比亚迪唐dm-p五座2022新款：比亚迪唐DM-p售价28.98-32.98万元

比亚迪唐dm-p五座2022新款：比亚迪唐DM-p售价28.98-32.98万元侃弟点评：比亚迪DM-i节油的口碑已经建立起来，接下来还需要证明性能上的实力，这个任务就交给了DM-p了。唐DM-p并非是唐DM-i的升级，它采用了更高能量的电池，保证市区纯电行驶里程足够，同时长途亏电油耗依然较低，节能依然是核心优势。在此基础上它实现4.3秒的零百加速，后桥用差速锁提升通过性，用DiSus-C主动悬挂提升适应能力，综合能力比较全面。目前唐DM-p预售订单已超25000辆，价位也来到了30万级，说明中高端用户的认可度也在迅速提升。

8月25日，唐DM-p正式上市，三款车型综合补贴后售价28.98-32.98万元。同时，唐DM-i增加了一款252KM尊享型，售价27.98万元。关于比亚迪的DM-p混动四驱系统，我们在此前的汉DM-p已经有所介绍。对于轿车而言，四驱更多是为了提升铺装道路的安全性，而对于SUV而言意义就大不相同了，它必须要充分考虑到越野通过性需求，所以唐DM-p在后桥电机基础上增加了伊顿差速锁，具备滑动自锁的能力，高配车型采用了DiSus-C智能电控主动悬挂系统，具备更高的适应性。

唐DM-p首次此用了更大能量的刀片电池，达到了45.8kWh，比之前的DM-i车型电池足足拓展了一倍多，因此纯电续航里程达到215公里，在市区可以当电动车使用。2022款唐DM-i的电池与此相同，纯电续航里程达到252公里。唐DM-p的前驱动系统依然是比亚迪的EHS160系统，包含102kW的1.5T发动机和160kW的电机，后桥采用的是功率更大的200kW电机。整个系统的综合功率达到452kW，0-100km/h加速最快可以到4.3秒。同时，亏电油耗整体比较低，为6.5L/100km。同时，依然支持VTOL移动电站功能，采用双向充放电技术，反向输出220V交流电，车外放电最高功率可达6kW。

比较有意思的是，为了提升通过性，后桥还增加了一套伊顿式差速锁，在后轮单独打滑时可自动锁紧，左右半轴刚性连接，增强了脱困能力。在普通道路上，超级智能电四驱系统通过先进的整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。四驱旗舰型采用了DiSus-C智能电控主动悬挂，电磁阀能够通过控制算法进行自动调节，以实现阻尼特性曲线变化。

舒适性配置上也有升级，全系都可选装6座版。提供苍穹灰内饰、31色智能氛围灯、前中排龙鳞纹NAPPA真皮座椅，支持通风、加热和10点式按摩功能。搭载了尺寸更大的W-HUD抬头显示、15.6英寸自适应旋转Pad集成DiLink 4.0(5G)智能网联系统，人机交互的好评率很高。另外，DiPilot智能辅助驾驶系统也有升级，新增两个前角雷达，消除车辆前侧方感知盲区。高速路况下，驾驶员确认自动变道，实现在不脱眼条件下，驾驶员脱手不超过15s。新增前侧方穿行报警和制动、紧急车道保持，在驾驶员反应不及时情况下车辆会进行主动安全保护。丹拿音响和智能香氛也配置到了新车上。

侃弟点评：

比亚迪DM-i节油的口碑已经建立起来，接下来还需要证明性能上的实力，这个任务就交给了DM-p了。唐DM-p并非是唐DM-i的升级，它采用了更高能量的电池，保证市区纯电行驶里程足够，同时长途亏电油耗依然较低，节能依然是核心优势。在此基础上它实现4.3秒的零百加速，后桥用差速锁提升通过性，用DiSus-C主动悬挂提升适应能力，综合能力比较全面。目前唐DM-p预售订单已超25000辆，价位也来到了30万级，说明中高端用户的认可度也在迅速提升。