俄罗斯帝王蟹哪里的最好：俄罗斯帝王蟹进口新格局

俄罗斯帝王蟹哪里的最好：俄罗斯帝王蟹进口新格局横沙国际渔港相关负责人告诉记者，今后俄罗斯鲜活帝王蟹将持续常态化供应上海及周边市场，也有部分帝王蟹将直供北京、广东、四川等地。时隔一个多月后，UZON号又载着满满一船活帝王蟹来上海了。这已是俄罗斯籍帝王蟹捕捞船第三次直接开到横沙国际渔港。2017年6月12日，51吨鲜活蓝/棕俄罗斯帝王蟹“乘坐”TOR号运输船，从遥远的俄罗斯霍尔姆斯克（Kholmsk）港漂洋过海抵达横沙渔港口岸码头。（详见文后相关阅读）2018年12月26日，俄罗斯籍帝王蟹捕捞船UZON号从俄罗斯勘察加半岛冷海满载而来，经由堪察加半岛海域捕捞区——扎鲁比诺港——上海横沙国际渔港海运航线直航至沪。（详见文后相关阅读）

昨天，满满一船鲜活俄罗斯帝王蟹抵沪。据海鲜指南了解，2018年以前，俄罗斯鲜活帝王蟹进入中国市场主要从珲春入境，如今上海时隔1个多月先后有两班满载帝王蟹的俄罗斯捕捞船直达上海，并且今后将持续供应上海等地市场。这标志着俄罗斯鲜活帝王蟹进入中国市场的新格局或许已经悄然形成，但珲春的地位短时间内或难以撼动。货源充足，帝王蟹价格越来越平易近人，消费市场将被进一步释放。

俄罗斯鲜活帝王蟹将持续常态化供应上海及周边市场，中国进口新格局或形成

时隔47天之后，鲜活俄罗斯帝王蟹再度“光临”上海。2019年春节后首个工作日当天下午，在尚浓的年味里，俄罗斯籍帝王蟹捕捞船UZON号满载从俄罗斯海域新鲜捕获的活帝王蟹（蓝蟹），披风斩浪直航抵达上海横沙国际渔港，这些帝王蟹很快就将“爬”上市民餐桌。

这次俄罗斯籍帝王蟹捕捞船直航上海，是由上海鱼我所欲供应链管理有限公司操盘，由俄罗斯捕捞企业作为供货方，途揆食品（上海）有限公司、上海腾揆国际贸易有限公司作为货物运作方，多方共同协作的国际贸易活动。此次各操作单位通力协作，旨在向国内消费市场持续供应优质水产，进一步畅通帝王蟹的直采直供国际贸易海运航线。

这已是俄罗斯籍帝王蟹捕捞船第三次直接开到横沙国际渔港。

2017年6月12日，51吨鲜活蓝/棕俄罗斯帝王蟹“乘坐”TOR号运输船，从遥远的俄罗斯霍尔姆斯克（Kholmsk）港漂洋过海抵达横沙渔港口岸码头。（详见文后相关阅读）

2018年12月26日，俄罗斯籍帝王蟹捕捞船UZON号从俄罗斯勘察加半岛冷海满载而来，经由堪察加半岛海域捕捞区——扎鲁比诺港——上海横沙国际渔港海运航线直航至沪。（详见文后相关阅读）

时隔一个多月后，UZON号又载着满满一船活帝王蟹来上海了。

横沙国际渔港相关负责人告诉记者，今后俄罗斯鲜活帝王蟹将持续常态化供应上海及周边市场，也有部分帝王蟹将直供北京、广东、四川等地。

“建立俄罗斯帝王蟹的常态化直供渠道，将促使源头捕捞企业和国内销售商家都进一步规范化，供需关系将更加合理，国内的鲜活帝王蟹市场价格也将更加理性。将来，帝王蟹市场经营者可以稳定获取货品，经营者规范经营的自觉性将提升，经营环节将越来越细分、服务将越来越精细，消费者需求将从‘只要有’向‘体验好’转变。”

第二船背后的故事：帝王蟹江湖很深，或将破局！曾因海外货源控制力差、国内市场“被高消费”！

进口帝王蟹的江湖窘状，也积蓄着改革的雄心

上海进口帝王蟹真正的“破冰之旅”始于2017年，2018年12月“姗姗来迟”的第二船，缘何？

2018年12月26日下午，满载53吨活帝王蟹的俄罗斯籍帝王蟹捕捞船UZON号，靠泊上海横沙国际渔港口岸开放码头2号泊位。该船帝王蟹捕自俄罗斯勘察加半岛冷海，由堪察加半岛海域捕捞区—扎鲁比诺港 —上海横沙国际渔港海运航线，直航至横沙国际渔港。

事实上，这是“姗姗来迟”的第二船，上海进口帝王蟹真正的“破冰之旅”起于去年。2017年6月13日，从俄罗斯霍尔姆斯克港开来的运输船“TOR”，载着51吨俄罗斯帝王蟹，停靠长兴岛横沙国际渔港，并创下多项第一：帝王蟹第一次以海运模式且正关进入上海；首次打通了俄罗斯至上海的海上水产品运输航线；是俄罗斯渔业捕捞船而非运输船首次直接在横沙国际渔港口岸靠泊、卸货。

为何一年才来一船？市面上的帝王蟹又从哪里来？

业内人士披露，目前，来自挪威、瑞典的帝王蟹主要以空运形式进口，但数量有限、成本高昂；智利帝王蟹也少量供应上海，但因暂无直航航线，以冻品为主；阿拉斯加帝王蟹则始终无法突破长途空运和低存活率的风险，致使进口商望而却步；而现市面上相当比例的帝王蟹，多是在北方边贸口岸以低报（价格约低报30%）、漏报（数量约少报40%）形式，先进行“灰色通关”，再运至南方销售，其货源存疑，且品质难以保障。然而，“灰色通关”因偷逃税款，在成本上对正关进口帝王蟹形成打压，使行业内出现劣币驱逐良币的尴尬局面。

与此同时，在俄罗斯帝王蟹捕捞源头，相比韩国等多以行业协会出面与捕捞主谈判，中国进口商如一盘散沙，缺乏议价能力和对货源的控制力。中国水产流通与加工协会副会长单位、上海长兴岛渔港有限公司副董事长徐非文告诉记者，在俄罗斯，中国进口商时常哄抬、拆台，导致帝王蟹捕捞旺季时和紧俏时收购价甚至相差1.5倍以上，货源的取得也非常被动。另一方面，在国内市场流通环节，由于大量水产“档口”的存在，盘剥了利润大头，造成帝王蟹零售价往往是批发价的3倍，消费者无奈“被高消费”。

然而，进口帝王蟹江湖如此窘境，却也积蓄着改革的雄心。

从这“第二船”开始，鲜活的俄罗斯帝王蟹有望实现每月一船、常态化供应上海

徐非文透露，“今天，姗姗来迟的第二船，是中国水产流通与加工协会在帝王蟹产业布局的缩影，也是正在筹建的中国水产流通与加工协会帝王蟹分会献给中国消费市场的一份厚礼”。据悉，中国水产流通与加工协会帝王蟹分会预计将于2019年1月中旬正式成立，分会将致力于制定产品标准，推动行业和产品准入，联手相关部门严打走私，提升中国在海外源头的议价能力，带动行业走可持续发展之路。

徐非文说，我国宣布于去年起每年递减5%的近海捕捞量，而长江则从2002年开始施行禁渔、休渔制度。面对国内供应能力的萎缩和国人日益增长的消费需求之间的矛盾，唯有向海外寻求解决之道，而上海横沙国际渔港有望从中承担起重要角色。

横沙国际渔港距长江入海口仅1.5海里，高潮位水深9米，可停靠7000吨级船，是上海唯一国家一级渔港，已取得口岸开放，并于2016年底获得进境食用水生动物指定口岸资格。

在此基础上，横沙渔港的“平台战略”浮出水面。徐非文介绍，“横沙国际渔港正在形成一个远洋水产品进入上海乃至中国市场的交易制度综合性结算平台，并将用10年时间建成8-10个单品全国级交易平台，如金枪鱼、帝王蟹等单品。”通过平台，会员在场内进行现场竞价或远程电子交易，货物交割由现场实物和远程物流实现，交易通过平台统一结算，通过订单的安排来调节捕捞供应上的不均衡。而在源头配额资源争取方面，则通过股权或资本纽带，使上游捕捞货主和下游的渠道公司参与利益联结，实现对配额的掌控。

从这“第二船”开始，鲜活的俄罗斯帝王蟹有望实现每月一船、常态化供应上海，上海以及中国广袤的内陆市场的“吃货”们有福了。而这供应链之变，给帝王蟹江湖带来的变局才刚刚开始……

第一船入境回顾：2017年6月12日，上海口岸首次进口船运鲜活帝王蟹，从此帝王蟹消费价格有望下降3成

上海口岸船运食用水生动物进口实现零的突破。2017年6月12日，一船约53吨来自俄罗斯海参崴附近深海的野生活帝王蟹经过6天的海上运输，顺利抵达上海横沙渔港。

这也是该渔港获批进境食用水生动物指定口岸资质后的首批进口水生动物。

俄罗斯远东海域属于高纬度深冷海域，虾、蟹、贝类、鱼及海参等海产品资源丰富、质量上乘，一直受到国际市场的认可和追捧。以往俄罗斯海鲜进入上海市场需要通过空运或在大连、青岛等渔港口岸中转，再经过车辆运输上海，运输时间长、成本高，资金周转压力很大。现在，通过直达上海的船运进口，海鲜成活率高，运输时间和经济成本低，更具市场竞争力更强。

上海出入境检验检疫局(上海国检局)方面透露，对于该批次进口的俄罗斯帝王蟹，该局按照“十检十放”监管要求，采取“提前预报检、货到查验、快速放行”的查验模式，在最短时间内完成了对该批活帝王蟹的检验检疫。经确认，该批帝王蟹没有病死情况，进口企业备案资质齐全有效，上海局当即予以通关放行，并抽样送实验室进行相关安全卫生项目的监测。

一直以来，上海国检局积极助力鲜活水生动物进口。上海是全中国最大的进境食用水生动物指定口岸，进口量占全国50%以上。据了解，由于各种条件限制，上海口岸一直无法开展船运鲜活水生动物的进口。在长兴岛横沙渔港提出申报进境食用水生动物指定口岸后，上海国检局积极指导该渔港，在检验检疫专家帮助下，横沙渔港投资建设了占地2500多平方米的水生动物扣留暂养池，配备了海水循环、控温、增氧设备和技术人员，并顺利获批指定口岸资质。

据介绍，为确保水生动物的存活率，上海国检局建立食用水生动物快速通关机制，为进口企业报检和实验室检测提供“绿色通道”，并允许企业预报检，帮助企业快速通关。(完)

上海长兴横沙渔港2017年首次以海运模式进口鲜活远洋水产品

这是长兴横沙渔港自2016年下半年正式对外开放、2016年12月取得水生动物水运指定口岸资格后，迎来的第一艘活品水生动物运输船，也是上海首次以海运模式成功进口鲜活远洋水产品，标志着上海在水产品国际贸易、水产品国际航运方面取得了新的成就。

此前，多方努力促成俄罗斯帝王蟹抵沪

上海长兴横沙渔港集鱼货交易、适度加工、冷藏收储、渔船避风、物资补给、休闲旅游等功能于一体，是上海市目前唯一的国家一级渔港。横沙渔港核心功能区位于上海市崇明区长兴镇东端的横沙通道西岸，通江达海，处于东海和长江的“T”字型结合点，东有横沙岛屏障，南北二头分别连接长江入海口。渔港水面宽阔顺直，平均宽度达1000米，主航道深15米以上，允许通航万吨船舶，港池风平浪静，码头和港域条件十分优越。

开放以来，横沙渔港积极突破国内鱼货交易局限，实施口岸开放战略，建立保税仓库，立足于国际、国内两个渠道组织货源，确保货品供给的种类及品质。目前，横沙渔港核心功能区已规划岸线1200米（包括发展备用地），渔船专用锚地约60万平方米，已建有500吨级浮码头3座（趸船9只），3000吨级固定码头200米（经通航安全评估可提升到4500吨级），渔港有2万多平方米的交易大厅，供水、供油、供冰、冷藏库等配套设施一应俱全。

此次“TOR”号的成行，是在“一带一路”国家战略的引领下，商界多方求新求变、精诚合作的成果。上海长兴岛渔港有限公司相关负责人告诉记者，公司此前会同俄罗斯MONERON CO.LTD、KURILSKIY UNIVERSAL COMPLEX CO.LTD、上海若铃客国际贸易有限公司、上海九曳电子商务有限公司等，多方携手合作、周密组织，最终打通了从俄罗斯至上海的海上活品运输渠道。上海长兴岛渔港有限公司成立了专项工作领导小组和指挥部，提前就船舶进港接靠线路、活品装卸作业、活品暂养运输、突发状况紧急预案等方面制订了详细方案。

渔港启用超低温冷库和水产品暂养池为帝王蟹保鲜

运输船到港后，相关查验单位的工作人员联合登船，开始查验工作。随后，在装卸现场，一只只体型硕大的俄罗斯帝王蟹挨个亮相，张牙舞爪地伸展着身躯。很快，它们就将被分流，一部分被吊装到水柜运输车中，经由快速运输绿色通道直接向分销商驻地进发，另一部分则将被送至渔港的暂养池。（本文转自【上观新闻、看看新闻】。如有版权问题，敬请联系wx@fishfirst.cn。）