解放重卡历年市场份额：重汽份额超2成收获年终第二

解放重卡历年市场份额：重汽份额超2成收获年终第二三家企业销量破万 解放重返月榜首位实际上，之所以2021年重卡市场上下半年表现如此截然不同，最主要的原因还是由于重型柴油车的国六法规切换。从全年累计销量看，2021年139.53万辆的表现仍处于历史较高水平，仅次于2020年的天花板表现，较前几年的“正常水准”则是至少高出20万辆。第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年12月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售31.06万辆，环比11月份增长7%，同比下降21%，降幅较11月份（-32%）缩窄11个百分点。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售5.75万辆，环比增长13%，同比下降47%（降幅较前几月明显缩窄）。自2021年8月份起，重卡市场已连续五个月销量不足6万辆，但12月份5.75万辆的销量环比11月实现13%的增长，同比降幅也较前四个月明显缩窄，不失为一个向好的信号。纵观近五年12月份重卡销量及增幅走势图可见，重

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与许多人猜测的一样，2021年中国重卡市场最终以“8连降”收官。

2021年，重卡市场最终累计销售139.53万辆，较上年同期约减少22.36万辆，同比累计下降14%。

12月销5.75万辆环比增13% 2021年以139.5万辆收官

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年12月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售31.06万辆，环比11月份增长7%，同比下降21%，降幅较11月份（-32%）缩窄11个百分点。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售5.75万辆，环比增长13%，同比下降47%（降幅较前几月明显缩窄）。自2021年8月份起，重卡市场已连续五个月销量不足6万辆，但12月份5.75万辆的销量环比11月实现13%的增长，同比降幅也较前四个月明显缩窄，不失为一个向好的信号。

纵观近五年12月份重卡销量及增幅走势图可见，重卡市场在近5年的12月份走出一个降-增-增-增-降的态势。上图可见，2020年12月份10.96万辆的表现在近5年12月份重卡市场里是鹤立鸡群般的存在，2021年12月份5.75万辆的表现处于5年最低水平，比2020年12月份少销售5.21辆，仅比2020年12月份销量的1/2多一点。5-12月的连续下滑让此前一路高歌的重卡市场连踩“刹车”，尤其是进入下半年后，重卡市场连续六个月出现大降。

上图可以更直观的看出2021年重卡市场上半年与下半年两种截然不同的“打开方式”：2021年上半年，重卡市场平均月销量达到17.4万辆，平均增幅达到58%，2021年重卡市场以累计增长28%的表现进入下半年；2021年下半年，重卡市场画风突变，7-12月平均月销量仅有5.8万辆，平均降幅则达到56%，最终以累计下降14%的成绩收官。

实际上，之所以2021年重卡市场上下半年表现如此截然不同，最主要的原因还是由于重型柴油车的国六法规切换。从全年累计销量看，2021年139.53万辆的表现仍处于历史较高水平，仅次于2020年的天花板表现，较前几年的“正常水准”则是至少高出20万辆。

三家企业销量破万 解放重返月榜首位

2021年12月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）

上表可见，2021年12月重卡市场同比下降47%，降幅较11月（-62%）缩窄15个百分点，约比去年12月份少销售5.2万辆。12月份，重卡市场有解放、重汽和东风三家企业销量破万辆，要知道，重卡市场已经连续3个月仅有一家企业销量破万了。12月份，销量前十企业合计份额达到95.06%，排名前五企业合计份额就达到83.07%，与11月份（83.02%）基本持平。

值得一提的是，一汽解放2021年12月份以1.37万辆，月度份额23.82%的表现，重返重卡市场月销量榜榜首，由于去年同期销量较低，解放更是收获了12月份重卡市场唯一的增长，且增幅达到354%。

此外，重汽和东风分别以1.31万辆和1.08万辆的表现分列2021年12月重卡销量榜2、3位，月度份额分别为22.78%和18.85%的份额；陕汽12月份在重卡市场抢得12.97%的份额，是12月份重卡市场另外一家月度份额超过10%的企业；排名第5位的福田12月份份额为4.65%，12月销量排名5名之后的企业月度份额均未超过4.5%，排名第6、7位的大运重卡和上汽红岩份额分别为4.18%和3.04%。

年终排名与上年略不同 解放、重汽份额增长

从累计销量看，2021年全年我国重卡市场累计销售139.53万辆，同比累计下降14%，累计降幅较前11月（-11%）扩大3个百分点，较2020年累计少销售22.36万辆。具体到累计销量前十企业来看，10家企业均处于下降区间。2021年，重卡市场主流企业仅有北奔重汽一家企业处于上升区间（注：北奔重汽2021年累计销量排名第11位），2021年北奔重汽累计销售1.26万辆，同比累计增长4%。多家处于下降区间的企业累计降幅达到两位数，不只一家企业累计降幅超过3成，但解放、重汽两家企业累计降幅仅为个位数，跑赢2021年重卡市场“大盘”。

2021年重卡市场销量排行榜（单位：辆）

2021年重卡市场以“8连降”收官，行业主流企业也以下降为主旋律，从最终排名看与2020年年终排名略有不同，各家企业在2021年的市场份额较2020年也有了不少变化。上表可见，2021年累计销量前十企业合计份额达到97.27%，有4家企业累计份额超过10%。2021年，解放分食了重卡市场24.84%近1/4的市场份额；重汽在2021年重卡市场的份额也超过20%，达到20.52%；累计销量排名3、4位的东风和陕汽分别在2021年的重卡市场里分得18.95%和13.84%的份额，是另外两家累计份额超过10%的企业。

上表还可见，2021年，份额增加的企业仅有解放和重汽两家企业，2021年，解放和重汽在重卡市场的份额较2020年分别增加了1.59%和2.38%，其他企业2021年份额较上年均有不同程度下降。

2021年一季度，重卡市场跑出了令人惊叹的“加速度”；但随着“全面国六”的到来，加上物流行业景气度持续下降也让重卡市场终端需求大受影响，4月份重卡市场开始降温，5-12月的“8连降”实际上并不意外，139.53万辆的年终销量甚至仍处于历史较高水平。2022年，重卡市场继续下行已是行业共识，重卡行业也将进入调整期，届时行业格局大概率将会有新的变化。

场终端需求大受影响，4月份重卡市场开始降温，5-12月的“8连降”实际上并不意外，139.53万辆的年终销量甚至仍处于历史较高水平。2022年，重卡市场继续下行已是行业共识，重卡行业也将进入调整期，届时行业格局大概率将会有新的变化。