栉风沐雨守初心砥砺奋进铸辉煌：百年沧桑话巨变
栉风沐雨守初心砥砺奋进铸辉煌：百年沧桑话巨变 1937年~1945年，国民党政府的中国航空公司和中央航空公司先后开辟了重庆—昆明、昆明—成都国内航线以及昆明—河内、昆明—仰光、重庆—昆明—腊戍—丁江—仰光、昆明—丁江—加尔各达等国际航线。1941年初，美国退役空军军官陈纳德从美国物色了一批飞行和机务人员，共570人，组成中国空军美国志愿队，其中一个中队驻昆明。驻昆明中队从成立之日起至1942年6月，共作战102次，击落击伤日机512架，对保障滇缅公路畅通及昆明安全起到了重要作用。 时光追溯到1922年唐继尧执政时期，云南开始创办航空事业，确定在巫家坝建昆明机场。当时，由于军阀混战，各省军阀相继建立自己的空军。唐继尧于1922年秋向美国购置飞机，组建航空处，确定昆明巫家坝陆军操场为飞机场，并建立航空学校。1933年，粤桂军政统治者陈济棠、李宗仁、白崇禧联合滇黔闽共五省合办航空公司，开辟了南宁—昆明航线。从此，云南有了民用航空。
——写在云南民航创建百年、昆明机场转场运营十年之际
昆明长水国际机场航站楼
本报记者 何丹 通讯员 倪嘉云
彩云之南，鲜花常盛；美丽长水，绿树常青。2022年，云南民航人将迎来云南民航创建100周年、昆明长水国际机场转场运营10周年。抚今追昔，云南民航实现了从巫家坝机场到长水机场的转场运营；继往开来，云南将从航空大省向航空强省迈进。在云南航空产业投资集团（云南机场集团）的领导下，昆明机场在确保航空安全的基础上，为中外旅客提供了优质服务，呈现出一派欣欣向荣的景象。
数据显示，2012年6月28日～2022年5月31日，昆明机场完成航班起降295.4496万架次，完成旅客吞吐量36688.6693万人次，完成货邮吞吐量358.3418万吨；2021年，昆明机场完成航班起降27.8万架次，完成旅客吞吐量3222.1万人次，完成货邮吞吐量37.7万吨；全年航班放行正常率达92.93%，排名全国各大机场之首，居全国1%旅客吞吐量以上机场第2位。
2022年春节，位于长水南工作区的昆明长水国际机场办公楼内洋溢着浓厚的节日氛围。大门前悬挂了喜庆的大红灯笼，精心布置的一副耐人寻味的楹联吸引了来往的民航员工驻足浏览：忆往昔，云南民航百年沧桑巨变；看今朝，长水机场十载再谱新篇。这副楹联勾起了民航员工对昔日的回忆，对民航的热爱，对未来的憧憬。
忆往昔峥嵘岁月
时光追溯到1922年唐继尧执政时期，云南开始创办航空事业，确定在巫家坝建昆明机场。当时，由于军阀混战，各省军阀相继建立自己的空军。唐继尧于1922年秋向美国购置飞机，组建航空处，确定昆明巫家坝陆军操场为飞机场，并建立航空学校。1933年，粤桂军政统治者陈济棠、李宗仁、白崇禧联合滇黔闽共五省合办航空公司，开辟了南宁—昆明航线。从此，云南有了民用航空。
1937年~1945年，国民党政府的中国航空公司和中央航空公司先后开辟了重庆—昆明、昆明—成都国内航线以及昆明—河内、昆明—仰光、重庆—昆明—腊戍—丁江—仰光、昆明—丁江—加尔各达等国际航线。1941年初，美国退役空军军官陈纳德从美国物色了一批飞行和机务人员，共570人，组成中国空军美国志愿队，其中一个中队驻昆明。驻昆明中队从成立之日起至1942年6月，共作战102次，击落击伤日机512架，对保障滇缅公路畅通及昆明安全起到了重要作用。
1949年11月9日，原中国航空公司和中央航空公司2000余名员工在香港宣布起义，昆明机场员工在中国共产党地下组织的领导下，很好地保护了机场的一切航空财产。1950年3月，中国人民解放军昆明市军事管制委员会接管原中国航空公司中央航空公司昆明办事处及巫家坝机场。从此，云南民航事业掀开了新的光辉篇章。
昆明巫家坝机场原有两条长2200米的平行跑道，其中一条为水泥碎石道面，一条为水泥灌浆道面，能起降的运输机型主要是C-46、C-47小型飞机。经国家正式批准，1958年10月昆明机场进行扩建，自1959年10月1日起投入使用。1960年4月和5月，周恩来总理先后乘坐民航飞机从昆明巫家坝机场起飞出访缅甸、印度、尼泊尔、柬埔寨、越南等国。扩建后的昆明机场有一条长3000米、宽60米、厚1.9米的混凝土结构主跑道，可供伊尔-18、三叉戟等飞机起降。
1980年，民航开启了第一轮体制改革序幕，民航总局归属国务院直接领导。从此，民航云南省局接受民航成都管理局和云南省政府双重领导，以民航领导为主，走企业化道路，按国营企业规范进行管理。在云南省委、省政府的支持下，民航云南省局先后于1985年、1986年、1991年从国外引进3架波音737-300客机。民航云南省局自1985年底引进第一架波音737飞机以来，昆明地区的航空运力布局逐渐得到改善。
昆明机场第一代航站楼（历史资料图）。
“金孔雀”翱翔蓝天
云南民航人永远不会忘记，1992年7月28日，云南航空公司在原民航云南省局的基础上以“一个机构，两块牌子”的双重身份登上中国民航舞台，基地为昆明巫家坝机场。云航将徽标定为“金孔雀”。孔雀不仅是云南的象征，更代表云南26个民族纯洁、善良、热情和好客的形象。云航——一只美丽的“金孔雀”，它展翅翱翔，将吉祥、友谊传播到世界各地。
在强手如云的民航市场上，云航代表云南参与角逐。在不到两年的时间里，云航已拥有波音737-300飞机6架，省内通航西双版纳、德宏芒市、思茅、保山和昭通5个机场，大理机场和丽江机场当时也正在兴建之中。在开辟国内航线的同时，云航依托云南所处的区位优势，进军国际航空运输市场。仅在1993年短短的几个月时间里，云航便相继开辟了昆明至新加坡、曼谷、吉隆坡3条国际航线，开创了前所未有的新局面，第一次形成了比较完善的以昆明机场为中心、内联外通的航空运输网络，使昆明机场通航的城市数量达40个。1995年~2001年，大理机场、丽江机场、香格里拉机场、临沧机场相继建成投运。截至2001年底，云航有20架波音系列飞机，航班不仅从昆明飞往全国各大城市，还飞往曼谷、万象、新加坡、大阪等亚洲城市。
1997年，昆明获得1999年世界园艺博览会的举办权，预计参观人数将达到1000万人次，而昆明机场的保障能力远远不能满足举办世博会的要求。云南省委、省政府和民航总局决定投资10亿元，按照国际A类机场标准、一条跑道年旅客吞吐量1200万人次规划扩建机场。1999年4月20日，昆明机场新候机楼交付使用。扩建后的昆明机场新老两座候机楼总面积达到7.63万平方米，昆明机场年旅客吞吐量由原来的200万人次增加到700万人次，极大地提高了昆明机场的保障能力。世博会期间，昆明机场共保障各类飞行80707架次，其中专机46架次、包机700架次、加班9006架次，圆满完成了党和国家领导人专机和出席世博会各国元首的专机保障任务。
2001年4月25日，昆明机场凭借保证航空安全50周年的成绩，被民航局授予“保证航空安全标兵单位”荣誉称号，并记集体一等功，成为中国民航系统首个获此殊荣的机场。截至2001年3月，昆明机场共保障航班飞行50余万架次，保障航班飞越12余万架次，累计完成旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量78万吨，年均增长30%。旅客吞吐量连续两年位居全国第4，起降架次位居全国第6。
2001年11月28日，民航总局根据中央关于深化民航改革的精神，作出了云南民航体制改革的重大决策。经民航总局研究决定，原则上同意云南民航分立重组方案。分立后的3家单位分别是：民航云南省局、云南航空公司、民航空管中心。分立后的民航云南省局隶属于民航西南管理局，担负着经营昆明机场和云南省内9个支线机场，保证机场安全、正常运营，为航空公司提供机场保障等职责。
巫家坝华丽谢幕
2004年4月26日，昆明机场及思茅、昭通、保山、西双版纳、德宏芒市、大理、丽江8个民航机场移交云南省政府管理。同时，云南机场集团公司正式挂牌成立，标志着云南省民航机场管理体制和行政体制改革顺利完成。2004年8月20日，昆明机场作为云南机场集团公司所辖的8个机场之一，开始按照新的组织架构运行。昆明机场作为云南机场的旗舰，在云南机场集团公司改革、发展、建设、管理、安全、服务、效益和正常工作中起到了举足轻重的作用。
2004年11月，昆明机场投资1900万元实施跑道盖被工程，消除跑道破损。在不停航的情况下，昆明机场利用夜间对全长1860米的跑道进行修补和换板，摊铺沥青混凝土，同时对部分助航灯具进行改造。经过近两个月的紧张施工，盖被后的跑道于2004年12月底投入使用。
2005年9月，昆明机场投资3000多万元实施停机坪北扩工程。整个工程增加各类机型停机位15个，扩建停机坪87200平方米，包括C类、D类、E类3种类型的飞机停机坪，其中C类飞机停机坪可同时停放9架C类飞机，D类飞机停机坪可同时停放4架D类飞机，E类飞机停机坪可同时停放2架E类飞机。停机坪扩建后，昆明机场的停机位由原来的34个增加至49个，昆明机场的客流量和航班起降量大幅增加。
2006年4月，昆明机场投资718万元修建快速脱离道。随着航班量的不断增加，昆明机场飞机起降高峰小时容量已超过28架次，2006年旅客吞吐量预计将突破1400万人次，给飞行安全提出了更高要求，修建快速脱离道迫在眉睫。经过80天紧张施工，快速脱离道于2006年7月建成并投入使用。快速脱离道建成后，昆明机场飞机起降高峰小时容量达35架次，基本满足了昆明机场迁建前的使用要求。
2006年9月1日，两个具有国际领先水平的自助值机柜台在昆明巫家坝国际机场正式投入使用。至此，昆明机场成为国内首个可以为昆明始发的全部航空公司航班提供符合国际航协（IATA）通用自助服务（CUSS）标准自助服务的机场。昆明机场CUSS的投入使用创造了三项第一：国内第一个符合国际航协CUSS标准的机场，同一终端界面可同时办理航空公司最多（12家），首个支持团队自助服务的机场通用自助服务系统。随着昆明机场自助值机柜台的使用，旅客办票不再排队，缓解了机场超负荷运行的情况，机场保障能力进一步提高。2008年7月，昆明机场在北京奥运会前夕投资1900万元引进了29台行李安全检查X光机，旅客托运行李的速度明显加快。
2012年6月28日，昆明巫家坝机场华丽谢幕，昆明长水机场华丽启航，开始谱写云南民航强省梦的新乐章。2013年，昆明机场累计完成旅客吞吐量2969万人次，在全国机场中排名第7，在全球机场中排名第55。2014年，昆明机场旅客吞吐量达3229万人次，日航班起降最高峰值为840架次，日旅客吞吐量最高峰值为12.15万人次，机场放行正常率在全国48个主要大中型机场中排名前5，在全国旅客吞吐量超过2000万人次的机场中排名前2。
原昆明巫家坝国际机场一隅。
看今朝长水腾飞
2013年1月3日，大雾天气造成昆明长水机场大面积航班延误，大量旅客长时间滞留，严重影响机场运营秩序。事件发生后，昆明机场认真总结经验教训，全面查找存在问题，深刻剖析原因，及时抓好整改落实，对照《民用机场管理条例》、民航局相关文件要求，认真履行主体责任和协调管理责任，用6个月的时间建立完善了旅客服务协调机制、信息发布管理机制和联动机制，修订了应急预案，细化并完善了措施，组织开展了桌面演练和实战演练。
在2013年“1·03”事件以后出现的大雾、冰雪等极端天气造成的7次大面积航班延误处置过程中，昆明机场主动协调航空公司通过呼叫系统向旅客通报航班信息；督促航空公司及时制订航班调整计划；请求市政府利用多种资源安全有序疏散、接返延误旅客；成立7个专项小组，专职攻克难关、解决问题；组成航班延误包干5人小组，协助航空公司和地面服务代理企业做好旅客服务工作；组建志愿者服务队伍，协助航空公司为旅客送餐食、送姜汤、送热水，为老弱病残孕旅客提供补充服务等，减轻了地面服务保障工作压力。
“如果没有曾经的‘十问长水’，哪有今天的‘长水常准’。长水机场在服务质量和航班正常方面实现了华丽转身，特别是实施协调联动的先进经验值得借鉴和推广。”2016年5月26日，民航局领导在昆明召开的民航服务质量和航班正常工作会上，高度评价了昆明机场近年来在服务质量和航班正常方面所取得的显著成绩。随着“长水常准”系统在云南机场集团各州市机场的安装运行与覆盖，目前已初步形成一个以长水机场为中心、云南省各个州市机场为支点的集团集群协同平台，实现了云南省内各机场之间运行信息的快速化、集成化、扁平化传递。
昆明长水国际机场S1卫星厅一隅。
继2015年4月昆明机场东跑道二类盲降系统率先投用后，2016年12月8日，机场西跑道二类盲降系统开放使用，昆明机场也由此成为国内首个双跑道均具备二类盲降能力的机场。2016年3月，新增的45个停机位投入使用，昆明机场停机位总数达到158个。同时，针对自转场以来冬季运行保障面临的新问题，昆明机场在候机楼4个端头与滑行道连接的位置新建7个除冰坪，并增加相应设施设备，提高飞机除冰效率。
2016年10月，投资9154万元的昆明机场除冰雪设施设备工程投入使用。一旦出现冰雪等极端天气，载有旅客的航班在除冰坪上经过除冰雪作业后，即可直接滑入跑道快速起飞。从此，昆明机场告别了远机位除冰，由原来一架飞机需要20分钟~30分钟才能完成除冰作业，缩短到8分钟内完成除冰作业，昆明机场冬季飞机除冰保障能力大幅提升。
值得一提的是，在不改变空中交通管制指挥程序模式、不干扰空中进港飞机使用跑道选择的前提下，昆明机场建立了同向区域停放航空器绿色共享运行创新模式，打破了航空公司固定区域停放航空器原则，按照起降目的地分配停机位区域，充分优化停机位资源分配。这样一来，有效减少了航空器地面滑行时间及管制员转频次数，航班就近跑道起降得以实现，航班运行安全裕度随之提升，机场运行效率有效提升。自2019年3月2日逐步实施同向区域停放航空器模式运行以来，昆明机场航班穿越垂直滑行道数量明显减少。2019年8月以后，昆明机场航班穿越垂直滑行道数量每月平均维持在350架次左右。
每年6月～8月，受特殊地理和气候等条件影响，云南腾冲机场低云、低能见度天气多发，在一定程度上影响了旅客出行。航班不正常不仅影响腾冲机场，也给昆明机场带来了不小的影响。为突破发展瓶颈，2019年8月底，云南滇西机场群（保山机场—腾冲机场—芒市机场）启动了一体化协同试运行。由昆明机场牵头成立滇西机场群运管委和领导小组并搭建协调决策平台，统筹指挥协调保山、腾冲、芒市3个机场在不正常天气下航班目的地变更的地面联动保障工作以及信息通报传递，了解航班临时调整、实时飞行等动态情况，并通报相关单位。三地机场分别在航站楼设置了更改航班的专属柜台、标牌标识，做好旅客签转工作。
2021年，在民航西南地区管理局、民航云南监管局的组织下，昆明机场完成了EoR（Establish on RNP AR）验证试飞工作。这是国内第一次验证使用EoR技术实施双跑道独立平行进近，为国内机场特别是高原机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新思路，解决了昆明机场运行的现实问题，对增加机场容量具有重大意义。据介绍，该验证试飞是用时代级技术解决世界级难题的一个成功范例，为国际民航组织规章修订提供了中国方案，对提升中国在国际民航领域的话语权具有里程碑式的重大意义。
昆明机场工作人员保障援沪医疗队抵达昆明机场。
新征程党建领航
自新冠肺炎疫情暴发以来，昆明机场一手抓疫情防控，一手抓生产经营，深度融合疫情防控常态化与推进机场高质量发展各方面工作。2020年9月8日，全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京人民大会堂隆重举行，大会表彰了全国抗击新冠肺炎疫情先进个人、先进集体及优秀共产党员、先进基层党组织，昆明长水国际机场有限责任公司党委荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号。
作为抗击疫情的前沿阵地，昆明机场党委第一时间落实中央、省委和集团关于疫情防控的各项决策部署，按照“疫情就是命令，防控就是责任”要求，迅速谋战，科学应战，群防群治，严防死守，为云南省尤其是昆明市疫情防控筑起了空中防线，有力保障各行业复工复产，得到了国务院督导组，省委、省政府的高度肯定，向党和人民交出了一份合格的答卷。
机场工作人员正在保障国际航班卸货。
自转场以来，昆明机场先后获得“云南辖区真情服务先进单位”称号、机场创新服务奖、2019年度CAPSE机场交通服务提升卓越奖、民用机场服务质量优秀奖等，连续获得“全国文明单位”荣誉称号；昆明机场航站楼获得绿色建筑运行三星认证，成为国内首个通过此项认证的机场，航站楼绿色、节能、高效的运行模式获得云南省绿色建筑创新奖。
栉风沐雨秉初心，砥砺奋进续辉煌。2022年，昆明机场党委将坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实重要讲话精神，旗帜鲜明讲政治，忠诚拥护“两个确立”，坚决做到“两个维护”。贯彻落实新发展理念，融入新发展格局，紧盯集团党委“六个坚持”打好“六大攻坚战”的工作部署，昆明机场将以建好“五型”党组织，加强基层党建工作为基础；以抓实队伍管理，开展“四讲四有五传导”进支部、进班组活动，纵深推进全面从严治党为重点；以建设“安全高效、人文智慧、幸福和谐”的美丽长水为目标，切实推进党建领航、谋篇布局，安全启航、固本强基，服务悦航、温暖出行，改革促航、释放活力，智慧助航、提质增效，枢纽畅航、辐射中心，绿色绘航、低碳发展，清廉护航、风清气正“八大工程”。昆明机场将坚持稳步发展不动摇、求真务实不动摇、开拓进取不动摇，以高质量党建引领美丽长水建设，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
（除特殊标注外本版图片均由倪嘉云摄）
原载于2022年6月24日《中国民航报》第4版
