深圳至南宁高速高州段规划图，深南高铁机场至省界段

深圳至南宁高速高州段规划图，深南高铁机场至省界段出站后继续向西上跨国道G324后，沿深罗高速南侧向西北方向走行至粤桂省界。出站后沿世纪大道南侧行走，于迳尾水库一级水源保护区南侧经过，向西跨S51罗阳高速、S26深罗高速后，在深罗高速南侧、规划附城产城发展单元北侧附近设罗定北站；线路正线全长142.098公里，全线设车站2座，依次为云浮站（新建客运高架站）、罗定北站（新建客运地面站）。铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为350公里/小时。工程投资估算总额289.7亿元，总工期4年。线路自拟建珠三角机场站引出后，向西北方向前行，上跨新兴江、广茂铁路、广昆高速、汕湛高速后折向西，跨广昆高速、云石大道后，于云石大道南侧初城村附近设云浮站；

8月底，深南高铁珠三角枢纽机场至省界段环评公布。

根据规划，该线路途经肇庆高要活道、白诸、蛟塘等镇，正线全长约142公里，设计速度350公里/小时，工期4年，估算总投资超280亿元。

我们来看项目详情。

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段工程，位于广东省内，线路东端起于拟建珠三角枢纽机场站，经肇庆市高要区、佛山市高明区、云浮市云城区、云安区、 郁南县和罗定市，西端止于两广交界处。

线路正线全长142.098公里，全线设车站2座，依次为云浮站（新建客运高架站）、罗定北站（新建客运地面站）。铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为350公里/小时。

工程投资估算总额289.7亿元，总工期4年。

线路自拟建珠三角机场站引出后，向西北方向前行，上跨新兴江、广茂铁路、广昆高速、汕湛高速后折向西，跨广昆高速、云石大道后，于云石大道南侧初城村附近设云浮站；

出站后沿世纪大道南侧行走，于迳尾水库一级水源保护区南侧经过，向西跨S51罗阳高速、S26深罗高速后，在深罗高速南侧、规划附城产城发展单元北侧附近设罗定北站；

出站后继续向西上跨国道G324后，沿深罗高速南侧向西北方向走行至粤桂省界。

该项目设计年度为近期2035年，远期2045年，设计年度列车流量如下：

征地方面，全线需征地642.95公顷，其中永久占地386.97公顷，临时占地 255.98公顷。

工程拆迁建筑物面积44.2万平，拆迁房屋为工程用地界范围内建筑物。

值得一提的是，除深南高铁外，广湛高铁也会引入珠三角枢纽（广州新）机场。“两高一城际，一快一预留”5条线路，是珠三角枢纽机场引入轨道交通专项规划的总体格局。

|图源：广东地理

近期，除深南高铁有新进展外，珠肇高铁也有消息。

9月9日，广东交通运输厅发布《关于新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目初步设计的批复》的公告。

根据规划，珠肇高铁高明至肇庆东段共设高明、金利、肇庆东3座车站，正线全长41.208公里，设计速度350公里/小时，并原则同意修建本线至广湛高铁联络线工程，工期4年。

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