航班编号每天一样吗？机票上的航班号码是不是瞎编的
航班编号每天一样吗？机票上的航班号码是不是瞎编的前面的“3”是航空公司所在地区的代号，比如咱们所说的南航，它属于中南地区，代号就是3；后面的这个“1”也是这个意思，不过它指的是目的地所在地区的代号，我们举例的这趟航班目的地是北京，属于华北地区，代号就是1；了解了前面的二字代码，咱们再来看看后面的这4位阿拉伯数字“3101”。所以，基本看开头的两个大写字母，就能分辨出是这哪家航空公司的飞机了。不过这个开头，也有特殊情况。像四川航空，开头不是两个大写字母，而是数字 大写字母的组合——“3U”。不管是纯字母还是字母数字组合，航空公司的这个二字代码，也不是随便起的，航空公司需要向国际航空运输协会（IATA）进行申请才行，所以这个代码在全世界是唯一的存在。
拿到登机牌后，登机牌上最明显的应该就是这个航班号了，大家有没有想过，这个航班号是什么意思呢？
比如上面这张登机牌，航班号“CZ3101”是随机生成的，还是有什么特殊含义呢？今天这篇文章，小编就带大家简单了解一下飞机航班号的含义。
首先呢，这个航班号肯定不是随机瞎编的~就拿咱们刚才说的CZ3101来看，其中这个“CZ”代表的是“中国南方航空公司”，也就是咱们常说的南航。
如果把这个CZ改成“CA”，那就代表着是“中国国际航空公司”，也就是国航了。
所以，基本看开头的两个大写字母，就能分辨出是这哪家航空公司的飞机了。
不过这个开头，也有特殊情况。像四川航空，开头不是两个大写字母，而是数字 大写字母的组合——“3U”。
不管是纯字母还是字母数字组合，航空公司的这个二字代码，也不是随便起的，航空公司需要向国际航空运输协会（IATA）进行申请才行，所以这个代码在全世界是唯一的存在。
了解了前面的二字代码，咱们再来看看后面的这4位阿拉伯数字“3101”。
前面的“3”是航空公司所在地区的代号，比如咱们所说的南航，它属于中南地区，代号就是3；后面的这个“1”也是这个意思，不过它指的是目的地所在地区的代号，我们举例的这趟航班目的地是北京，属于华北地区，代号就是1；
后面这个“01”就比较简单了，它只是航班的一个序号。不过末尾的数字需要特别提示一下，如果它是奇数，就代表飞机是去程；如果是偶数，则代表是回程。
综合上面的知识，我们可以对“CZ3101”这趟航班进行一个初步的判断了——这是一架隶属于中国南方航空公司的飞机，它是从中南地区飞往华北地区的一趟去程航班。
有朋友读到这里可能会去翻自己过往的机票了，可能会发现一些“bug”，如“ZH9101”，ZH说明这是深圳航空的飞机，第四位数字是奇数，代表这是一趟去程的航班。可是深圳航空属于中南地区，按照规则，代号应该是“3”才对，为什么会是“9”呢？
其实，这就是民航业发展的一个缩影了。按照我们刚才所说的规则，来源于民航发展初期。当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。
这在以前飞机比较少的时候还能行得通，但后来随着民航市场越来越大，飞机越来越多，以及民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，已经有点局限了，所以编码的方式也逐渐多样了起来。
2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题，中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案。
同年，中国民用航空局《关于印发中国民航航班号分配和使用方案的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：
一、按照数字的顺序编制航班号。
二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。
三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。
四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。
编码方式有所改变，现在我们想要通过这些编码寻找规律，也没有之前那么简单了，可以当做一个知识点了解一下~
