赣州南康大广高速武功山：大广高速穿山过

赣州南康大广高速武功山：大广高速穿山过大广高速南康至龙南段扩容工程C7标段负责人 王志强：尤其是龙南西隧道是我参加工作20年，我认为地质条件最复杂施工难度最大的隧道，特别是出口，正常来说，我们按照设计来施工，要每个月在100米左右，目前我们整体的施工状态是每个月10米，我在北方也打过几条隧道，确实比北方的要难度大很多，比西北的黄土隧道也要难度大。在赣南山区，新建一条高速公路，难度可想而知。春节前夕，记者就来到了大广高速南康至龙南段扩容工程C7标段——龙南西隧道的施工现场，这也是整个项目的关键性控制工程。工程标段负责人介绍，由于施工区域地处构造剥蚀低山貌区，地形起伏大，地表植被茂盛，地质构造极为复杂，眼下大伙正在全力以赴，迎接一个又一个挑战。大广高速南康至龙南段扩容工程 项目办副主任 涂久根：是国家高速公路网纵5线，大庆至广州高速公路的重要组成部分，也是江西省对接粤港澳大湾区的运输大通道。涂久根介绍，现有的大广高速公路只有双向4

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大伙常用逢山开路，遇水搭桥这句话来比喻人做一件事不畏艰险，会努力打通前进道路上的重重阻碍。下面小编就要带您走进赣州市龙南县去认识一群工程建设者，他们正在建设的就是大广高速南康至龙南段扩容工程。

空中俯瞰赣州龙南九连山，一条大路正在穿越崇山峻岭，由南向北，蔚为壮观，这就是大广高速南康至龙南段扩容工程。整个项目全长132.676公里，投资概算199.58亿，线路衔接已建成的大广高速公路吉安至南康段，途经赣州市南康区、信丰县、全南县、龙南县4个县区23个乡镇，计划将于今年9月建成通车。

大广高速南康至龙南段扩容工程 项目办副主任 涂久根：是国家高速公路网纵5线，大庆至广州高速公路的重要组成部分，也是江西省对接粤港澳大湾区的运输大通道。

涂久根介绍，现有的大广高速公路只有双向4车道，作为江西省对接广东各市的主要出入通道，这条道路车流量压力巨大；而为了适应未来发展，正在修建的这项扩容工程相当于重新建设一条双向6车道的高速公路。

大广高速南康至龙南段扩容工程 项目办副主任 涂久根：在旁边修一条新的扩容高速公路，一可以有效增加通行能力，第二，还可以辐射更多的乡镇区域，至少分流60%-70%的车辆。这条高速公路建成以后，会成为大广高速的主线，原大广高速会成为辅线，主要交通量将由本条高速公路来完成。

在赣南山区，新建一条高速公路，难度可想而知。春节前夕，记者就来到了大广高速南康至龙南段扩容工程C7标段——龙南西隧道的施工现场，这也是整个项目的关键性控制工程。工程标段负责人介绍，由于施工区域地处构造剥蚀低山貌区，地形起伏大，地表植被茂盛，地质构造极为复杂，眼下大伙正在全力以赴，迎接一个又一个挑战。

大广高速南康至龙南段扩容工程C7标段负责人 王志强：尤其是龙南西隧道是我参加工作20年，我认为地质条件最复杂施工难度最大的隧道，特别是出口，正常来说，我们按照设计来施工，要每个月在100米左右，目前我们整体的施工状态是每个月10米，我在北方也打过几条隧道，确实比北方的要难度大很多，比西北的黄土隧道也要难度大。

因为项目整体建设时间紧，任务重，一座座隧道不能及时贯通，他们也没心思睡个好觉。

大广高速南康至龙南段扩容工程C7标段负责人 王志强：C7标自2019年进场以来先后遭遇了疫情，地质条件复杂 很多员工都是两年没有回家了，全国各地（都有）比方说内蒙啊、陕西啊、辽宁啊、还有四川。

刘泽伟是标段的工程部长，他来自河北保定。19年刚刚大学毕业的他就来到了C7标段。

大广高速南康至龙南段扩容工程C7标段工程部长 刘泽伟：第一年的传统就是第一届需要（春节）留守嘛，所以第一年就没回家，到2020年的话，因为我老家是河北的，河北石家庄那边，疫情比较严重，所以我也是因为疫情没回家。到今年的话，我们这个隧道确实是比较难嘛，我们项目经理定的也是春节不停工休息，我们正常加油干，估计今年也很大概率回不去了。

2年多时间没回家，刘泽伟也跟记者打趣，他最挂念的老家的亲人和女朋友。

大广高速南康至龙南段扩容工程C7标段工程部长 刘泽伟：一到过年不回家，人家一问说好像家里跟没这个人似的，本来是今年回家要订婚的，跟人家说好了嘛，现在先往后拖嘛，我跟她说等明年我隧道通了就结婚。

这个春节，很多大广高速扩容工程的建设者和刘泽伟一样，无法和家人团聚。他们来自天南海北，汇聚在赣南腹地，为了工程早日通车，他们正在奋力拼搏，不断克服一重又一重的困难，不断征服一座又一座大山。最后，大广高速南康至龙南段扩容工程项目办的工作人员们也向江西省人民拜年，“祝全省人民新春快乐！”