韩系车现代ix35为啥卖不动了：现代ix35一开就是6年

韩系车现代ix35为啥卖不动了：现代ix35一开就是6年那么，北京X7相比现代ix35，开起来是种怎样的感觉呢？最直观的感受就是动力输出更加直接，它所搭载的1.5T发动机有188马力的最大功率和275牛·米的峰值扭矩，油门响应速度很快，给我的感觉就是很跟脚，起步和超车时很轻快。最终一锤定音的是北京X7的高配置了，隐藏式车门把手、360度全景影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、皮质座椅、手机无线充电、液晶仪表盘、中控屏幕、8喇叭、LED大灯组、自动空调等，只要是能给你的，北京X7都不会吝啬。功能上，车联网、语音识别控制、GPS导航、OTA等，也都一应俱全，高配车型还有FACE ID智慧视觉系统，我问了一下，配备FACE ID智慧视觉系统的车型要比我这款贵了2万多，没舍得买。选车是一个漫长的过程，期间我试驾了第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越等国产品牌，也试驾了日产奇骏、福特锐际、本田CR

我的北京现代ix35是2015年买的，放到现在来看，外观设计确实有些落伍了，但是在当时，它的“流体雕塑”设计可不是盖的，论时尚、运动和个性、夸张，几乎是找不到对手的，能选择这款车，它的外观设计功不可没。与外观设计的运动正好相反的是，我的现代ix35的配置并不高，自动两驱舒适型是自动挡车型的标配，连个中控屏幕和皮质座椅都没有，车内十分“寒碜”。现在几乎是SUV标配的电子手刹和自动驻车在当时的现代ix35上全系都没有，都是清一色的机械手刹，至于自动驻车，在我的印象中，像奥迪A6L这种豪华车才会配备。由此可见，技术的进步让这些配置的入门门槛越来越低，让车主的驾驶体验也越来越好，这都是我们所喜闻乐见的。

那么，现代ix35有什么优缺点呢？刚才其实也说了，缺点就是配置低，现在很多作为标配的配置在当时连顶配车型也没有，还有就是车身尺寸小，车内空间不宽敞，2015款现代ix35的车长才4420mm，轴距是2640mm，现在的紧凑型SUV有很多都把车长做到了4700mm ，轴距做到了2700mm ，无论从外观视觉效果上，还是车内乘坐空间上，现代ix35都不占优势。优点是这款车的质量很好，除了更换过一次轮胎、灯泡、雨刷和电池（电瓶）外，除了正常保养，就没有更换过其他东西，这款车也没有把我搁在半路上过，还是很不错的。

动力上，2.0L自吸发动机 6AT变速箱的动力输出虽然谈不上充沛，但是也不肉，而我对动力输出又没有什么要求，这款车代步还是可以的。一款车任谁开上6年也会乏味的，我就想买辆新车换一种体验。当时想的是还选北京现代的SUV，可是看了一圈后，发现新款ix35和途胜都是7DCT干式双离合变速箱，你说双离合就双离合吧，还是干式的，起码也要个湿式双离合啊，基于这点思量，就放弃了这个品牌。

其实我对什么“车子代表身份”等说法都是嗤之以鼻的，又不是什么豪华品牌，满足代步要求就行了，至于多少价位的，这个还真无所谓，只要能够符合自己的购车预算，国产和合资都可以。北京现代既然“拥抱”干式双离合了，那么，我也要“拥抱”其他品牌了。

选车是一个漫长的过程，期间我试驾了第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越等国产品牌，也试驾了日产奇骏、福特锐际、本田CR-V等合资品牌，最后选择的却是北京X7，看来我和北京很有缘分，北京现代是“北京”，北京X7也是“北京”，至于为什么会选择北京X7，且听我一一为你道来。

说实话，北京X7的10.49万元的入门价格和第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型差不多，但是别忘了它可是一辆中型SUV啊，4710*1892*1715mm的长宽高和2800mm的轴距，比市面上大多数紧凑型SUV都要大一圈，在尺寸上和大众途观L旗鼓相当，它就是一个紧凑型SUV的价格，我个人觉得还是物超所值的，要不然也不会选择它。

还有一个原因，我的现代ix35后排空间很局促，这一次选车就想选辆后排空间宽敞的，家人和孩子在ix35上“憋屈”了6年，这一次不想让他们“难受”了，因此，后排空间绝对是重点观察对象，而北京X7的后排空间就很宽敞。

最终一锤定音的是北京X7的高配置了，隐藏式车门把手、360度全景影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、皮质座椅、手机无线充电、液晶仪表盘、中控屏幕、8喇叭、LED大灯组、自动空调等，只要是能给你的，北京X7都不会吝啬。功能上，车联网、语音识别控制、GPS导航、OTA等，也都一应俱全，高配车型还有FACE ID智慧视觉系统，我问了一下，配备FACE ID智慧视觉系统的车型要比我这款贵了2万多，没舍得买。

那么，北京X7相比现代ix35，开起来是种怎样的感觉呢？最直观的感受就是动力输出更加直接，它所搭载的1.5T发动机有188马力的最大功率和275牛·米的峰值扭矩，油门响应速度很快，给我的感觉就是很跟脚，起步和超车时很轻快。

北京X7虽然搭载的是小排量涡轮增压发动机，排量方面比现代ix35要小一些，但是动力输出却比ix35更充沛，低扭方面的表现很积极，驾驶起来有种从容感，不用说运动模式，即使在普通模式下，驾驶起来也很顺畅，日常代步的动力输出完全够用，甚至不能用“够用”来形容，从2.0L自吸发动机到1.5T涡轮增压发动机，从感觉上讲，动力提升方面十分明显，我一度感到北京X7的动力输出是过剩的，这是一件好事儿，可以带来充足的驾驶信心。

调至运动模式，7DCT湿式双离合变速箱的换挡时机会晚一些，感觉换挡时的发动机转速基本上稳定在2000rpm以后，动力响应更加及时。

北京X7的7DCT变速箱换挡速度要比ix35的6AT快一些，平顺性方面也属于合格范围，换挡逻辑也十分合理，甚至一度让我忽视了它的存在，可见，发动机和变速箱之间的配合十分默契。

内饰方面，感觉北京X7的内饰很有科技感，，合资品牌和国产品牌之间最大的差距不是“三大件”方面，而是内饰档次感和配置丰富程度，北京X7的三块大屏幕之间可以联动，使用体验十分智能。

空间方面，北京X7的后排座椅很宽敞，座椅宽大柔软，座椅靠背还能调节，地台纯平，乘坐体验很舒适，这也是我选择它的主要原因之一。

目前，这款车还在磨合期，平均油耗是7.3L/100km，那么，在我使用的过程中，北京X7有什么缺点吗？人无完人，车无完车，这个世界上就没有100%让人满意的车型，我不久前跑了一次高速，发现北京X7在高速上的风噪和胎噪略大，当然，这与SUV车型本身也有关系，它的车身高，风阻大，轮胎大也宽，风噪和胎噪略大也能接受，其实在大多数用车情境下，北京X7还是十分安静的，我说指的“安静”只是相对我个人的用车体验，如果相比那些豪华SUV，北京X7肯定不及它们安静。总体上来说，我对北京X7还是十分满意的。