印度ch-47，在华参与工程施工的CH-47红色支奴干
印度ch-47，在华参与工程施工的CH-47红色支奴干作战半径：370千米。航程：2252千米。最大起飞重量：22680千克。最大飞行速度：278-315千米/小时。实用升限：6100米。
CH-47“ 支奴干”运输直升机，美国波音公司于1956年研制，1963年服役的重型运输直升机。纵列双引擎双螺旋桨布局，主要承担战地补给及士兵运输，可根据任务的不同，选择内置或外挂运输。80年代初期，我国第一次接触到该机，产生了引进生产的念头。首先，我们先了解一下CH-47的基本情况，再讨论红色支奴干是如何飞临我国的。1961年，CH-47的原型机YHC-1B首飞，1963年正式在美军中服役。
1961年，CH-47原型机YHC-1B首飞
CH-47“ 支奴干”运输直升机
性能参数乘员：3名。
最大起飞重量：22680千克。
最大飞行速度：278-315千米/小时。
实用升限：6100米。
航程：2252千米。
作战半径：370千米。
本文要说到的主角是波音/Model 234，CH-47运输直升机的民用型，该机基于CH-47C改进。1980年首飞，主要执行客运、货运及其它专门技术领域任务，如近海油田和天然气钻井平台支援、吊运、伐木和搜索救援、空中灭火、港口疏散、救灾、输电线路敷设、管道建设等。1978年开始研制，1980年实现首飞的波音/model 23运输直升机，这种红白涂装看起来很漂亮。
波音/model 234运输直升机
波音/model 234运输直升机
救灾灭火、航空吊运等图示。
航空吊运
救灾灭火
上面提到中美十年蜜月期，我国第一次接触到这款直升机后，就被其强大的性能所吸引，相对于同期我国还在大量使用的直-5直升机，简直是一个天上一个地下，性能差距对比过于强烈。
CH-47运输直升机
CH-47运输直升机
基于CH-47优越的性能、较大的载重量，同时又能满足高原飞行需要（受地理因素影响，我国几乎所有装备都有高原适应性要求），与黑鹰的载重量想比，CH-47被中国空军认为是最理想的重型运输直升机，说明当时我国在通用、重型直升机领域的需求有多大，跟世界先进水平差距又有多大。
黑鹰直升机
我国曾计划进口及引进生产CH-47的民用型号-波音234，经过谈判中方决定先进口6架CH-47直升机，同时引进生产技术，以后在国内进行批量生产组装。
波音-234运输直升机
波音-234运输直升机
满心欢喜的波音公司为推销这款飞机，相当上心并拿出极大诚意（这就是企业性质和国家性质的差别），将波音234送到我国进行演示飞行。甚至为了博取好感，将一架波音234改为“中国民航”样式涂装。
看到下图很多人都以为是CH-47，实际型号是CH-47的民用改型“波音234”。
中国民航涂装的波音-234运输直升机
1987年，波音234直升机中国之行的任务纪念徽章。注意徽章上的时间是1987年，而后面我们要提到的波音吊运高压电塔和布线时间部分是在1986年。
因此，波音234直升机在中国的飞行演示、测试时间至少跨越两年，波音对中方购买力度还是很看好的。
任务纪念徽章
而来华演示测试的波音234直升机，还执行了安徽跨江输电线路放线，广东江门输变电工程吊装铁塔等任务。卓越的性能和便捷的吊运架设方式得到中方的普遍赞许。
波音234直升机吊运
广东省第一个500千伏沙角江门输变电工程，由波音234直升机承担起吊运安装整体铁塔的任务。
波音234直升机准备吊起铁塔
波音234直升机将V型铁塔整体吊起
波音234直升机将V型铁塔整体吊起
波音234直升机吊运到位，地面人员准备配合安装。
波音234直升机吊运到位
地面人员配合安装
吊运安装结束，直升机释放铁塔。
安装结束释放铁塔
安装结束释放铁塔
进行铁塔起吊，高压输电线架设的波音234直升机。
进行铁塔起吊，高压输电线架设的波音234直升机。
虽然波音234直升机在华测试期间表现优良，中方也有意引进，但是随着各种因素的干扰影响，最终红色支奴干未能成行。
大家都知道，历史原因，中国曾经获得过几架CH-47，其中有一架基本完好可以正常飞行。很多小伙伴经常会问，为什么中国不仿制CH-47，这里给大家做个简单介绍，我国对双旋翼纵列式结构的直升机其实有过尝试。很多人都见过博物馆中那架支奴干，不过下面这张照片估计很多人没见过，放置于户外已经拆解的CH-47。
博物馆中展示的CH-47支奴干
拆解研究的CH-47支奴干，背后红圈
我国对于双旋翼纵列式结构的探索时间一点都不晚，早在上世纪50年代，就进行过红色支奴干“上灯一号”直升机的构想。这个上海灯泡厂设计的海陆空三栖直升机，1958年制作出模型，原计划1959年完成定型，但在模型完成后不久该项目就下马。
“上灯一号”直升机
“上灯一号”直升机模型
虽然是特殊年代特殊的产物，这个由灯泡厂设计的三栖直升机指标还不算太低。
载员：机组2名，乘员4名。
机长：10米。
机宽：1.8米。
机翼：旋翼间距7米，旋翼直径8米可折叠。
最大起飞重量：1.8吨。
最大平飞速度：150千米/小时。
最大升限：3000米。
最大航程：650千米。
时间再往后一点，小编只发图，大家自己意会，中航预研的几款直升机方案，大家自己对照找出实物。其实中国军工科研一直走在世界前列，只是受限于各方面基础差的事实，长期有创意却很难得以实现。
