为什么360记录仪不会全程拍摄的？旋转360拍摄唯它独有

为什么360记录仪不会全程拍摄的？旋转360拍摄唯它独有在屏幕左侧是被设计成“i”字形的电源键和功能控制键。X200机身可以分为两部分，上半部分设有屏幕、按键和电源接口，机身采用了磨砂涂层工艺，屏幕的尺寸是32.4×31mm，上方有个麦克风。X200一改传统行车记录仪方正的造型，整体打造成了一个椭圆形，高度是93mm，握在手里圆润顺滑，触感很细腻。如果横放在桌面上，像不像一颗大号的时间胶囊？我这款是黑灰配色，X200还有一款获得了if设计大奖的红白配色，更像是一颗时间胶囊。如果是倒立放置，是不是有种《星球大战》里R2-D2机器人的即视感，不知道是70迈的设计师有意为之，还是我的脑洞比较大，反正X200在颜值上是吊打一众同类产品。我严重怀疑70迈的设计师是《星球大战》的死忠粉，哈哈。

说起行车记录仪，大家肯定都不会陌生，随着它的普及，越来越多的人了解到它的重要性。现在买新车时，4S店基本上都会赠送一个，新能源汽车更会将其作为自动驾驶的辅助功能随车出厂，可以说行车记录仪是现在每辆汽车的标配。但不管是后期赠送的还是原厂标配的，这些行车记录仪仅仅还只是停留在对行驶过程中的录像和拍照功能上，已经无法满足在今天互联网时代、智能化时代下的需求。

现在我们的手机是智能的，电脑是智能的，电视是智能的，家里的电器是智能的，甚至现在越来越多的新能源汽车也是智能的，那为什么我们的行车记录仪不能是智能的呢？难道简单的录像和拍照就是它的全部吗？作为一名老司机，我用过的行车记录仪比较多，而这次体验的70迈最新推出的云台记录仪X200可以说是最革新的一款产品了，具体是怎么样的革新？我们一起来看看。

颜值巅峰的存在

从我用的第一台行车记录仪到现在，我已经用过了10多款不同品牌不同型号的行车记录仪了，几乎是每年一换，所以多多少少还是些发言权的。在这么多行车记录仪中，大体的造型不是正方形就是长方形，区别并不明显，而这款70迈云台记录仪X200完全颠覆了我们对这类产品的认知，这是个什么造型？

X200一改传统行车记录仪方正的造型，整体打造成了一个椭圆形，高度是93mm，握在手里圆润顺滑，触感很细腻。

如果横放在桌面上，像不像一颗大号的时间胶囊？我这款是黑灰配色，X200还有一款获得了if设计大奖的红白配色，更像是一颗时间胶囊。

如果是倒立放置，是不是有种《星球大战》里R2-D2机器人的即视感，不知道是70迈的设计师有意为之，还是我的脑洞比较大，反正X200在颜值上是吊打一众同类产品。我严重怀疑70迈的设计师是《星球大战》的死忠粉，哈哈。

X200机身可以分为两部分，上半部分设有屏幕、按键和电源接口，机身采用了磨砂涂层工艺，屏幕的尺寸是32.4×31mm，上方有个麦克风。

在屏幕左侧是被设计成“i”字形的电源键和功能控制键。

屏幕右侧是Type-C的电源接口。现在的电子产品大多都采用Type-C接口，如果你之前的行车记录仪也是同样的接口，那这次就省去了布线的麻烦。

X200的下半部分是采用了光面工艺的镜头机身，支持1080P全高清影像的记录，底部是扬声器。

X200的顶部是一个可以开合的支架底座，安装好后可根据实际画面调节相应的角度，使画面与车辆正前方对齐。这个支架开合的阻力相当大，调节到位后，在实际的行车过程中，不会移动，非常稳固。

在X200两段机身连接处是一圈由16颗RGB柔光灯珠组成的环形指示灯，能通过不同颜色、不同速度、不同强弱的多级渐变流光带来进行包括聆听、等待过程、成功、错误或操作无效、紧急情况或严重错误在内的五种工作状态反馈。这个氛围感和视觉感设计得相当不错。

而X200最大的亮点也就是在这里——镜头部分的机身是可以转动的，而且是360°转动，不仅可以记录下车外各个角度的画面，还能拍摄车内的精彩画面，非常适合自驾出游时记录同行人激动兴奋的瞬间，当然了各种搞怪出糗的画面也能被捕捉到，出行乐趣倍增。作为一款会转的记录仪，X200是首款实现360°转动拍摄的云台记录仪，360°无死角的拍摄也足以让X200引领行车记录领域新潮流。

记录全景视频的精彩

360°的云台拍摄是70迈云台记录仪X200最大的亮点，把车外车内的所有景像都作为拍摄对象记录其中，不仅能在突发情况时记录下完整画面，作为有力的视频证据，还能把全景视野的画面作为更加有趣的素材，剪辑到短视频或者Vlog中，大大提升你的人气。

作为一款会转的行车记录仪，X200可以说充分抓住了年轻人对记录生活精彩的需求。我自己就很喜欢这个能转的功能，操作起来也是特别的简单，只需要唤醒X200，拍车内照片说“我要拍车内”或者“拍车内照片”，拍车内视频就说“我要拍车内视频”“车内视频”“旅程打卡”或者“我要拍Vlog”，X200就会旋转它的镜头拍摄车内的照片或者视频。在录制车内视频时，X200的镜头会从正前方先左转90°，再向右旋转270°，录制15秒的车外车内全景视频，并且当镜头转向车内时，语音助手MaiX还会贴心语音提醒“小伙伴准备跟镜头打个招呼吧”，氛围感一下就起来了。

这是实际拍摄车内视频的画面。

在体验X200的这段时间内，当我驾车搭乘家人朋友时，我会突然让X200拍摄车内的画面，看着他们一脸惊讶的表情，我就忍俊不禁——原来行车记录仪还可以这样玩，又一次把这款70迈云台记录仪X200成功地安利出去了。

智能化是产品的高阶形态

在当下，通过语音去控制各种数码产品已是常态，大家在这方面的体验也可以算是非常老道了。作为一款智能化的新产品，X200怎么能没有语音控制呢？以前70迈的产品是通过“你好，小迈”来唤醒的，但这次70迈特意为X200设计了一下IP——来自蜜熊星球的MaiX，萌萌哒超可爱。设计IP是现在很多针对年轻消费群体产品的常规动作，透过IP展示能吸引到更多的年轻用户，对品牌形象也有着积极正面的影响。

所以，这次X200的语音唤醒词改为了“你好，MaiX”“Hello，MaiX”，甚至你直接说出“MaiX"，它也能用萌萌的声音来回答你的指令，并且在完成指令后还会回复“完成”或者“搞定”等语音，可爱指数攀升。除此之外，X200在人机交互系统上也更进一步了，以前70迈的产品只是简单的执行指令，而X200能将MaiX的各种表情展现在屏幕上，包括了说、聆听、思考、满意、害怕、兴奋、懵了等10种基础表情，并能在绑定、生日彩蛋、自拍倒计时、拍照、拍视频、云台旋转ing等11种功能场景中用表情和语音进行双重展示。这番操作下来，你的爱车上又多了一个智能新萌宠，相信各位小姐姐是无法抵挡它的可爱劲的。

在安装了4G停车监控线后，X200能开启哨兵模式，熄火后可以自动捕捉车辆周边的异常活动，保证车辆的安全。缩时摄影采样率是1/30fps，在60fps帧率的情况下，半秒一帧，全程拍摄。如果发生了碰撞则会自动解锁录像，进行360°4象限环拍，车辆在受到不同方向碰撞后都能被拍摄下来。同时，它的守夜人模式能通过异常场景进行触发，对外面的车和人进行危险对象监测，而Motion Detection能对危险进行预判，通过算法识别最可疑的对象，提前录制视频从停车时的缩时摄影自动改为正常摄影，并进行跟踪拍摄，大大增加了车辆的安全。

RS（Road Story旅途故事）特效已经不再是什么稀奇玩意儿了，通过对行车记录仪上的GPS数据、传感器数据等进行分析计算，然后将数据与下载到手机中的视频进行合成，最后把驾驶场景真实还原到视频界面，让用户直观地了解自己的驾驶过程数据。以往所有厂商提供的特效都十分生硬，而70迈在X200升级前提供了RS特效2.0，有两种状态的RS界面，一种是一键生成，一种则提供了更多的DIY空间，可以选择数据单独显示，速度、海拔、方向、加减速、转弯、坡度、侧倾角等数据一目了然，把你的RS可视化，同时也能在紧急情况下提供更精确的数据。

当然，X200的智能化远远不止这几项，云电子狗、影像云备份、远程查看实时画面、电子围栏、警报实时推送、轨迹在线生成、停车位置查询等功能都是在70迈的其他产品中体验过了，这次我就不一一展开了，大家有兴趣可以在拿到X200好好体验一下。

内在硬核是实力

作为一款行车记录仪，其核心肯定是对影像的记录，高清记录行车过程中的每一秒画面，及时捕捉每一个重要瞬间，为车主提供清晰有效的视频证据是评判一款行车记录仪是否合格的最低标准。

70迈这款云台记录仪X200采用了注重视频拍摄的OV 02k10星光级影像传感器，实用性很强，记录的影像清晰不模糊。支持1080P 60帧的高速拍摄，在实现全高清画面记录的同时，能有效解决高速行驶时拍摄出现的拖尾、虚影和模糊等问题，画面细节清晰可见。而F1.5大光圈则保证了充足的进光量，提升了图片质量，画质也更细腻。60帧搭配F1.5大光圈是在我用过的行车记录仪里面硬件配置最高的了。高灵敏度的HDR具有更宽的色彩范围、更亮的亮度上限和更黑的亮度下限，同时在对⽐度、灰度分辨率等维度上对影像质量上进⾏了整体提升。

硬件的保障是基础，软件的优化则是提升。X200采用了更⾼标准的智能HDR技术调试，通过优秀的Mai Color System，极致地发挥了Sensor的动态范围。70迈的工程师在Tone mapping曲线调试上，兼顾⾊调映射的效果和算法复杂度，以达到适应无论光线是强是弱，是顺光还是逆光都能拍到清晰画面的复杂场景。在夜间会通过设计的增益曝光策略，适当在增益和曝光间权衡，避免过强的运动模糊，减少夜间运动画面的模糊。X200还通过Sensor驱动和ISP算法联合调优，让画面的⾊彩更准确细腻。并采⽤了最适合记录仪产品的⾊卡⾊阶使⽤范围，让画⾯⾊彩⾼保真，能还原真实。

通过这些软硬件的加持，才能使得X200的画面达到满意的效果，用实力加分才是真本事。

前面提到的360°转动的云台，为求达到这一创新的设计，70迈首次在行车记录仪中加入了电机，在前期通过数⼗次反复挑选和测试后，选择了这款符合ID框架内结构空间要求的电机，并在大小、转动速度和⾼低温等多维度的验证和测试下，表现出色后才得以最终确定。

现在很多行车记录仪不再用TF卡作为存储介质，避免了易损坏、易遗失和不兼容的问题。X200内置了eMMC高速存储方式，运行更加稳定流畅。X200的存储容量有32G、64G和128G三种选择，我这款是64G的存储容量，在实际测试中，市内正常通勤情况下，可以存储两至三天的行驶画面，足够满足日常需求。

记录画面实测

先看看X200的广角效果，140°的广角可以让很多手机的广角镜头黯然失色了。除了正常行驶的车道外，左右两侧的车道都能涵盖进去，保证视野范围内的有效画面，并且画面清晰锐利，没有拖影或丢帧，录制非常流畅，不用担心后期因为丢帧而丢了重要证据。

视频画面清晰，远近的车牌以及路标都非常清晰。这还是截图上传压缩后的画面，原视频更清晰。在天气良好的情况下，拍摄出来画面很漂亮。喜欢自驾游的朋友可以把X200作为一台移动的车载相机，随时记录沿途的美景，发微博、发朋友圈每一张都是大片。

在日照充足且顺光的条件下，前方和侧方的车辆牌照都能清楚记录下来，不会因为强光反射而出现刺眼的情况。

逆光时更加考验镜头的素质，可以看到X200虽然会受强光的干扰，但是整体的成像效果依然保持较好，能拍摄近距离的前车车牌号，但如果跟车距离过长加上强光干扰会导致细节拍摄能力降低。

在进出隧道时，不管是人眼还是行录仪都会受到因光线强烈的明暗反差而产生的瞬时“失明”的情况，这也是考验一款行车记录仪表现是否优秀的关键因素之一。

这一组是进隧道时的视频画面截图，可以看出在进隧道前和进隧道后，虽然有光线强弱反差，但并没有出现亮屏和黑屏的现象，保证时刻都能记录下清晰的画面。

而在出隧道时，X200同样也并没有因为光线突然变强而出现曝光过度的现象，点个赞。

得益于X200各项软硬件技术的加持，暗光环境所拍摄的视频明亮度较高，同时拥有出色的色彩还原表现，保证了在夜间行驶时也有清晰的画面，噪点得到控制，曝光控制在可接受范围内，除了能把前方车辆的车牌信息拍得清楚外，城市中霓虹灯也在X200的拍摄下显得格外漂亮。

写在最后

这款70迈云台记录仪X200，我认为是最懂年轻人的一款行车记录仪。首先，它是我用过的颜值最高的行车记录仪，没有之一。时间胶囊造型完全颠覆了传统行车记录仪的设计，从外形上就先拔头筹，成为你爱车车内亮眼的存在。作为一款会转的记录仪，能360°转动的云台让X200在一众竞品中脱颖而出，全景拍摄不仅把视野拉满，能多角度拍摄，而且自拍功能也提升了行车乐趣。同时，基于镜头的360°转动，配合哨兵监守模式，车辆的安全性也大大增加了。

总的来说，70迈云台记录仪X200是截至目前我给出评分最高的行车记录仪产品，不管你是老司机还是新手，我都得安利一下。当然，这款产品也还有进步的空间，期待如果能在下一代产品上将画面的分辨率提升到4K，那绝对是记录仪的满分答卷。