昂科威的s挡位怎么使用？昂科威S用按键换挡取代传统机械排挡杆

昂科威的s挡位怎么使用？昂科威S用按键换挡取代传统机械排挡杆昂科威S艾维亚四驱系统在这种拉力赛道上究竟如何，我们一车难求的情况是换成了四驱。不过，两驱模式下的表现还可以，起步不会很肉，适合在城市道路使用。此外，昂科威S Avenir还可享受别克按键免费首保、终身免费基础保养等服务，为车主带来更有价值的出行体验。事实是这套动力总成系统的工作效率其实和昂科威2.0T车型是一样的，这也从侧面印证了昂科威S的定位就是为了燃油经济性、更静谧的空间。而且在高速巡航的时候，这台车的转速能够较低，从而有更好的燃油经济性。当然，你也可以叫它AWD智能四驱系统，它除了可以应付一般的非铺装路面外，在面对各种复杂路况时也会更显从容。当我们在高速路段遇到弯道时，这套悬架还可以主动调节每个车轮的悬架阻尼，抑制车身侧倾以达到更好的姿态。以往我们总抱怨别克车型费油，其实自从换装了全新的9挡手自一体变速箱后车辆燃油经济性已经有了不小提升。不管是平坦的市区道路，还是复杂的郊区路况。

新车采用短前悬、宽车身的设计，营造出更低、更宽的车身姿态，再辅以Z型特征腰线和贯穿头尾的线条，则进一步增强了昂科威S的运动气息。而如今的昂科威S，不仅是传承了别克家族的最新设计语言，更加精致、成熟的车头设计，更像是看尽世间沉浮之后，重归平静却依旧热爱生活的样子。前大灯采用的是Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有10种照明模式，84个独立分区照明和智能动态礼宾灯。昂科威S的前进气格栅非常宽大，内部是别克品牌经典的展翼造型。这次别克也比例外，将这套大灯系统搭载在了昂科威S 艾维亚和君威GS上面，也就是说你只需要花20多万，就可以拥有百万级豪车的配置，这个不香吗。这种设计风格的后尾门虽然比较宽大，但是好在它的开口很大，拿去拿去搬东西的时候很方便，并且也使得取放物品变得更加轻松。

值得一提的是：昂科威S采用了按键换挡取代传统机械排挡杆，更简洁，空间利用也更大，而手动模式下，昂科威S也在方向盘的位置加入了换挡拨片。在驾驶时能够将限速警告，和辅助驾驶的信息实时显示在HUD中，犹如在战斗机座舱般的体验，注视前方即可洞悉一切。昂科威S的车头装备了毫米波雷达，主要是为了主动刹车、行人防碰撞等功能服务。配合ETRS按键式电子排挡，在操作便利性和空间利用率方面得到了提升。不同于先年验证的换挡ETRS，此次昂科威S创新性引入了按键式换挡，中控台的空间得到进一步节约，科技感也更上一层楼。最有趣的部分来了，昂科威S在方向盘背后配有换挡拨片，这是常见的升降式换挡机构，最能体现新车运动属性，同时又能节省成本。在驾驶时能够将限速警告，和辅助驾驶的信息实时显示在HUD中，犹如在战斗机座舱般的体验，注视前方即可洞悉一切。这款车的配置比较丰富，可以满足日常用车需求。此后，再利用换挡拨片的习惯，对于驾驶模式的选择而言，便是最具乐趣的方式。

昂科威S艾维亚四驱系统在这种拉力赛道上究竟如何，我们一车难求的情况是换成了四驱。不过，两驱模式下的表现还可以，起步不会很肉，适合在城市道路使用。此外，昂科威S Avenir还可享受别克按键免费首保、终身免费基础保养等服务，为车主带来更有价值的出行体验。事实是这套动力总成系统的工作效率其实和昂科威2.0T车型是一样的，这也从侧面印证了昂科威S的定位就是为了燃油经济性、更静谧的空间。而且在高速巡航的时候，这台车的转速能够较低，从而有更好的燃油经济性。当然，你也可以叫它AWD智能四驱系统，它除了可以应付一般的非铺装路面外，在面对各种复杂路况时也会更显从容。当我们在高速路段遇到弯道时，这套悬架还可以主动调节每个车轮的悬架阻尼，抑制车身侧倾以达到更好的姿态。以往我们总抱怨别克车型费油，其实自从换装了全新的9挡手自一体变速箱后车辆燃油经济性已经有了不小提升。不管是平坦的市区道路，还是复杂的郊区路况。