑到位，乘坐的舒适性能够被保障。车尾，和侧面给人的视觉感受一致，看起来饱满、大气，贯穿式尾灯是时下流行的设计，整体车尾还是

这两年，我想应该是哈弗粉丝最着急的两年，看着别的品牌通过新能源这个赛道不断开疆拓土，哈弗品牌却迟迟未推出混动或者是纯电车型。哈弗粉丝们最想问的应该就是哈弗品牌到底什么时候能够推出混动车型？就在国庆前夕，第三代哈弗H6 DHT-PHEV终于是上市了，因为隶属于哈弗H6车系，关注度自然不低，相信也有很多人疑问，这台车到底能不能在新能源赛道为哈弗品牌扳回一城？今天咱们通过详解新车来预判一下。

先来了解下新车的基本信息，新车这次只推出了三款车型，一款55km续航版本，两款110km续航版本，指导售价15.98-17.38万，与竞争对手们的价格基本保持了一致。

而在外观颜值上，哈弗H6 DHT-PHEV前脸超大尺寸的格栅搭配点阵式设计，视觉冲击力和辨识度挺强，但对“密恐”可能不太友好，此外，哈弗H6 DHT-PHEV的车标为蓝色，这也能让人一眼看出其新能源的身份。

车身侧面，饱满、大气是我对哈弗H6 DHT-PHEV的评价，这样的设计可能缺少了一些个性化，但话又说回来，往往得中庸的设计才会是爆款。车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高分别为4683x1886x1730mm，轴距2738mm，在这个车越造越大的时代，哈弗H6 DHT-PHEV的车身尺寸只能算是紧凑级SUV中等偏上的水平。

车尾，和侧面给人的视觉感受一致，看起来饱满、大气，贯穿式尾灯是时下流行的设计，整体车尾还是会给人中庸的感觉。但有一说一，图片中哈弗H6 DHT-PHEV的颜值看起来真比较中庸，但实车气场还是挺足的。

内饰部分，就和外观圆润的风格形成鲜明对比了，哈弗H6 DHT-PHEV的内饰可以用横平竖直来形容，有几分德系风格。中控12.3英寸中控液晶屏和10.25英寸全液晶仪表盘承担了整个内饰的科技感，整个内饰没有特别朴素的情况下又没有显得特别浮夸，我个人还挺喜欢整个内饰的设计，可能是我个人的审美相对传统吧，总觉得如果旋钮式换挡能换成一个挡杆就更好了。

而在车机互联配置上，全系车型均支持卫星导航、蓝牙、CarPlay/原厂互联、车联网、语音识别控制、FOTA升级、Wi-Fi热点等功能，并且也都支持手机APP远程控制，只是网络为4G，5G时代略显落伍了一些。而我也实际体验过这套车机系统，整体反应速度还不错，语音识别的精准度也没问题，我比较喜欢的是它不会像现在有的车机系统频繁的与车主互动，影响驾驶体验。

在空间方面，作为一台畅销多年的SUV，其实我对哈弗H6 DHT-PHEV比较有信心，经过实测，身高182cm的乘客在前排调整好坐姿后，头部空间能剩余一拳，保持前排座椅不变，进入后排，腿部空间能剩余一拳三指，头部能有四指，整体空间表现比较宽裕。另外，值得说道的是哈弗H6 DHT-PHEV的座椅尺寸不错，对腿部支撑到位，乘坐的舒适性能够被保障。

咱们前面说了那么多颜值、配置、空间等产品力，但作为一台插电式混动汽车，大家心知肚明的是动力系统才是这台车的核心。哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是柠檬DHT混动技术，以一台1.5T混动专用发动机 电机 2挡DHT变速器构成混动系统，其中1.5T混动专用发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，搭配上电机后，系统综合最大功率可达240kW，最大扭矩530N·m。

性能上，官方给出哈弗H6 DHT-PHEV零百加速成绩为7.8秒，由于我们还没实测过这台车，所以无从判断这个成绩的真假，但参考这个动力参数，我认为这个成绩还是可信的。而油耗方面，官方给出的最低荷电状态油耗为5.6L/100km，此前我们有实测过玛奇朵DHT的油耗，所以我认为这个成绩同样是可信的。续航部分，低配车型NEDC纯电续航里程为55km，中高配车型NEDC纯电续航里程均为110km，如果家里有充电桩，那么110km的续航版本在日常通勤代步中，完全可以当做一台纯电动汽车来使用是没问题的，当然，这个续航里程与竞争对手也是保持了一致。

上述只是简单介绍了哈弗H6 DHT-PHEV的一些参数，我想消费者更关心的还是这套混动系统是否可靠，以及有什么样的技术优势，这里也是简单聊一聊。相较于其他品牌的混动系统，哈弗H6 DHT-PHEV的这套混动系统主要是多了2挡DHT变速器，如果是在城区的中低速工况，那么变速器会在以电为主、油为辅的挡位，如果是在高速工况，那么变速器则会在发动机进行直驱的挡位，以保证发动机在最佳工况。这样的逻辑优势在于避免了以往的混动车低速省油、高速费油的情况。至于说这套混动系统是否可靠，哈弗H6 DHT-PHEV并不是首搭这套混动系统的车型，在此之前魏牌旗下已经有不少车型有搭载，目前好像暂未反馈质量问题。

聊完了动力部分，咱们再来说说哈弗H6 DHT-PHEV的智能辅助驾驶配置，我也看了一下，虽然哈弗H6 DHT-PHEV有三个配置版本，但三台车的配置部分基本没有什么区别，智能辅助驾驶配置方面，三台车都标配了主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、道路交通信号识别等，以上配置也可以看出如今的汽车市场确实十分内卷了。

总结：

总体了解完哈弗H6 DHT-PHEV，外观、内饰的颜值这没问题。车身尺寸、空间、配置部分，哈弗H6 DHT-PHEV表现都挺不错，尤其是配置部分，三个配置版本几乎没啥差别，也不用让消费者再为配置而纠结。至于最重要的动力部分，哈弗H6 DHT-PHEV在性能、油耗方面也算是做了一个相对较好的均衡，尤其是2挡DHT在高速工况下的直驱，能够避免消费者对以往混动车比较诟病高速费油情况。综上，再结合哈弗H6 DHT-PHEV 15.98万的起售价，我觉得这台车还是有希望在新能源领域扳回一城的。