苏联退役攻击核潜艇：苏联S-80潜艇沉没秘闻

苏联退役攻击核潜艇：苏联S-80潜艇沉没秘闻其实潜艇事故并不罕见，自从一战以来已经有300多艘各国潜艇葬身大海，这里面既有像S-80号这样因为设计存在缺陷沉没的、有像K-19号核潜艇那样遭受撞击而沉没的、也有像北梭鱼号那样爆炸起火沉没的。各国为了最大限度保持和恢复潜艇生命力而制定了相应的损管方案，在潜艇发生各种损害后如何迅速有效地消除损害、保障潜艇生命力，这既需要全体艇员的努力，也需要艇长有效的指挥和组织，显然S-80号潜艇并没有这样的能力。▲火灾和进水是潜艇事故的主要原因，上图为进行灭火作业的潜艇兵1969年6月这支舰队正式出海前往事发海域，到达后深海潜水员潜入到200米深的海底，将绳索固定在了潜艇残骸上，残骸在“喀尔巴阡山”号救援船的拖拽下被转移到了近海，最后在起重机的帮助下S-80号潜艇终于重见天日，随后由苏联英雄谢德林海军中将领导的调查小组便展开了调查，最终的调查结果却出乎了所有人的预料，“击沉”S-80号潜艇的并不是自身故

苏联解体以后，在位于俄罗斯西北部的扎波利亚尔内市出现了一座纪念碑，上面写着：因公牺牲的S-80号潜艇全体艇员们永垂不朽！由此一场已经过去了30多年的潜艇事故才逐渐地浮出了水面，进入了大众的视野。S-80号潜艇究竟是如何沉没的？这一切还要回到1961年。1961年1月27日隶属于北方舰队的S-80号潜艇奉命前往巴伦支海海域执行战斗训练任务，可是到了预定的返回日期，北方舰队的港口内却迟迟不见S-80号潜艇的身影，时间一分一秒地过去，舰队指挥官也逐渐预料到S-80号潜艇可能回不来了，于是苏联北方舰队立马派出了庞大的搜救舰队搜寻失踪的S-80号潜艇，可最终还是无果而返。随后苏联国防部成立特别调查委员会试图揭开S-80号潜艇沉没的秘密，但是潜艇残骸没有找到，无从下手的调查人员也只能空手而归。

▲S-80号柴电潜艇属于苏联613型常规潜艇，该潜艇是苏联战后最先进、最重要的一型常规潜艇，还被广泛地出口到其他国家，建造数量高达236艘，后来S-80号潜艇还被改装成了飞航导弹潜艇，最大的特征就是潜艇中部两个大大的飞航导弹围壳

然而故事还没有结束，到了1969年苏联渔民向北方舰队提供了一个消息，当时渔民在作业时渔网在海底拖住了一个庞然大物，随后苏联方面根据渔民提供的坐标来到了事发海域搜寻，最终派下水的深海救援队在海底发现了一艘沉没的潜艇，而这艘残骸就是苏联方面苦苦寻找的S-80号潜艇。得知这一消息后苏联方面立马组建了一支深海打捞舰队，舰队由深海救援船“喀尔巴阡山”号担任旗舰并指挥，并配备了当时苏联先进的水下搜救与打捞设备，誓要将S-80号潜艇打捞出水，找到其沉没的原因。

▲苏联英雄谢德林中将

1969年6月这支舰队正式出海前往事发海域，到达后深海潜水员潜入到200米深的海底，将绳索固定在了潜艇残骸上，残骸在“喀尔巴阡山”号救援船的拖拽下被转移到了近海，最后在起重机的帮助下S-80号潜艇终于重见天日，随后由苏联英雄谢德林海军中将领导的调查小组便展开了调查，最终的调查结果却出乎了所有人的预料，“击沉”S-80号潜艇的并不是自身故障，也不是敌国潜艇，而是寒冷的天气。当时S-80号潜艇正在上浮给蓄电池充电，就在这个过程中寒风将海水冲进了通风孔并形成了冰碴，而潜艇艇长西塔尔奇科少校并不知道这一情况，潜艇充完电后准备下潜，然而冰碴却阻碍了通风孔完全关闭。

▲打捞出水的S-80号潜艇，这也从侧面反映出了老旧的柴电潜艇并不适合执行远洋任务

就在潜艇下潜的同时，冰冷的海水顺着未完全关闭的通风孔疯狂涌入第3号舱室，然而第3号舱室的艇员并不知道发生了什么，也并没有顺着水流及时完全关闭通风孔，此外各个舱室之间的舱门也是大开，就这样海水逐渐进入了第4号舱室、第5号舱室、继而淹没了整艘潜艇。由于情况危急，潜艇并没有放出救生浮标，也没有来得及向舰队报告情况，就这样S-80号潜艇在“叫天天不灵，叫地地不应”的情况下沉入了海底。S-80号潜艇的沉没和设计缺陷有着直接的关系，但是不可否认的是艇员能力不到位让潜艇陷入了毫无回救的余地，最终68名艇员为此付出了生命的代价。

▲火灾和进水是潜艇事故的主要原因，上图为进行灭火作业的潜艇兵

其实潜艇事故并不罕见，自从一战以来已经有300多艘各国潜艇葬身大海，这里面既有像S-80号这样因为设计存在缺陷沉没的、有像K-19号核潜艇那样遭受撞击而沉没的、也有像北梭鱼号那样爆炸起火沉没的。各国为了最大限度保持和恢复潜艇生命力而制定了相应的损管方案，在潜艇发生各种损害后如何迅速有效地消除损害、保障潜艇生命力，这既需要全体艇员的努力，也需要艇长有效的指挥和组织，显然S-80号潜艇并没有这样的能力。

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