杭州地铁临安线16号线线路图，定海玉架山龙安湖

杭州地铁临安线16号线线路图，定海玉架山龙安湖目前，9号线一期工程北段建设进度快于南段。南段各个站点都在开工建设，但区间盾构都还没有打通。北段4个站点中已完成北沙路站、绿洲路站、昌达路站三站的主体施工，邱山大街站主体也即将完工。北段全线区间施工进行中，今年4月3日，9号线北沙路站至绿洲路站实现双线贯通。这是9号线一期工程全线第一个双线顺利贯通的隧道区间。 一期建设工程分南段和北段。南段起于四季青站，终于客运中心站（已建成），线路长约10.83公里，新设站10座；北段起于临平站（已建成），终于昌达路站，线路长约6.109公里，新设站4座。 计划明年建成通车今年5月1日，杭州地铁9号线的绿洲路站至昌达路站区间双线盾构隧道区间顺利贯通。这也是9号线一期工程全线第二个双线顺利贯通的隧道区间。 9号线一期由已运营的杭州地铁1号线临平支线南北两端延伸而成。线路南起江干区四季青站，北至余杭区昌达路站，全长29.45公里。

都市快报讯 杭州地铁9号线一期工程14个站点名拟定方案，今起至7月3日正在市地铁集团公示。

按照方案，9号线新站点拟命名为四季青、定海、钱江路、渔人码头、三堡、御道、五堡、六堡、七堡老街、海塘遗址博物馆、客运中心、乔司南、乔司、翁梅、余杭高铁、南苑、临平、邱山大街、东湖、玉架山、龙安湖。

9号线站点工程名 制图 | 高薇

9号线已有两个区间双线隧道贯通

计划明年建成通车

今年5月1日，杭州地铁9号线的绿洲路站至昌达路站区间双线盾构隧道区间顺利贯通。这也是9号线一期工程全线第二个双线顺利贯通的隧道区间。

9号线一期由已运营的杭州地铁1号线临平支线南北两端延伸而成。线路南起江干区四季青站，北至余杭区昌达路站，全长29.45公里。

一期建设工程分南段和北段。南段起于四季青站，终于客运中心站（已建成），线路长约10.83公里，新设站10座；北段起于临平站（已建成），终于昌达路站，线路长约6.109公里，新设站4座。

目前，9号线一期工程北段建设进度快于南段。南段各个站点都在开工建设，但区间盾构都还没有打通。北段4个站点中已完成北沙路站、绿洲路站、昌达路站三站的主体施工，邱山大街站主体也即将完工。北段全线区间施工进行中，今年4月3日，9号线北沙路站至绿洲路站实现双线贯通。这是9号线一期工程全线第一个双线顺利贯通的隧道区间。

绿洲路站至昌达路站区间，位于临平山以北，延荷禹路向北敷设，为双线双洞，全长共2.18公里。

绿洲路至昌达路区间，从2019年8月9日起，于绿洲路站正式进行区间隧道掘进施工，在2020年1月6日完成区间左线贯通，5月1日顺利完成绿昌区间双线贯通。

也就是说，9号线一期工程北沙路站-绿洲路站-昌达路站区间双线已经全部贯通。

9号线一期工程计划2021年全面建成通车。

9号线使用B型鼓形车

内部空间显得更大

今年4月，杭州地铁9号线列车首次现身。

9号线列车车身与2号线列车相似，车身颜色比2号线有所加深。

9号线西起解放路四季青，沿钱江新城金融城、九堡等地一直往北延伸，在经过临平副城后穿过临平城区到临平山北截止。也减轻了临平副城的轨道交通压力。

整个9号线一期工程分为南、北两段（南段：四季青站-客运中心站；北段：临平站-昌达路站）。

一期工程北段起自临平站（已运营1号线车站），出站后线路沿荷禹大道向北敷设，在荷禹大道与昌达路交叉口设昌达路站，终于昌达路站，新建线路长6.14公里，设站4座，全部为地下线，其中邱山大街站预留换乘口，远期可与3号线二期换乘。

南段起自解放路四季青站，出站后线路由解放路转向钱江路向北敷设，途径钱江路、凤起东路，在凤起东路与余家塘路交叉口转向东北，沿九睦路敷设，在九睦路与下沙大道交叉口转向东，沿九沙大道进入客运站中心站（已经运营1号线车路）。线路南段长11.2公里，新建线路长10.85公里，设车站10座，其中换乘站3座，分别为四季青站（与7号线换乘）、钱江路站（与2、4号线换乘）、三堡站（与6号线二期换乘）。

而中间段，也就是客运中心站至临平站，为已运营的1号线临平段。

也正是因为9号线是1号线临平支线的延伸，要使用1号线临平段的轨道，所以不具备A型车所需的隧道施工条件，只能放弃使用A型车，依然沿用1号线同样的B型车。

不过9号线也会有个升级——使用B型鼓形车。

制图 | 高薇

B型鼓形车和B型车长宽高都一样，但鼓形车的车型上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，像一个大肚子，内部空间显得更大。